Après avoir coupé les ressorts, avez-vous une conduite cahoteuse ? Des plombages se détachent-ils ?

 

Après avoir coupé les ressorts, avez-vous une conduite cahoteuse ? Des plombages se détachent-ils ?

C'est un stéréotype très générique basé sur des personnes qui essaient de "rabaisser" leurs voitures sans avoir l'argent pour acheter des amortisseurs plus performants ou remplacer les butées. 😉

Plus précisément, cette sensation de conduite provient du fait de rouler sur les butées. Je commence avec les ressorts extra-longs que j'ai installés pour relever l'arrière de 5", donc les couper a en fait laissé la suspension à peu près là où elle serait avec les ressorts Rsr standard, et donc ne cause aucun problème de rouler sur les butées. Il y a environ 2" de débattement arrière avant de heurter les butées, et je ne les ai pas encore heurtées malgré nos mauvaises routes ici.

Dans tous les cas, dans un avenir proche, j'obtiendrai soit d'autres ressorts qui sont construits autour de ma longueur désirée, soit je passerai à un coilover complet !

 

Eh bien, ça a l'air bien tbh, et ce sera sûrement plus précis dans les virages et la direction en général. Et je parie que votre MPG va remonter. Je suis passé de 27 mpg d'origine à 18/19 mpg maintenant avec tous ces ascenseurs et la taille des pneus. J'en ai marre de mon rav4 et j'aurai un 4runner l'année prochaine. Je sais que le 4 runner est d'environ 17/18 mpg (mon pote en a un chargé/rehaussé) mais au moins je sais que c'est un putain de monstre 4x4.

 

Eh bien, ça a l'air bien pour être honnête, et ce sera sûrement plus net dans les virages et dans la direction en général. Et je suis sûr que votre MPG va remonter. Je suis passé de 27 mpg d'origine à 18/19 mpg maintenant avec tous ces rehausseurs et la taille des pneus. J'en ai marre de mon rav4 et je vais prendre un 4runner l'année prochaine. Je sais que le 4runner est aux alentours de 17/18 mpg (mon pote en a un chargé/rehaussé) mais au moins je sais que c'est un putain de monstre 4x4.

Ouais, tout cet équipement et cette hauteur, plus le fait de ne pas avoir de barres antiroulis, étaient vraiment perceptibles sur l'autoroute. J'obtenais constamment 22-24 mpg sur l'autoroute. Maintenant, sans ces barres, j'ai juste obtenu une moyenne de 31 mpg sur un aller-retour de 18 heures au Colorado avec une altitude maximale de 11 000 pieds. Donc, même si une petite partie de moi regrette l'ambiance "Exposexual" de l'overlanding, c'est bien mieux.

De plus, en effet, même sans barre antiroulis à l'avant pour le moment, la maniabilité et la stabilité générales sont considérablement meilleures.

 

Juste pour information... les instructions d'installation des barres Cusco sont en japonais.

 

Que diriez-vous de partager une autre photo de quand il a été soulevé pour que nous puissions comparer ? Et c'est un chien de garde assez intimidant que vous avez là.

 

 

Eh bien, ça a l'air bien dans les deux cas, mais je suis d'accord pour dire que les pneus semblent maintenant un peu disproportionnés.

 

Well it looks good both ways but I agree that the tires now look a little out of proportion.

Nah ! Les pneus ont l'air bien... comme s'il était prêt pour le Nürburgring.