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JL85FR

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Discussion starter · #1 ·
Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum.
Situé en France, côte ouest.

Notre RAV4 est un modèle 2010, D4D, 2.2L, 150ch, acheté en 2015.

C'est la voiture de ma femme, tandis que la mienne est un VW Touareg, changé d'une Audi A4 (avant quattro 3.0 V6 tdi).

J'ai toujours été fan de 4x4, je n'aime pas être coincé sur des zones herbeuses ou boueuses, je pratique l'équitation, possède également une remorque à chevaux, et nous avions besoin de pouvoir tracter de lourdes charges.

Avant de trouver le Touareg, l'Audi a été vendue et nous n'avions rien pendant plus d'un an pour pouvoir tracter au moins 2000Kg, le RAV4 était le bon compromis. La voiture de ma femme avait beaucoup de kms et nous voulions la remplacer. Elle adore ça, l'une des raisons est la position de conduite plus haute.

Nous avons possédé 2 Toyota 4x4 auparavant : un Land Cruiser manuel et un automatique (HDJ80), et en avons été très satisfaits, ainsi que de leur fiabilité. Nous avions un petit bateau pneumatique (Zodiac, 4,70m avec un moteur de 50ch) et le Landcruiser nous permettait de tracter le bateau sur le sable pour le mettre à la mer.

Nous avions aussi un Toyota Previa, mais c'était un modèle essence et avait une consommation de carburant trop élevée.

Nous n'avons jamais eu de problèmes avec le RAV4, jusqu'à l'année dernière, où nous avons dû faire remplacer les 4 injecteurs, pour la modique somme de 2900€.
Et cette année, exactement 365 jours après le remplacement des injecteurs, nous recevons les mêmes messages au tableau de bord, mais avec un code d'erreur différent (P0488), impliquant la vanne EGR. J'avais peur que ce soit à nouveau un problème d'injecteur...

C'est pourquoi j'ai rejoint le forum, et comme je suis retraité depuis l'année dernière, j'aurai le temps de partager des informations.
Je prends généralement beaucoup de photos quand je travaille sur mes véhicules, cela peut aussi être utile pour les autres.
 
Bienvenue sur le forum et il est bon d'avoir des membres qui sont en France. En ce qui concerne votre problème, comme vous avez un RAV4 diesel et que ce forum est basé en Amérique du Nord, où Toyota n'a jamais vendu de modèles diesel, vous souhaiterez peut-être également consulter un forum basé au Royaume-Uni où des modèles diesel ont été vendus, tels que : Home | RAV4 Drivers Club Il y en a d'autres ainsi que des forums basés en Europe.
 
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Discussion starter · #3 ·
Bonjour,
merci pour votre réponse.
J'ai regardé ce forum, mais je n'ai rien trouvé avec P0488 dans les messages, juste quelques conseils sur la vanne EGR. Cependant, tout est bon à prendre.
Je vais dupliquer le message que j'ai fait ici sur ce forum.
J'ai rejoint un autre forum français (caradisiac) mais l'interface n'est pas très conviviale pour le moment, ou je suis trop nouveau sur ce forum aussi.
Il est possible que, puisque le véhicule est principalement utilisé pour de courts trajets (de la maison au bureau par ma femme, environ 6 à 7 km), la vanne EGR soit activée en permanence, entraînant ainsi le moteur (je pense qu'il est piloté par PWM) la plupart du temps, et j'ai peur qu'il puisse y avoir des problèmes avec les sorties transistors de l'ECU, ou le moteur lui-même.

Mis à part le fait que vous n'ayez pas de RAV4 diesel en Amérique du Nord, avez-vous une idée de quel scanner + programmeur OBD2 avancé pourrait être suffisamment puissant pour pouvoir vérifier les périphériques, éventuellement reprogrammer ou exécuter des fonctions telles que l'apprentissage ou l'étalonnage de la vanne EGR ?

J'ai entendu parler d'Icarsoft, Autel, Foxwell, Topdon, etc., mais je ne suis pas sûr qu'ils puissent effectuer de telles fonctions.
Je possède un VW Touareg et j'ai acheté le produit Rosstech VCDS, j'aimerais trouver quelque chose de similaire pour Toyota, et pourquoi pas Volvo (la voiture de mon fils)

Peut-être devrais-je poster un fil de discussion à un autre endroit ici...
 
Vous pouvez également poster dans le forum 4.3 pour les modèles de 2006-2012 puisque vous avez un RAV4 de 2010. Nous avons eu d'autres membres qui ont eu des RAV4 diesel, il est donc possible que vous ayez des réponses de leur part. De plus, votre question concernant les scanners est générale et ne se limite pas aux RAV4 diesel, vous devriez donc avoir des réponses à ce sujet.
 
Discussion starter · #5 ·
Merci pour les suggestions.
Je vais les poster.
Pour le moment, je vais acheter une pince de courant pour oscilloscope afin de mesurer le signal PWM qui pilote la vanne.
J'ai vu quelque part sur un forum français que certains moteurs à essence avaient également une vanne EGR, comme les diesels, mais je ne sais pas sur quel circuit elle peut être située.
 
Discussion starter · #6 ·
J'ai déjà posté le 4.3 :
 
J'ai regardé ce forum, mais je n'ai rien trouvé avec P0488 dans les messages, juste quelques conseils sur la vanne EGR. Cependant, tout est bon à prendre.
Faites une recherche Google avec ce code et beaucoup d'informations utiles apparaissent : OBD II P0488 - Recherche Google
 
Discussion starter · #8 ·
Merci pour cette nouvelle phrase de recherche. J'ai ajouté un commentaire à mon fil de discussion dans la section 4.3 (j'ai commandé un outil de test).
 

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Discussion starter · #9 ·
Bonjour,
J'ai enfin trouvé l'origine de mon problème sur le RAV4.

Après avoir demandé à un spécialiste diesel ici, qui m'a dit que la vanne EGR était hors service, et m'a proposé le remplacement pour 500 € plus ou moins, n'étant pas sûr que cela résoudrait le problème, me laissant supposer que d'autres choses devraient être remplacées, j'ai choisi de le remplacer moi-même, n'étant pas sûr qu'il soit défectueux, pour seulement 160 €, + l'opération de vérification des codes facturée 78 € par le garage, code que je connaissais déjà.
Et j'avais raison, le nouvel EGR fonctionne comme le précédent.

Avec Techstream, j'ai constaté que le papillon des gaz, le grand qui amène l'air au moteur, pas l'EGR, avait des valeurs anormales :
Image

-1 pour 'Position réelle du papillon'
NG pour 'Diesel Close Learning Val.'

J'ai décidé de le retirer pour vérifier.

Une fois fait, j'ai d'abord vérifié la position du papillon, il était complètement ouvert.
Image


J'ai mis le contact de la voiture, et le papillon ne bougeait pas, j'ai juste entendu une fréquence PWM pendant une ou deux secondes, puis plus de bruit.
Après cela, j'ai essayé de déplacer le papillon manuellement, il était apparemment bloqué, j'ai forcé un peu, puis j'ai senti un petit 'craquement' et après cela, il a pu bouger.
Je refais le test en mettant le moteur en marche, le papillon s'est alors déplacé et la fréquence d'entraînement est restée en permanence allumée.
J'ai vérifié à nouveau avec Techstream, et les résultats étaient bons !
Image


80 % pour 'Position réelle du papillon' (égale à la valeur cible)
OK pour 'Diesel Close Learning Val.'
Ensuite, j'ai décidé d'ouvrir l'appareil (6 rivets à enlever) et j'ai trouvé l'origine du problème : une dent de la roue finale était cassée, la partie cassée bloquait certainement la rotation avant que je ne la force.
Image

Conclusion :
  • Le code d'erreur P0488 ne correspond pas à la véritable défaillance, qui devrait être 'DieselThrottle Body' au lieu de 'Exhaust Gaz Recirculation' Throttle....', le problème est ok, mais l'appareil ne l'est pas. Je ne sais pas s'il existe un autre code pour un tel problème sur le corps du papillon.
  • Si vous n'êtes pas habitué à la mécanique, vous risquez de payer beaucoup d'argent dans les garages officiels, je suis sûr qu'ils m'auraient dit que l'ECU devait être remplacé, et au passage l'EGR et le papillon aussi.
  • Encore une fois, une pièce en plastique a cassé un produit (un gros dans ce cas puisqu'il s'agit d'un véhicule).
  • Dommage que seule la roue en plastique ne puisse pas être achetée seule, et ce n'est pas une bonne idée d'acheter un corps de papillon d'occasion, le plastique a peut-être été cuit par l'âge de la voiture.
  • et aussi dommage que les roues ne soient pas métalliques dans le corps
  • J'ai commandé un nouveau corps de papillon (292 €)

J'attends maintenant la livraison de la pièce.
 
Discussion starter · #11 ·
Bonjour J'ai remplacé le papillon des gaz à la fin de la semaine dernière, et tout fonctionne bien maintenant.... plus de code d'erreur, et il n'était pas nécessaire d'effacer les codes d'erreur, ils se sont effacés d'eux-mêmes...
 
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