2015 Rav4 160.000 km, het batterijlampje gaat af en toe aan. Als u de motor uitzet en weer aanzet, gaat het lampje uit. Gebeurt maar af en toe. Terwijl het lampje brandt, wordt de batterij niet opgeladen. Als het uit is, wordt hij natuurlijk wel opgeladen. Nieuwe AC Delco premium 35-serie batterij in november 2022 (hij begon zwak te worden en was de originele). Nieuwe AC Delco dynamo in juli 2023. Onder de motorkap is alles in orde, omdat hij elk jaar met Krown is behandeld, dus helemaal geen corrosieproblemen. Hier is de laatste probleemoplossing die ik heb gedaan:
Batterijspanning gecontroleerd 12,5 V
Batterij opgeladen en belast getest - OK
Laadt op 14,5 V
Geen stroomsensor geïnstalleerd, af fabriek is de stekker overbrugd
Hoofdzekering gecontroleerd - OK
Wiggletest uitgevoerd op kabelbomen rond batterij en dynamo.
Ik heb gedacht dat het een probleem met het instrumentenpaneel zou kunnen zijn en dat deze de dynamo niet bekrachtigt, maar voordat ik hem uit elkaar haal, wil ik er wat zekerder van zijn.
Suggesties zijn welkom!
Update
Ik ontdekte dat de Canadese Rav4 wordt geleverd met een fabrieks-AGM-batterij. Als je de batterij in de aftermarket opzoekt, worden er gewone batterijen getoond, maar de AGM als optie. Ik had nog de originele Toyota-batterij die ik vorig jaar had verwijderd (op een batterij-onderhouder), dus ik heb die opnieuw geïnstalleerd en tegelijkertijd de draadzekering bij de batterij vervangen. Proefrit gemaakt en alles werkte prima. Vrouw nam hem de volgende dag mee naar haar werk, hij was ongeveer een minuut traag, daarna was alles in orde. De hele week geen problemen gehad, werkt perfect. Dus ik vermoed dat er een van de twee dingen aan de hand was: Ofwel was de aftermarket (premium) batterij nu "ingereden" en had de ECM nu een probleem om hem te herkennen OF de zekering begon intern ergens te breken. Ik heb de zekering uit elkaar geknipt (omdat corrosie hier een reëel probleem is), maar daar geen spoor van gevonden. De fabriekszekering zelf is vrij kort, dus er kan wat spanning op een van de bochten hebben gestaan en de draden zijn begonnen te breken waar ik het niet kan zien. In ieder geval lijkt het probleem opgelost. Veel dank voor uw reacties, als er weer een probleem is, zal ik de dynamo verdenken en die vervangen.
Batterijspanning gecontroleerd 12,5 V
Batterij opgeladen en belast getest - OK
Laadt op 14,5 V
Geen stroomsensor geïnstalleerd, af fabriek is de stekker overbrugd
Hoofdzekering gecontroleerd - OK
Wiggletest uitgevoerd op kabelbomen rond batterij en dynamo.
Ik heb gedacht dat het een probleem met het instrumentenpaneel zou kunnen zijn en dat deze de dynamo niet bekrachtigt, maar voordat ik hem uit elkaar haal, wil ik er wat zekerder van zijn.
Suggesties zijn welkom!
Update
Ik ontdekte dat de Canadese Rav4 wordt geleverd met een fabrieks-AGM-batterij. Als je de batterij in de aftermarket opzoekt, worden er gewone batterijen getoond, maar de AGM als optie. Ik had nog de originele Toyota-batterij die ik vorig jaar had verwijderd (op een batterij-onderhouder), dus ik heb die opnieuw geïnstalleerd en tegelijkertijd de draadzekering bij de batterij vervangen. Proefrit gemaakt en alles werkte prima. Vrouw nam hem de volgende dag mee naar haar werk, hij was ongeveer een minuut traag, daarna was alles in orde. De hele week geen problemen gehad, werkt perfect. Dus ik vermoed dat er een van de twee dingen aan de hand was: Ofwel was de aftermarket (premium) batterij nu "ingereden" en had de ECM nu een probleem om hem te herkennen OF de zekering begon intern ergens te breken. Ik heb de zekering uit elkaar geknipt (omdat corrosie hier een reëel probleem is), maar daar geen spoor van gevonden. De fabriekszekering zelf is vrij kort, dus er kan wat spanning op een van de bochten hebben gestaan en de draden zijn begonnen te breken waar ik het niet kan zien. In ieder geval lijkt het probleem opgelost. Veel dank voor uw reacties, als er weer een probleem is, zal ik de dynamo verdenken en die vervangen.
