¡Imágenes de intercambio de 1azfe a 2azfe agregadas!
Actualización del 20/10/13
¡ESTE INTERCAMBIO FUNCIONA!
Más potencia y mejor kilometraje están en juego si haces este intercambio. Tenía mis dudas, ¡pero funciona!
Aprecié de la manera difícil que no se puede usar la bomba de aceite 2az-fe con el cárter de aceite 1az-fe. Encajará, pero hará que no tengas presión de aceite. La bomba de aceite 1az-fe es suficiente para el 2az-fe.
Espero que esto ayude a aquellos de ustedes que estaban considerando este intercambio pero, como yo, estaban preocupados por la falta de documentación. Publicaré seguimientos a medida que pase el tiempo. No entro mucho aquí, pero intentaré volver y responder preguntas de vez en cuando.
Publicación original
Así que me uní al foro porque quería ver si puedo obtener una respuesta de alguien que realmente haya hecho esto. Permítanme comenzar con algunos antecedentes.
Mi suegra tiene un 2002 con el 2.0. Recibí una llamada el fin de semana pasado preguntando qué significa cuando se enciende la luz del aceite y comienza a hacer un ruido de golpeteo que aumenta progresivamente hasta que el motor se detiene y todas las luces del tablero se encienden
.
Tengo algo de experiencia con llaves y deduzco que se perdió la presión del aceite y un cojinete de biela o principal acaba de morder el polvo. Esencialmente, el motor está tostado. Sé que los suegros no tienen mucho dinero extra en este momento, así que actualmente estoy buscando un reemplazo. Viven a 3 horas de distancia, así que no puedo hacer nada hasta que me tome un descanso de la escuela. Lo único que puedo encontrar localmente es uno usado con 108k que ha sido "probado" por el reciclador local. Esto significa que estaba en un automóvil en funcionamiento cuando lo obtuvieron. Quieren $1800 por él
También encontré un lugar local que reconstruye motores Toyota y solo tienen un 2azfe en stock, pero solo piden $1400 por él. Llamé y reconstruirían el motor por el mismo precio, pero eso significa mucho más tiempo de inactividad.
Así que ahora puedo hacer mi pregunta. Me gustaría cambiar el 2azfe si funciona sin problemas. ¿Alguien en la junta tiene alguna experiencia con este intercambio? He leído un par de hilos sobre esto, pero no se ofreció mucha información. Parece que los colectores de valores se pueden intercambiar junto con un soporte del motor delantero y todo debería funcionar bien.
Algunas personas que no habían hecho el intercambio por sí mismas plantearon la hipótesis de que las tablas de combustible de serie no compensarían el aumento de la cilindrada. Mi experiencia con los Subaru y un intercambio muy similar que hice fue que funcionó bien. Pero eso fue un Subaru.
Actualización del 20/10/13
¡ESTE INTERCAMBIO FUNCIONA!
Más potencia y mejor kilometraje están en juego si haces este intercambio. Tenía mis dudas, ¡pero funciona!
Aprecié de la manera difícil que no se puede usar la bomba de aceite 2az-fe con el cárter de aceite 1az-fe. Encajará, pero hará que no tengas presión de aceite. La bomba de aceite 1az-fe es suficiente para el 2az-fe.
Espero que esto ayude a aquellos de ustedes que estaban considerando este intercambio pero, como yo, estaban preocupados por la falta de documentación. Publicaré seguimientos a medida que pase el tiempo. No entro mucho aquí, pero intentaré volver y responder preguntas de vez en cuando.
Publicación original
Así que me uní al foro porque quería ver si puedo obtener una respuesta de alguien que realmente haya hecho esto. Permítanme comenzar con algunos antecedentes.
Mi suegra tiene un 2002 con el 2.0. Recibí una llamada el fin de semana pasado preguntando qué significa cuando se enciende la luz del aceite y comienza a hacer un ruido de golpeteo que aumenta progresivamente hasta que el motor se detiene y todas las luces del tablero se encienden
.Tengo algo de experiencia con llaves y deduzco que se perdió la presión del aceite y un cojinete de biela o principal acaba de morder el polvo. Esencialmente, el motor está tostado. Sé que los suegros no tienen mucho dinero extra en este momento, así que actualmente estoy buscando un reemplazo. Viven a 3 horas de distancia, así que no puedo hacer nada hasta que me tome un descanso de la escuela. Lo único que puedo encontrar localmente es uno usado con 108k que ha sido "probado" por el reciclador local. Esto significa que estaba en un automóvil en funcionamiento cuando lo obtuvieron. Quieren $1800 por él
También encontré un lugar local que reconstruye motores Toyota y solo tienen un 2azfe en stock, pero solo piden $1400 por él. Llamé y reconstruirían el motor por el mismo precio, pero eso significa mucho más tiempo de inactividad.
Así que ahora puedo hacer mi pregunta. Me gustaría cambiar el 2azfe si funciona sin problemas. ¿Alguien en la junta tiene alguna experiencia con este intercambio? He leído un par de hilos sobre esto, pero no se ofreció mucha información. Parece que los colectores de valores se pueden intercambiar junto con un soporte del motor delantero y todo debería funcionar bien.
Algunas personas que no habían hecho el intercambio por sí mismas plantearon la hipótesis de que las tablas de combustible de serie no compensarían el aumento de la cilindrada. Mi experiencia con los Subaru y un intercambio muy similar que hice fue que funcionó bien. Pero eso fue un Subaru.
