Toyota RAV4 Forums banner
1 - 16 of 16 Posts
G

Guest

·
Discussion starter · #1 ·
Ik ben in Ottawa, Ontario, Canada. Dealers willen ons hier oplichten met geen voorraad en volle prijs zonder korting of een onbeduidende korting. Heeft iemand in Canada op dit forum ooit overwogen een nieuwe V6 RAV4 uit de VS te kopen en te importeren in Canada? Zo ja, hoe moeilijk was het en heeft u veel geld bespaard?
 
Discussion starter · #4 ·
Ik kreeg meer dan $1500 korting vóór belastingen in Kanata. Ik heb meer dan een maand gewacht en krijg volgende week de rav4.
 
Word eerst lid van www.apa.ca en vraag dan naar een vooraf onderhandelde deal in de omgeving van Ottawa. U zult verrast zijn door de resultaten :shock:

Bekijk vervolgens wat er nodig is om een auto uit de VS te kopen door een kijkje te nemen op http://drivingtv.canada.com/ en te zoeken naar


VS: thuisbasis van de goedkopere auto :evil:

Canadese vs. Amerikaanse prijzen :twisted:
 
Nieuw kopen uit de VS is het meest logisch wanneer de auto die u koopt in de VS is gemaakt, om invoerrechten te vermijden. Aangezien de RAV4 in Japan wordt gemaakt, zijn er extra kosten verbonden aan de import. Waarschijnlijk niet de moeite waard. Veel dealers geven goede kortingen op de RAV4, dus kijk rond of verbeter uw onderhandelingsvaardigheden. 8)
 
bmorton said:
Nieuw kopen uit de VS is het meest logisch als de auto die u koopt in de VS is gemaakt, om invoerrechten te vermijden. Omdat de RAV4 in Japan wordt gemaakt, zijn er extra kosten verbonden aan de import ervan. Waarschijnlijk niet de moeite waard. Veel dealers geven goede kortingen op de RAV4, dus kijk rond of verbeter uw onderhandelingsvaardigheden. 8)
Tot modeljaar 2008 zal de auto in Japan blijven worden geproduceerd. Ik begrijp dat hij vanaf 2008 in Canada zal worden gemaakt. Verbeter me als ik me vergis.
 
Volgens Registrar of Imported Vehicles http://www.riv.ca/ en de lijst van Transport Canada met toelaatbare voertuigen uit de Verenigde Staten http://www.riv.ca/english/US_vehicle_admissibility.pdf

Op 12 april 1995 werden een nieuwe Motor Vehicle Safety Act en herziene Motor Vehicle Safety Regulations afgekondigd. De nieuwe wet staat toe dat voertuigen die oorspronkelijk zijn vervaardigd in overeenstemming met de Amerikaanse wetgeving voor de Amerikaanse markt in Canada worden geĂŻmporteerd, op voorwaarde dat ze op het moment van de hoofdmontage voldoen aan de verplichte Canadese Motor Vehicle Safety Standards (CMVSS), zoals CMVSS 210 (verankering van veiligheidsgordels). De nieuwe wetgeving maakt het mogelijk om het voertuig op bepaalde gebieden aan te passen (bumpers, verankeringen voor kinderzitjes, dagrijverlichting en enkele etiketteringseisen).
ALLE PERSONENAUTOMODELLEN VAN 1992 TOT 2007 ZIJN TOELAATBAAR VOOR IMPORT, BEHALVE:
1992 COROLLA
1992 TOT 1994 TERCEL/PASEO
2000 SC400/300
2000 TOT 2005 MR2
2005 & 2006 SCION tC
De fee van de Registrar is $195,00 Cdn plus GST bij aangewezen havens en bij niet-aangewezen havens. De importeur is verantwoordelijk voor de werkelijke kosten van het aanpassen van het voertuig. Er zijn ook kosten en heffingen als gevolg van het niet slagen voor de eerste inspectie binnen 45 dagen.
Er moet bewijs zijn - een conformiteitslabel of een brief van de fabrikant - dat het voertuig is gebouwd en voldoet aan de US Federal Motor Vehicle Safety Standards op het moment van de hoofdmontage.
De sleutel lijkt te zijn "gebouwd volgens Amerikaanse normen" en niet "gebouwd in de VS". Neem mijn woord er niet voor, dat is gewoon mijn interpretatie.
 
Er is een bedrijf in Toronto dat gespecialiseerd is in grensoverschrijdende auto-aankopen. Ik geloof dat dit de reden is waarom ik af en toe een Scion door de stad zie zoeven, zowel hier als in Toronto.

Ik kan me de naam niet herinneren, maar ik ben er zeker van dat de naam zou verschijnen als je op het onderwerp zou googelen.
 
TooTall said:
De sleutel lijkt te zijn "gebouwd volgens Amerikaanse normen" en niet "gebouwd in de VS". Neem mijn woord er niet voor, dat is gewoon mijn interpretatie.
Dat is de sleutel vanuit het oogpunt van veiligheidsnormen, maar als het gaat om invoerrechten, maakt het uit waar het is geassembleerd. U betaalt geen invoerrechten over een in Kentucky gebouwde Camry, maar wel over een in Japan gebouwde RAV4. Zoals hierboven vermeld, zal dit probleem verdwijnen wanneer de RAV4 in Canada wordt geassembleerd.
 
helloyou said:
Ik kreeg meer dan $1500 korting vóór belastingen in Kanata. Ik heb meer dan een maand gewacht en krijg volgende week de rav4.
Ik kreeg ongeveer hetzelfde in Gatineau, zou het over een paar dagen moeten krijgen!!
 
Dat was het onderwerp van een Canadese autoshow die op tv was, ik kan me alleen niet herinneren welke. Het zal waarschijnlijk weer worden uitgezonden en ik zal de info krijgen. Ze hadden het erover dat Canadezen hun auto's ten zuiden van de grens kochten. Ze zeiden dat het in totaal goedkoper was dan lokaal kopen, en wel duizenden. Veel in Amerika gebouwde auto's hebben meer opties in hun modellen in de Verenigde Staten dan in Canada. Het probleem was het vinden van een Amerikaanse dealer die bereid was het papierwerk te doen om het voertuig over de grens te krijgen.
Sommige auto's worden geleverd met metrische en imperiale instellingen voor de kilometerstand, en zo niet, dan zijn de kosten van een cluster het zeker waard.
Het wordt nu populairder om mensen hun eigen auto's te zien importeren. Mijn buurman komt uit Zweden. Hij werkte daar voor een dealer die gebruikte en nieuwe voertuigen van hier importeert die daar niet verkrijgbaar zijn. Hij stuurt zijn Murano daadwerkelijk naar Zweden als hij teruggaat.
Misschien kunt u door een auto in een andere provincie van Canada te kopen, provinciale belasting besparen. Mijn vader deed het jarenlang, kocht zijn auto's in Ontario en reed ze terug naar Quebec op doorreis. Ik weet dat Quebec nu een inspectie verplicht voor voertuigen van buiten de provincie, dus ik weet niet of dit nog werkt. Het zou goed zijn om erachter te komen.
 
Bedankt Tootall.

De show gaf veel info over het onderwerp en alle dingen om op te letten.
 
1 - 16 of 16 Posts