Osobiście BYM TEGO NIE ZROBIŁ! Problemy elektroniczne są bardzo prawdopodobne!

 

Myślę, że jesteś do tyłu. Odpalanie innego samochodu, z wyjątkiem innego hybrydowego, z hybrydy/prime uszkodzi twoją drogą elektronikę. Boostery zostały zaprojektowane specjalnie do tego, zamiast używać twojego drogiego samochodu. Nigdy nie pozwolę, aby para kabli rozruchowych dotknęła mojej hybrydy, aby dać lub przyjąć doładowanie. Zawsze używaj zestawu doładowującego.

 

Dlaczego nie możesz użyć boostera NOCO? Myślałem, że zrobili go właśnie po to?? Czy patrzysz na zastrzeżenie, które umieszczają na swoich urządzeniach, aby się chronić??

Nie. Zostałem poinformowany przez fabrykę, aby tego nie robić, i mam przyjaciela, który zrobił to w samochodzie takim jak mój, ale poprzednim modelu, który próbował z NOCO, i usmażył zarówno silnik, jak i ECU DCT. Śmieszne jest to, że w mojej instrukcji obsługi samochodu z rozładowanym akumulatorem jest napisane, że można to zrobić za pomocą boostera, ale gwarancja na mój samochód wygasła w zeszłym roku i ma być na sprzedaż, więc po co ryzykować.

Ale słyszę was wszystkich i wezmę sobie waszą radę do serca - dziękuję. Właśnie zamówiłem CTek Pro 25S, więc jeśli nic innego, mogę spróbować w ten sposób uruchomić akumulator.

 

A tak przy okazji, system 12 V jest zawsze ładowany/konserwowany, gdy samochód jest w trybie GOTOWY. Silnik spalinowy nie jest potrzebny do ładowania akumulatora 12 V. W każdym razie, jak wspomniano wcześniej, instrukcja mówi, aby nigdy nie używać samochodu do uruchamiania silnika spalinowego. Dozwolone jest tylko uruchamianie innych hybryd.

 

Nie rób tego!

 

Nie można używać wzmacniacza Noco, ponieważ istnieje wysokie ryzyko uszkodzenia elementów w samochodzie z rozładowanym akumulatorem, zgodnie z zaleceniami i ostrzeżeniami producentów.

Dlaczego nie można używać wzmacniacza NOCO? Myślałem, że zrobili to właśnie po to?? Czy patrzysz na zastrzeżenie, które umieścili na swoich urządzeniach, aby się chronić??

 

Problem, jaki mieli ludzie z uruchomieniem hybrydy za pomocą zestawu wspomagającego, to krótkie przewody kabli zestawu wspomagającego. Instrukcja obsługi wyraźnie pokazuje prawidłowe połączenie ujemne po drugiej stronie silnika. Ma to na celu ochronę wrażliwej elektroniki w pobliżu skrzynki bezpieczników pod maską. Używają jakiejkolwiek starej masy w zasięgu kabla, który mają, i ryzykują uszkodzeniem elektroniki. Użyj odpowiednich punktów rozruchu, a wszystko będzie w porządku. Będzie to najprawdopodobniej wymagało użycia dodatkowego kabla w celu zwiększenia zasięgu.

 

Problem, jakie mieli ludzie z uruchamianiem hybrydy za pomocą boostera, to krótkie przewody kabli boostera. Instrukcja obsługi wyraźnie pokazuje prawidłowe ujemne połączenie po drugiej stronie silnika. Ma to na celu ochronę wrażliwej elektroniki w pobliżu skrzynki bezpieczników pod maską. Używają jakiejkolwiek starej masy w zasięgu kabla, który mają, i ryzykują uszkodzeniem elektroniki. Użyj odpowiednich punktów rozruchu, a wszystko będzie dobrze. Prawdopodobnie będzie to wymagało użycia dodatkowego kabla w celu zwiększenia zasięgu.

Zatem samochód, o którym mowa, który wymaga uruchomienia, nie jest hybrydą - ani też samochód, który należał do mojego przyjaciela, który uszkodził ECU i TCU za pomocą NOCO. Z tego, co rozumiem, jeśli akumulator 12 V rozładuje się w Prime, odłącz go i naładuj.
W samochodzie z rozładowanym akumulatorem należy zdjąć osłonę komory akumulatora, która znajduje się w przestrzeni na nogi pasażera, po czym należy podłączyć przewód dodatni do złącza rozruchowego na górze panelu bezpieczników, który znajduje się na górze akumulatora z ECU akumulatora, a następnie uziemić do wspornika, który trzyma akumulator wewnątrz komory. W ten sposób instrukcja obsługi samochodu ICE chce, abyś podłączył się do rozruchu. Moją największą obawą jest tutaj uszkodzenie zarówno Prime, jak i samochodu ICE, ponieważ nie mam doświadczenia w uruchamianiu z hybrydy do samochodu ICE. Ale jeśli instrukcja obsługi Prime mówi, że nie wolno używać Prime jako źródła zasilania, to tak jest.

Mówiąc o uruchamianiu i ładowaniu akumulatora 12 V w Prime. Czy ktoś wie, czy potrzebny jest jakiś reset u dealera, jeśli odłączy się akumulator 12 V w Prime? Po prostu z ciekawości, na wypadek gdybym musiał wymienić lub naładować AGM w Prime.

 

Zatem samochód, o którym mowa, który wymaga rozruchu, nie jest hybrydą - ani też samochód, który należał do mojego przyjaciela, który usmażył ECU i TCU za pomocą NOCO.

Dawniej samochody były o wiele prostsze i łatwo było je uruchomić. Jedyną rzeczą, o której trzeba było pamiętać, było wykonanie ostatniego połączenia (uziemienia) z dala od akumulatora, aby zmniejszyć ryzyko zapalenia się oparów z akumulatora przez iskrę.

Dziś, dzięki zaawansowanej elektronice we wszystkich samochodach, musisz upewnić się, że używane są odpowiednie punkty rozruchu, aby chronić elektronikę. Nie noszę już kabli rozruchowych, tylko zestaw rozruchowy. Wiem, jak bezpiecznie uruchomić swój własny samochód i nie pozwolę nikomu innemu tego zrobić. Pozwolę komuś pożyczyć mój zestaw rozruchowy, ale nie podłączę go za nich. Muszą go podłączyć i uchronić mnie przed ryzykiem niewłaściwego podłączenia.

Słyszałem o podłączaniu kabli rozruchowych/zestawu rozruchowego i po prostu pozostawieniu go w celu umożliwienia rozładowanemu akumulatorowi przyjęcia pewnego poziomu naładowania ze źródła rozruchu. Pomogłoby to zmniejszyć obciążenie układu ładowania uruchomionego samochodu, uzyskując pewien poziom naładowania rozładowanego akumulatora.

Jeśli Twój akumulator jest rozładowany, prawdopodobnie jest już za późno, aby spróbować użyć zestawu akumulatorów do zachowania ustawień. Może to zadziałać, jeśli jest jeszcze częściowo naładowany, ale z drugiej strony częściowe naładowanie może wystarczyć, aby nie trzeba było ładować zewnętrznie.

Instrukcja obsługi samochodu powinna zawierać listę rzeczy, które mogą wymagać sprawdzenia/zresetowania po ponownym podłączeniu akumulatora. Oto z instrukcji mojego samochodu.

 

W dawnych czasach samochody były o wiele prostsze i łatwo było je uruchomić. Jedyną rzeczą, o której trzeba było pamiętać, było wykonanie ostatniego połączenia (uziemienia) z dala od akumulatora, aby zmniejszyć ryzyko zapalenia się oparów z akumulatora przez iskrę.

Dzisiaj, dzięki zaawansowanej elektronice w wszystkich samochodach, trzeba upewnić się, że używane są odpowiednie punkty rozruchowe, aby chronić elektronikę. Nie noszę już kabli rozruchowych, tylko zestaw rozruchowy. Wiem, jak bezpiecznie uruchomić swój własny samochód i nie pozwolę nikomu innemu tego zrobić. Pozwolę komuś pożyczyć mój zestaw rozruchowy, ale nie podłączę go za nich. Muszą go podłączyć i uchronić mnie przed ryzykiem nieprawidłowego podłączenia.

Słyszałem o podłączaniu kabli rozruchowych/zestawu rozruchowego i po prostu pozostawianiu go włączonego, aby umożliwić rozładowanemu akumulatorowi przyjęcie pewnego poziomu naładowania ze źródła rozruchowego. Pomogłoby to zmniejszyć obciążenie układu ładowania uruchomionego samochodu, uzyskując pewien poziom naładowania rozładowanego akumulatora.

Jeśli akumulator jest rozładowany, prawdopodobnie za późno, aby spróbować użyć zestawu akumulatorów do zachowania ustawień. Może to zadziałać, jeśli jest jeszcze częściowo naładowany, ale z drugiej strony częściowe naładowanie może wystarczyć, aby nie trzeba było ładować zewnętrznie.

Instrukcja obsługi samochodu powinna zawierać listę rzeczy, które mogą wymagać sprawdzenia/zresetowania po ponownym podłączeniu akumulatora. Oto z instrukcji obsługi mojego samochodu.

View attachment 199269

Dziękuję za szczegóły. Tak, kiedyś było o wiele łatwiej. To trochę szaleństwo myśleć o tym, ile ECU jest w niektórych samochodach w dzisiejszych czasach i że wszystkie mogą zostać uszkodzone przez niewłaściwy rozruch itp.

Myślę, że zrobiłem dobrze, po prostu kupując ładowarkę, która może przynajmniej doprowadzić akumulator do punktu, w którym samochód się uruchomi. To wszystko, czego potrzebuję. Trzymam kciuki.

 

Wiem, że podczas łączenia akumulatorów jedna iskra może spowodować wszelkiego rodzaju spustoszenie w elektronice. Niektóre mogą ulec trwałemu uszkodzeniu. Nawet samo zainstalowanie pojedynczego akumulatora, jeśli pojawi się iskra, może spowodować dziwne rzeczy. Cóż, wszyscy wydają się wiedzieć więcej niż ja. Dlatego jestem tutaj, aby się uczyć.

 

Wiem o przejściowych prądach elektrycznych podczas pierwszego włączenia elektroniki. I wiem, jak mało prądu potrzeba, aby usmażyć te mikro-układy. Ale to, co mnie myli, to podłączenie urządzenia rozruchowego do słabego akumulatora, aby dać mu wystarczający impuls do uruchomienia silnika spalinowego. Czy to nie jest jak podłączenie drugiego akumulatora równolegle, co jest podobne do posiadania pojedynczego akumulatora??

Wiem, że podczas łączenia akumulatorów jedna iskra może spowodować wszelkiego rodzaju spustoszenie w elektronice. Niektóre mogą być trwałym uszkodzeniem. Nawet samo zainstalowanie pojedynczego akumulatora, jeśli pojawi się iskra, może spowodować dziwne rzeczy. Cóż, wszyscy wydają się wiedzieć więcej niż ja. Dlatego jestem tutaj, aby się uczyć.

Myśl o tym w ten sposób. Kiedy podłączasz ładowarkę do akumulatorów, tak naprawdę przykładasz napięcie do słabego akumulatora. Słaby akumulator (niższe napięcie) i ładowarka (wyższe napięcie) będą próbowały się wyrównać, ale ładowarka będzie utrzymywać napięcie, aż akumulator osiągnie odpowiedni poziom naładowania.

Kiedy podłączasz urządzenie rozruchowe, również przykładasz napięcie do słabego akumulatora. Nastąpi to samo wyrównanie, ale urządzenie rozruchowe ma ustaloną moc, więc jego napięcie spadnie, gdy słaby akumulator zwiększy swoje napięcie. Szybkość, z jaką zmienia się każdy akumulator, jest związana z pojemnością amperogodzinową akumulatorów.

 

Rozumiem, że optymalnym rozwiązaniem jest umieszczenie wzmacniacza bezpośrednio na akumulatorze 12 V w bagażniku!

 

Rozumiem, że optymalnym rozwiązaniem jest umieszczenie boostera bezpośrednio na akumulatorze 12 V w bagażniku!

To bardzo niewygodne, ponieważ akumulator jest ukryty pod kilkoma panelami. Lepiej jest użyć. Wyznaczonego punktu w komorze silnika i użyć punktu uziemienia na silniku, jak pokazano w instrukcji obsługi.

 

Unikałbym tego. Użyj małego akumulatora wspomagającego. Jeśli spróbujesz, upewnij się, że silnik ICE pracuje, w przeciwnym razie dajesz rozruch z samochodu, który jest w zasadzie wyłączony.

 

Jeśli spróbujesz, upewnij się, że silnik ICE pracuje, w przeciwnym razie dajesz rozruch z samochodu, który jest w zasadzie wyłączony.

Praca silnika nie ma nic wspólnego z dostępną mocą z 12 V, ponieważ w tych samochodach nie ma alternatora.

Na pytanie OP w dużej mierze już odpowiedziano. Toyota mówi, żeby nie uruchamiać innego pojazdu za pomocą RAV4 Prime. Może to narazić Cię na kosztowną naprawę.

 

Cześć wszystkim

Czy ktoś ma jakieś doświadczenie z używaniem Prime do uruchamiania innego samochodu za pomocą kabli rozruchowych? Myślę o zrobieniu tego, co zwykle, łącząc biegun dodatni z dodatnim i ujemny akumulatora 12 V Prime z masą w rozładowanym samochodzie. Następnie uruchomić Prime w trybie ładowania, aby ICE działał, zostawić go tam na kilka minut, aby naładować rozładowany akumulator 12 V. Następnie spróbować uruchomić samochód z rozładowanym akumulatorem, gdy Prime jest podłączony i działa. Jakieś przemyślenia? Nie można użyć Noco Booster, ponieważ istnieje wysokie ryzyko uszkodzenia elementów w samochodzie z rozładowanym akumulatorem, zgodnie z zaleceniami i ostrzeżeniami producenta.

Dziękuję.

Możesz użyć akumulatora 12 V w swoim Prime do "odpalenia" innego Toyoty Hybrid, ale NIC WIĘCEJ. Powodem tego jest to, że Toyoty Hybrid potrzebują tylko około 1000 watów mocy (83 ampery) przez pierwsze kilka sekund, aby uruchomić pompę wspomagania hamulców, wspomaganie układu kierowniczego oraz różne komputery i światła na panelu wskaźników. Po zakończeniu tego skoku rozruchowego moc potrzebna przez komputery wynosi około 42 amperów (500 watów). Po uruchomieniu komputerów, co zajmuje nie więcej niż 5 sekund, akumulator trakcyjny dostarczy zasilanie 12 V za pośrednictwem konwertera DC, ładując słaby lub rozładowany akumulator 12 V i można odłączyć kable rozruchowe.

Ale jeśli samochód potrzebujący rozruchu to na przykład "zwykły" samochód Toyota ICE, czyli nie modele Hybrid, lub jakikolwiek inny samochód, który nie jest Toyotą Hybrid, samochód dawca musi mieć akumulator o wystarczającej pojemności prądowej, zwanej "prądem rozruchowym" na etykiecie akumulatora, aby dostarczyć do 700 amperów (i może znacznie więcej w bardzo zimną pogodę) do uruchomienia silnika rozrusznika wystarczająco szybko, aby silnik benzynowy się uruchomił, a tym samym zakręcił alternatorem. Akumulator w Twoim Rav4 Hybrid lub Rav4 Prime nie jest przeznaczony do dostarczania 4 lub 5 kilowatów mocy rozruchowej dla konwencjonalnego silnika rozrusznika, a nawet silnika pompy ciepła, który jest 3-fazowym silnikiem synchronicznym, zasilanym z akumulatora trakcyjnego przez falownik a/c.

Kolejną rzeczą, o której należy pamiętać, jest to, że układ elektryczny w Twoim Rav4 Prime jest podłączony do około kilkunastu różnych komputerów, z których każdy jest niezwykle wrażliwy na skoki napięcia. Rozruch innego samochodu z akumulatora 12 V w Twoim Rav4 naraża Twój samochód na ryzyko "odbicia" napięcia z drugiego samochodu, które mogłoby uszkodzić bardzo drogie komponenty w Twoim Rav. Nie jest to zalecane przez Toyotę do uruchamiania innych samochodów z żadnego z ich modeli Hybrid, a ostatecznie i tak nie można uruchomić konwencjonalnego samochodu ICE, ponieważ słabe akumulatory w Toyotach Hybrid nie są wystarczająco mocne, aby zakręcić 12-woltowym silnikiem rozrusznika.

Jeśli TO TWÓJ WŁASNY Rav4 Prime ma rozładowany akumulator i musisz uruchomić swój samochód od kogoś innego, możesz to zrobić, jeśli zachowasz ostrożność i postąpisz zgodnie z tą procedurą:
1. Najpierw musisz dostać się do swojego samochodu. Jeśli jest zablokowany, a akumulator jest rozładowany i wszystkie szyby są podniesione, użyj awaryjnego klucza mechanicznego, który jest częścią Twojego breloka, aby odblokować drzwi kierowcy. Powinieneś przećwiczyć tę procedurę, aby wiedzieć, co robić w rzeczywistej sytuacji rozładowanego akumulatora. Będziesz potrzebować lekkich kabli rozruchowych (8 lub 10 gauge), o długości 20 stóp, które zwykle wystarczają. Kup zestaw i przechowuj je pod siedzeniem kierowcy lub gdzieś, gdzie możesz je łatwo dostać (NIE w studzience na koło zapasowe! Nie możesz otworzyć tylnej klapy, jeśli akumulator jest rozładowany!)
2. KRYTYCZNIE WAŻNE! Silnik w samochodzie dawcy NIE MOŻE być uruchomiony! Jeśli jest, wyłącz go i wyjmij kluczyk ze stacyjki, aby nikt nie mógł uruchomić samochodu przez pomyłkę. Powodem, dla którego silnik samochodu dawcy nie powinien być uruchomiony, jest to, że nie chcesz ryzykować skoku napięcia przemieszczającego się przez kable rozruchowe między dwoma samochodami, a ryzyko to jest znaczne, jeśli silnik samochodu dawcy jest uruchomiony. Skok napięcia może uszkodzić komputery w Twoim samochodzie.
3. Po odblokowaniu drzwi kierowcy za pomocą awaryjnego klucza mechanicznego, otwórz maskę. Nie będziesz jeszcze mógł otworzyć tylnej klapy, ponieważ nie ma sposobu, aby ją odblokować, poza czołganiem się z powrotem i otwieraniem jej za pomocą awaryjnego przycisku zatrzasku mechanicznego.4. Po stronie kierowcy w komorze silnika znajduje się skrzynka bezpieczników. Otwórz ją i zlokalizuj zacisk rozruchu awaryjnego. Ma plastikową osłonę, która się podnosi, aby ją zaizolować. Otwórz osłonę i podłącz czerwony kabel rozruchowy między nią a czerwonym (dodatnim +) zaciskiem akumulatora dawcy. To zdjęcie pochodzi z Rav4 Hybrid; Prime ma ten sam zacisk.

5. W kierunku lewej strony silnika znajduje się kawałek aluminium wystający w kierunku przodu samochodu, który wygląda jak uchwyt. To miejsce, w którym należy podłączyć czarny kabel rozruchowy do ujemnego (-) zacisku akumulatora dawcy. Pamiętaj, że w nowoczesnych samochodach układ elektryczny ma ujemne uziemienie, co oznacza, że blok silnika, stalowe panele nadwozia samochodu oraz różne elementy ramy i zawieszenia są połączone elektrycznie z ujemnym zaciskiem akumulatora.

6. Po podłączeniu dwóch kabli rozruchowych, sprawdź dwukrotnie, czy silnik w samochodzie dawcy nie pracuje, a następnie wsiądź do swojego Rav i uruchom go w zwykły sposób (naciśnij pedał hamulca i naciśnij przycisk zasilania). Jeśli akumulator w Twoim kluczyku jest słaby, samochód może mieć problem z jego wykryciem, w którym to momencie możesz poświęcić chwilę na wymianę baterii w kluczyku.

7. Gdy zapali się kontrolka READY na panelu wskaźników, oznacza to, że zasilanie przepływa z akumulatora trakcyjnego do ponownego naładowania akumulatora 12 V i możesz odłączyć i schować kable rozruchowe. UWAGA: Pozwól samochodowi pracować na biegu jałowym w trybie READY przez co najmniej 30 ~ 45 minut lub jedź nim gdzieś przez ten czas, aby umożliwić ponowne naładowanie akumulatora 12 V.

8. Czyszczenie kodów błędów. Tutaj możesz zainwestować 40 $ w narzędzie diagnostyczne OBD-II bluetooth i zainstalować aplikację Car Scanner w telefonie. Kiedy akumulator 12 V rozładuje się w Rav4 Hybrid lub Prime 2023, kontrolka ostrzegawcza Check Engine zaświeci się po uruchomieniu samochodu i w jednostce sterującej silnikiem zostaną zapisane 3 lub 4 kody błędów. To jest śmieszne i nie mogę sobie wyobrazić, dlaczego Toyota miałaby kiedykolwiek pomyśleć, że tylko dlatego, że akumulator 12 V się rozładował, trzeba wygenerować kod błędu. Ale faktem jest, że albo będziesz musiał zignorować tę lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej, albo udać się do mechanika/dealera, aby ją wyczyścić, albo wyczyścić ją samemu za pomocą narzędzia diagnostycznego OBD-II. Rozładowane akumulatory w Toyotach Hybrid zdarzają się na tyle często, że moim zdaniem Toyota powinna dać właścicielom narzędzie diagnostyczne razem z samochodem, tak samo jak daje im brelok. Swoją drogą, wciąż czekam na drugi brelok. Grrrrrr!

UWAGA: W moim Rav4 Prime 2023 akumulator 12 V rozładował się 3 razy w ciągu pierwszych 3 miesięcy użytkowania, z powodu pozostawienia włączonego światła w kopule lub pozostawienia skanera OBD-II podłączonego na noc. Powinien być timer, który wyłącza światła w kopule po 30 minutach, ale myślę, że istnieją pewne okoliczności, w których ten timer jest pomijany, a światło w kopule w komorze ładunkowej nie wyłącza się automatycznie. Ponadto światła awaryjne nigdy nie wyłączają się automatycznie i wygląda na to, że przynajmniej niektóre modele skanerów OBD-II nie mają timerów automatycznego wyłączania. W każdym razie każdy, kto posiada Toyotę Hybrid, musi nosić kable rozruchowe i wiedzieć, jak uruchomić swój samochód. Musiałem to zrobić pół tuzina razy w moim Prius Prime 2029 w ciągu 4 lat, kiedy go posiadałem. Akumulatory 12 V w tych Hybridach są małe i po prostu nie mają rezerwy pojemności. Zabiłem akumulator w moim Priusie tylko dlatego, że radio w samochodzie grało przez kilka godzin w trybie akcesoriów pewnego popołudnia, kiedy pracowałem nad samochodem.

 

Możesz użyć akumulatora 12 V w swoim Prime do "odpalenia" innego Hybrydy Toyoty, ale NIC WIĘCEJ. Powodem tego jest to, że hybrydy Toyoty potrzebują tylko około 1000 watów mocy (83 ampery) przez pierwsze kilka sekund, aby uruchomić pompę wspomagania hamulców, wspomaganie układu kierowniczego oraz różne komputery i światła na desce rozdzielczej. Po zakończeniu tego rozruchu, moc potrzebna przez komputery wynosi około 42 ampery (500 watów). Po uruchomieniu komputerów, co zajmuje nie więcej niż 5 sekund, akumulator trakcyjny dostarczy zasilanie 12 V za pośrednictwem konwertera DC, ładując słaby lub rozładowany akumulator 12 V i można odłączyć kable rozruchowe.

Ale jeśli samochód potrzebujący rozruchu to na przykład "zwykły" samochód Toyota ICE, czyli nie modele hybrydowe, lub jakikolwiek inny samochód, który nie jest hybrydą Toyoty, samochód dawca musi mieć akumulator o wystarczającej pojemności prądowej, zwanej "prądem rozruchowym" na etykiecie akumulatora, aby dostarczyć do 700 amperów (i może znacznie więcej w bardzo zimną pogodę), aby szybko zakręcić rozrusznikiem, aby silnik benzynowy się uruchomił, a tym samym zakręcić alternatorem. Akumulator w Twoim Rav4 Hybrid lub Rav4 Prime nie jest przeznaczony do dostarczania 4 lub 5 kilowatów mocy rozruchowej dla konwencjonalnego silnika rozrusznika, a nawet silnika pompy ciepła, który jest 3-fazowym silnikiem synchronicznym, zasilanym z akumulatora trakcyjnego przez falownik a/c.

Kolejną rzeczą, o której należy pamiętać, jest to, że układ elektryczny w Twoim Rav4 Prime jest podłączony do około kilkunastu różnych komputerów, z których każdy jest niezwykle wrażliwy na skoki napięcia. Rozruch innego samochodu z akumulatora 12 V w Twoim Rav4 naraża Twój samochód na ryzyko "odbicia" skoku napięcia z drugiego samochodu, który mógłby uszkodzić bardzo drogie komponenty w Twoim Rav. Toyota naprawdę nie zaleca uruchamiania innych samochodów z żadnego ze swoich modeli hybrydowych, a ostatecznie po prostu nie można uruchomić konwencjonalnego samochodu ICE, ponieważ słabe akumulatory w hybrydach Toyoty nie są wystarczająco mocne, aby zakręcić 12-woltowym silnikiem rozrusznika.

Jeśli TO TWÓJ WŁASNY Rav4 Prime ma rozładowany akumulator i musisz uruchomić swój samochód od kogoś innego, możesz to zrobić, jeśli zachowasz ostrożność i postępujesz zgodnie z tą procedurą:
1. Najpierw musisz dostać się do samochodu. Jeśli jest zamknięty, a akumulator jest rozładowany i wszystkie szyby są podniesione, użyj awaryjnego klucza mechanicznego, który jest częścią Twojego pilota, aby odblokować drzwi kierowcy. Powinieneś przećwiczyć tę procedurę, aby wiedzieć, co robić w rzeczywistej sytuacji rozładowanego akumulatora. Będziesz potrzebować lekkich kabli rozruchowych (8 lub 10 gauge), zwykle wystarczają te o długości 20 stóp. Kup zestaw i przechowuj je pod siedzeniem kierowcy lub gdzieś, gdzie możesz je łatwo dostać (NIE w kole zapasowym! Nie możesz otworzyć tylnej klapy, jeśli akumulator jest rozładowany!)
2. KRYTYCZNIE WAŻNE! Silnik w samochodzie dawcy NIE MOŻE być uruchomiony! Jeśli jest, wyłącz go i wyjmij kluczyk ze stacyjki, aby nikt nie mógł uruchomić samochodu przez pomyłkę. Powodem, dla którego silnik samochodu dawcy nie jest uruchomiony, jest to, że nie chcesz ryzykować skoku napięcia przechodzącego przez kable rozruchowe między dwoma samochodami, a ryzyko to jest znaczne, jeśli silnik samochodu dawcy jest uruchomiony. Skok napięcia może uszkodzić komputery w Twoim samochodzie.
3. Po odblokowaniu drzwi kierowcy za pomocą awaryjnego klucza mechanicznego, otwórz maskę. Nie będziesz jeszcze mógł otworzyć tylnej klapy, ponieważ nie ma możliwości jej odblokowania, poza czołganiem się z powrotem i otwieraniem jej za pomocą awaryjnego przycisku zatrzasku mechanicznego.4. Po stronie kierowcy w komorze silnika znajduje się skrzynka bezpieczników. Otwórz ją i zlokalizuj zacisk awaryjnego rozruchu. Ma plastikową klapkę do izolacji. Otwórz klapkę i podłącz czerwony kabel rozruchowy między nim a czerwonym (dodatnim +) zaciskiem akumulatora dawcy. To zdjęcie pochodzi z Rav4 Hybrid; Prime ma ten sam zacisk.

View attachment 199355

5. W kierunku lewej strony silnika znajduje się kawałek aluminium wystający w kierunku przodu samochodu, który wygląda jak uchwyt. To tutaj podłączasz czarny kabel rozruchowy do ujemnego (-) zacisku akumulatora dawcy. Pamiętaj, że w nowoczesnych samochodach układ elektryczny ma ujemne uziemienie, co oznacza, że blok silnika, stalowe panele nadwozia samochodu oraz różne elementy ramy i zawieszenia są elektrycznie połączone z ujemnym zaciskiem akumulatora.

View attachment 199356

6. Po podłączeniu dwóch kabli rozruchowych, sprawdź dwukrotnie, czy silnik w samochodzie dawcy nie pracuje, a następnie wsiądź do swojego Rav i uruchom go w zwykły sposób (naciśnij pedał hamulca i naciśnij przycisk zasilania). Jeśli akumulator w Twoim pilocie jest słaby, samochód może mieć problem z jego wykryciem, w którym to momencie możesz poświęcić chwilę na wymianę baterii w pilocie.

7. Gdy zapali się kontrolka READY na desce rozdzielczej, oznacza to, że zasilanie płynie z akumulatora trakcyjnego w celu ponownego naładowania akumulatora 12 V i możesz odłączyć i schować kable rozruchowe. UWAGA: Pozwól samochodowi pracować na biegu jałowym w trybie READY przez co najmniej 30 ~ 45 minut lub jedź nim przez ten czas, aby umożliwić ponowne naładowanie akumulatora 12 V.

8. Czyszczenie kodów błędów. Tutaj możesz zainwestować 40 $ w narzędzie skanujące Bluetooth OBD-II i zainstalować aplikację Car Scanner w telefonie. Kiedy akumulator 12 V rozładuje się w Rav4 Hybrid lub Prime 2023, kontrolka ostrzegawcza Check Engine zaświeci się po uruchomieniu samochodu i w jednostce sterującej silnikiem zostaną zapisane 3 lub 4 kody błędów. To jest śmieszne i nie mogę sobie wyobrazić, dlaczego Toyota miałaby kiedykolwiek pomyśleć, że tylko dlatego, że akumulator 12 V się rozładował, trzeba wygenerować kod błędu. Ale faktem jest, że albo będziesz musiał zignorować tę lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej, albo udać się do mechanika/dealera, aby ją usunąć, albo usunąć ją samemu za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Rozładowane akumulatory w hybrydach Toyoty zdarzają się na tyle często, że moim zdaniem Toyota powinna dać właścicielom narzędzie skanujące wraz z samochodem, tak samo jak daje pilota. Swoją drogą, wciąż czekam na drugi pilot. Grrrrrr!

UWAGA: W moim Rav4 Prime 2023 akumulator 12 V rozładował się 3 razy w ciągu pierwszych 3 miesięcy użytkowania, z powodu pozostawienia włączonego światła kopuły lub pozostawienia skanera OBD-II podłączonego na noc. Powinien być timer, który wyłącza światła kopuły po 30 minutach, ale myślę, że istnieją pewne okoliczności, w których ten timer jest pomijany, a światło kopuły w komorze ładunkowej nie wyłącza się automatycznie. Ponadto światła awaryjne nigdy nie wyłączą się automatycznie i wygląda na to, że przynajmniej niektóre modele skanerów OBD-II nie mają timerów automatycznego wyłączania. W każdym razie każdy, kto posiada hybrydę Toyoty, musi nosić kable rozruchowe i wiedzieć, jak uruchomić swój samochód. Musiałem to zrobić pół tuzina razy w moim Prius Prime 2029 w ciągu 4 lat, kiedy go posiadałem. Akumulatory 12 V w tych hybrydach są małe i po prostu nie mają rezerwy pojemności. Zabiłem akumulator w moim Priusie raz tylko dlatego, że radio w samochodzie grało przez kilka godzin w trybie akcesoriów pewnego popołudnia, kiedy pracowałem nad samochodem.

Dobrze wiedzieć. Nie przyglądałem się odpalaniu akumulatorów, ale teraz mogę odpowiedzieć komuś z rozładowanym akumulatorem... Przepraszam, "Mój samochód ze wszystkimi rzeczami EV i komputerowymi zostanie uszkodzony, jeśli spróbuję cię odpalić!"
Pilot... 9 miesięcy, żebym otrzymał mój #2 Fob. (Wierzę, że to standardowy czas oczekiwania) W mojej aplikacji Toyota na telefonie zobaczyłem powiadomienie w sekcji Zdrowie i alerty (ekran główny) Po kliknięciu na niego stwierdzono: "Twój 2. kluczyk jest teraz dostępny w Twoim salonie L.H.M." Powinieneś zadzwonić do nich po otrzymaniu powiadomienia, aby umówić się na spotkanie. Jeśli dział części jest wystarczająco sprytny... możesz podać im kod na istniejącym pilocie. Mogą go porównać z otrzymanym pilotem, aby sprawdzić, czy pasuje. Pominąłem tę część, a salon miał mojego R4P przez 3 dni, czekając na dostarczenie właściwego pilota.

 

so i bought a '24 Prime a few weeks ago and have ordered a 3000 amp portable jump starter - will that work to jump the 12 volt battery in my Prime if it goes dead?

Tak.

To jest ten, który mam, i przedłużyłem jeden kabel, aby mógł dotrzeć do zalecanego punktu uziemienia.

 

Tak.

To jest ten, który mam i przedłużyłem jeden kabel, aby mógł dotrzeć do zalecanego punktu uziemienia.

View attachment 202570

View attachment 202571

Byłbym zainteresowany usłyszeniem, jak przedłużyłeś przewód ujemny. Czy przewód jest połączony, czy otworzyłeś adapter i wymieniłeś go na dłuższy przewód?

 

Oszczędź sobie i znajomemu niepotrzebnego bólu głowy i wydatków. Zadzwoń do AAA za niego. Mam ładowarkę rozruchową, którą można zasilić z zapalniczki, aby naładować akumulator. Niech użyją tej części za 80 dolarów, jeśli są zdesperowani. Nie smaż swojego samochodu za 50 000 dolarów.

 

Po prostu ciekawy, nawet przy zachowaniu środków ostrożności i przestrzeganiu tego biuletynu, czy Toyota honorowałaby nową jednostkę sterującą w ramach gwarancji, gdyby jednostka sterująca uległa uszkodzeniu. Nie spodziewałbym się, że jednostki sterujące będą od razu dostępne. Przez wszystkie lata posiadania hybryd Toyoty wymieniałem akumulatory, ale rozruch z kabli, nigdy, ani razu.

 

Ciekawi mnie, nawet przy zachowaniu środków ostrożności i przestrzeganiu tego biuletynu, czy Toyota honorowałaby nową jednostkę sterującą w ramach gwarancji, gdyby uległa uszkodzeniu. Nie spodziewam się, że jednostki sterujące będą od razu dostępne.
Przez wszystkie lata posiadania hybryd Toyoty wymieniałem akumulatory, ale nigdy, ani razu, nie używałem kabli rozruchowych. 🙏🏼

Toyota może stwierdzić, czy jednostka sterująca uległa uszkodzeniu w wyniku nieprawidłowego podłączenia przewodu masowego do kabla rozruchowego. Jeśli użyjesz punktu uziemienia opisanego w instrukcji, płytka obwodu jednostki sterującej nie spali się w sposób pokazany w biuletynie technicznym.