[hkaldrid]

Mon RAV4 Limited V6 de 2008 a affiché ce code en conjonction avec CEL, VSC à 95 000 miles.

Aucun autre code de transmission n'est affiché. Initialement, le code est apparu il y a 2,5 semaines - aucune anomalie de conduite constatée. Le voyant s'est éteint après environ 2 heures de courses, CEL est revenu il y a 2 jours, est resté allumé pendant 1,5 heure de courses (stop-and-go) et s'est éteint. Aucun problème de conduite notable (changement de vitesse erratique ou difficile, calage au ralenti, etc.).

Hier, CEL/VSC est revenu et est resté allumé (les trois fois, les codes ont été vérifiés par Autozone - codes isolés) ; la seule différence notable en conduisant était que la transmission ne semblait pas « se désengager » lorsque la pédale d'accélérateur était relâchée et que le frein était appliqué - normalement, le retrait de la pédale d'accélérateur entraîne une décélération assez rapide.

Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré ce problème ?
Niveaux de liquide de transmission corrects ; le liquide est toujours rouge sans nuances brûlées, la transmission ne semble pas fonctionner plus chaud que d'habitude.

Il semble trop tôt pour avoir des problèmes de transmission avec cette transmission
Aide ?!

 

[fixandrepair]

J'ai exactement le même problème, mon code indiquait que l'embrayage du convertisseur de couple fonctionnait trop haut. Mon voyant moteur, VS et 4 roues motrices est constamment allumé. Lorsqu'ils sont allumés, je n'ai pas de régulateur de vitesse ni de 4 roues motrices. On m'a dit que pour réparer mon Rav4 2008 limited 4 cylindres, je devrais remplacer toute la transmission. Pourtant, la pièce du convertisseur de couple ne coûte que 38 dollars. Ma voiture roule bien, pas de tremblement, de frémissement ou de secousse. Le moteur est souple. Je veux juste qu'elle soit réparée.

 

[pdx107056]

Des réparations ? Je viens de dépenser 1500 $ pour remplacer l'ECU chez Toyota et deux jours plus tard, les 3 voyants se sont allumés. Je dois attendre lundi pour le ramener et leur dire ce que je pense.

 

[hkaldrid]

En ce qui concerne le retour des codes après le remplacement de l'ECU, le technicien en chef m'a dit que l'ECU doit passer par 2-3 "cycles" avant que le code ne revienne, donc aucune lumière n'aurait été présente lorsque vous l'avez récupéré chez le concessionnaire. On dirait bien que l'ECU n'était peut-être pas le problème et que le solénoïde doit encore être remplacé ?!

 

[hkaldrid]

J'ai donc sorti la facture de la réparation -- ensemble solénoïde, pièce seulement $302.49 == facture totale avec la main-d'œuvre $705

Le maître technicien a vérifié l'ECU avant et après la réparation avant de me rendre la voiture pour confirmer que la réparation était valide. Il m'a ramené dans le compartiment moteur les deux fois pour me faire écouter l'engagement du solénoïde - avant la réparation, un engagement très lent (une sorte de "boum") et parfois aucun engagement du tout ; après la réparation, un "clic" électrique très rapide