No tengo ningún pensamiento, al menos eso es lo que dice mi esposa todo el tiempo, pero aunque no he comprado nada nuevo en décadas, dado este escenario particular, a menos que haya algo mayormente nuevo sobre el sistema híbrido en 2026 (ya que SON SÓLO híbridos), no dudaría en ir por el 2026, ya que la parte principal de lo "nuevo" realmente no sería "nuevo".

Si HAY grandes diferencias en el sistema híbrido en 2026 en comparación con la generación anterior, no tocaría el 2026 y obtendría el 2025, o esperaría un par de años para ver cómo se desarrolla la nueva generación.

 

Los modelos de 2026 han sido revelados, por lo que no hay muchas incógnitas. Con la generación actual, hubo algunos problemas iniciales de PITA que podrían evitarse esperando hasta el tercer año de producción más o menos. Yo compraría el 25 o esperaría hasta el tercer año de producción del 26 para tener menos inconvenientes. Mi suposición es que el nuevo sistema de infoentretenimiento tendrá problemas, pero creo que las actualizaciones OTA estarán disponibles.

 

Si quieres más tecnología, más potencia, mayores capacidades de remolque (en todos los modelos excepto el LE), una posible solución TBD (real, no un trozo de espuma) para el arnés del motor trasero, entonces ve con el 2026. También creo que el 2026 es una actualización incremental, por lo que NO DEBERÍA tener ningún defecto importante, pero obviamente es desconocido. El modelo actual Gen 5 fue una hoja de papel en blanco con un nuevo motor, un nuevo proceso de fabricación, un diseño totalmente nuevo en comparación con el Gen 4, que tardó unos años en solucionarse. Si vas con el Gen 5 y te preocupan tecnologías como la conducción autónoma, el infoentretenimiento y los sistemas de seguridad, el coche se sentirá muy anticuado en unos años. Si ninguna de estas cosas es importante y/o no conservas los coches a largo plazo, entonces ciertamente no hay nada malo con el Gen actual. En cuanto a las diferencias con el sistema híbrido en el 2026, todas las actualizaciones anteriores de los sistemas híbridos fueron incrementales y no causaron ningún defecto, excepto algunos problemas con los inversores por los que se emitieron TSB, por lo que dudo que haya algún problema con la transmisión. Estoy de acuerdo con @14v6 en que el principal riesgo probable es el software, ya que se trata de un diseño totalmente nuevo que abarca todo el sistema operativo del coche. Creo que, en última instancia, estará bien (¡tiene que estarlo, ya que es todo el sistema operativo del coche!), pero puede haber algunos problemas iniciales. Al menos Toyota ha sido conservadora con el software, a diferencia de Tesla, donde el propietario es el probador beta, pero ya veremos. Donde Toyota la caga es con los diseños de los depósitos de combustible, las válvulas de refrigeración, los aros de pistón demasiado pequeños o blandos, los malos diseños de los arneses, las fugas de agua, algo así como un Chevy de 17970, menos los problemas de los aros de pistón, simplemente estupidez.

 

Sé que el primer año de una nueva generación significa más problemas, pero parece una tontería comprar un 2025 ahora mismo. Aunque normalmente el último año es uno de los años más fiables. Preferiría la fiabilidad a lo más nuevo, pero no tengo ni idea de lo que podría perderme si no obtuviera un 2026.

Solo quería saber vuestras opiniones.

Dada la experiencia reciente con muchos modelos nuevos de Toyota, podrías estar perdiéndote algunos problemas de adaptación . Recuerdo el RAV4.5 (2019-2021) que tuvo "problemas" con el depósito de combustible y el cable que alimenta el motor del eje trasero.