Ja, ich benutze sie (nun, die auf der linken Seite) ausschließlich im EV-Modus, um die Rekuperation zu erhöhen, wenn ich zum Stehen komme oder einen langen Hügel hinunterfahre. So ähnlich wie das Herunterschalten eines Schaltgetriebes, um die Motorbremse zu nutzen, aber ohne dass der Motor hochdreht - die Rekuperation erhöht sich, um den R4P zu verlangsamen.

 

Ja, ich benutze sie (nun, die auf der linken Seite) ausschließlich im EV-Modus, um die Rekuperation zu erhöhen, wenn ich zum Stehen komme oder einen langen Hügel hinunterfahre.

Dreht sich die Kurbelwelle, wenn Sie die Schaltwippen zum "Herunterschalten" verwenden? Wenn ja, würde ich das bei einem sehr unaufgewärmten Verbrennungsmotor, wie im Winter in Colorado, ungern tun. Ich habe dies bei einem warmen Verbrennungsmotor im EV-Modus getan, und es fühlt sich absolut so an, als ob der Verbrennungsmotor aktiv ist, d. h. die Motorbremse greift. Also nein, ich werde sie in diesem Szenario nicht verwenden - verwenden Sie einfach die Bremsen auf die gleiche Weise.

 

Nein, bisher nicht in meinen 1 Woche Besitz. Aber würde das Auto nach ein paar Sekunden wieder in den "Automatikmodus" zurückkehren oder in diesem bestimmten Gang bleiben?

 

Nope, nicht in meinen 1 Woche Besitz bisher. Aber würde das Auto nach ein paar Sekunden wieder in den "Automatikmodus" zurückkehren oder würde es in diesem bestimmten Gang bleiben?

Wenn Sie sich im Sportmodus (und im EV-Modus) befinden, hält es bis zu einem gewissen Grad (je schneller Sie fahren, desto mehr "schaltet" es automatisch hoch). In der niedrigsten Einstellung, S1, können Sie dem Ein-Pedal-Fahren sehr nahe kommen. Ich benutze die Paddel im HV-Modus fast nie.

 

Schaltwippen, benutzt du sie? Wenn ja, wann?

Nein. Ich habe damit gespielt, als ich das Auto zum ersten Mal bekam, aber sie sind so unbefriedigend.

Ja, ich benutze sie (nun, die auf der linken Seite) ausschließlich im EV-Modus, um die Regeneration zu erhöhen, wenn ich zum Stehen komme oder einen langen Hügel hinunterfahre. So ähnlich wie das Herunterschalten eines Schaltgetriebes, um die Motorbremse zu nutzen, aber ohne dass der Motor hochdreht - die Regeneration erhöht sich, um den R4P zu verlangsamen.

Die Paddel erhöhen tatsächlich die regenerative Bremsung. Aber was ist der Vorteil der Verwendung der Paddel gegenüber der Erhöhung des Drucks auf das Bremspedal? Sie haben die gleiche Wirkung.

 

Nein. Ich habe mit ihnen gespielt, als ich das Auto zum ersten Mal bekommen habe, aber sie sind so unbefriedigend.

Die Paddel erhöhen die regenerative Bremsung. Aber was ist der Vorteil der Verwendung der Paddel gegenüber der Erhöhung des Drucks auf das Bremspedal? Sie haben die gleiche Wirkung.

Paddel lösen keine Reibungsbremsung aus, was bei ausreichendem Druck auf das Bremspedal der Fall wäre. Es ist komfortabler, lange Hügel hinunterzufahren, ohne den Fuß auf dem Bremspedal halten zu müssen (also, Faulheit? LOL). Wenn ich natürlich mehr Bremsleistung benötige als die Paddel bieten, greife ich zum Bremspedal.

 

Ich habe sie einmal herausgefunden. Ich kann in den Bergen bergab fahren. Erinnert mich ans Herunterschalten

 

Wie andere auch, und nur im EV-Modus, benutze ich gelegentlich die linke Schaltwippe, um die Rekuperation zu erhöhen, wenn ich langsamer werden möchte. Der Verbrenner schaltet sich in dieser Situation nie ein. Ich überprüfe den Rückspiegel, denn wenn ein Auto hinter mir ist, aktiviert die durch die Schaltwippe induzierte Rekuperation NICHT die Bremslichter. Wenn ein Auto folgt, benutze ich das Bremspedal.

 

Wie andere auch, und nur im EV-Modus, benutze ich gelegentlich die linke Schaltwippe, um die Rekuperation zu erhöhen, wenn ich langsamer werden möchte. Der Verbrenner schaltet sich in dieser Situation nie ein. Ich überprüfe den Rückspiegel, denn wenn ein Auto hinter mir ist, aktiviert die durch die Schaltwippe induzierte Rekuperation die Bremslichter NICHT. Wenn ein Auto folgt, benutze ich das Bremspedal.

dp

Gute Erinnerung daran, dass die Rekuperation die Bremslichter nicht aktiviert. Es ist im Wesentlichen dasselbe wie das Herunterschalten eines Autos mit manuellem Getriebe zum Verlangsamen, da die Bremslichter den Hinterleuten keine Anzeige geben, dass Sie langsamer werden.

 

Ich benutze gerne die Schaltwippen. Ich benutze sie nur im EV-Modus, da sie im HV-Modus im Wesentlichen wertlos sind. Völlig unnötig, da sie die gleiche Funktion wie leichtes Bremsen oder der Gangschalter haben, aber ich benutze sie trotzdem gerne.

 

Ich bin gerade von Süden nach Norden über die Siskiyous gefahren. Ich habe 8500 Meilen auf dem Rav XSE. Ich habe festgestellt, dass, wenn man versucht, die Schaltwippen im HV-Modus zu verwenden, die Paddel dazu führen, dass der ICE versucht, sich zu verzögern. Der Kraftstofffluss ist Null (Scan Gauge). Im EV-Modus, AUSSERHALB VON ACC, erhöhen die Paddel die Rekuperation, um die Geschwindigkeit zu reduzieren. Ich konnte die gesamten Siskiyou ohne die Bremsen (also das Pedal) abfahren. Der ICE ging die ganze Zeit nicht über Null hinaus. (SC). Ich habe festgestellt, dass, wenn man sich im ACC-Modus befindet und versucht, die Paddel zu benutzen, der ICE versucht, sich zu verzögern, und der Kraftstofffluss ist Null. Ich sehe den Sinn der Verwendung der Paddel im ACC-Modus nicht. Wenn ich mich einer beträchtlichen Abfahrt nähere, wähle ich EV, schalte den ACC aus und benutze die Paddel zur Rekuperation. Ich habe 110 Ampere auf meinem SC gesehen. Übrigens, ich habe über 5100 U/min gesehen, als ich eine steile Steigung mit 70 mph hinaufgefahren bin. Zum ersten Mal für mich.

 

Paddle Shifters, do you use them? If so when?

Ja, beim Abbremsen und auf hügeligen Straßen (denken Sie an den Interstate 5 in Südorregon), um die mechanische Bremse nicht zu belasten. Außerdem zwischen ECO/SPORT umschalten, um entweder effizient zu sein oder mehr zu erzeugen... oder je nach Straßenneigung fein abzustimmen.

 

Verwenden Sie einfach das Bremspedal, um „fein abzustimmen (Regen) je nach Straßenneigung“, wie wir es vor den Schaltwippen getan haben. Ich garantiere, dass Sie mit dem Bremspedal mehr Energie regenerieren als mit den Schaltwippen. Beide verwenden dasselbe Regenerationssystem, aber die Schaltwippen versuchen, den Verbrennungsmotor für ein sportliches „Gefühl“ einzubeziehen, aber auf Kosten der Regenerationsmöglichkeit. Meine anderen 4 Toyota Hybride oder Plug-ins in der Familie würden beim Bergabfahren automatisch eine Motorbremsung auslösen, wenn einige Komponenten zu heiß/kalt oder die Batterie voll ist, d. h. wenn der Synergy Drive und die Traktionsbatterie zufrieden gehalten werden MÜSSEN. Wenn der Fahrer die Schaltwippen benutzt, geschieht dies NICHT, wenn das Fahrzeug es benötigt, und es ist weniger effizient (als wenn man sie nicht benutzt). Schaltwippen können die gleiche Effizienz wie das Bremspedal haben, wenn sie keine Motordrehzahlen auslösen (mit oder ohne Kraftstofffluss), da sie genau dasselbe tun, außer dass die Schaltwippen das Risiko einer Motorbeteiligung bergen. Denken Sie daran, dass die Motorbremse für Plug-ins oder Hybride ein letztes Mittel ist, wenn sie die Regenerationsleistung (Hitze, Drehzahl, Batteriekapazität) nicht bewältigen können, und für mich keine erste Wahl für das Bergabfahren ist. Ich freue mich darauf, eine große Toyota-Traktionsbatterie für den R4P zu bekommen, die mehr Energie aufnehmen und an den Synergy Drive und die Traktionsbatterie abgeben kann. Mehr Leistung für schnelle Beschleunigung und mehr Regenerationsleistung beim Bergabfahren, bevor die Motorbremse ausgelöst wird.

Ich muss einige Experimente zum Kraftstofffluss durchführen, während ich die Schaltwippen benutze. Normalerweise löst es bei mir eine Motorvorwärmung aus, daher dachte ich, dass Kraftstoff floss, wenn ich die Schaltwippen benutzte, aber jetzt werde ich genauer hinschauen.

Können wir einfach wieder über die Schaltwippen für einen Plug-in lachen? Jetzt haben Sie drei Drehzahlen, die Sie betrachten müssen (MG1, MG2, ICE), wenn Sie Ihr Zoom-Zoom-Schalten mit den Schaltwippen für ein maximales Beschleunigungsgefühl timen möchten. Ich fahre mit jedem ein Drag-Rennen, der die Schaltwippen benutzt … natürlich für das Experiment.

 

Können wir einfach wieder über Schaltwippen für einen Plug-in lachen? Jetzt hat man drei Drehzahlen zu betrachten (MG1, MG2, ICE), wenn man sein Zoom-Zoom-Schalten mit den Schaltwippen für maximales Beschleunigungsgefühl timen möchte. Ich fahre Drag-Rennen gegen jeden, der Schaltwippen benutzt ... natürlich für das Experiment.

Ich denke, das ist ein Fall, in dem das Verkaufsteam den XSE vom SE unterscheiden muss. "Der XSE braucht mehr Zeug! Was können wir einbauen, um ein weiteres 'Feature' hinzuzufügen?" "Hey, wir haben diese Schaltwippen aus anderen Rav4-Modellen in der Teilekiste, wollen wir die benutzen?" "Klar, bau sie ein und lass sie irgendwas machen, wir packen es in die Broschüre."

Ich hatte Schaltwippen an meinem Audi A3 mit Direktschaltgetriebe. Das war fantastisch. Aber zu 99 % der Zeit habe ich sie nicht benutzt.
Dann hatte ich einen Honda Civic CVT mit Schaltwippen. Das war dumm. 99,9 % der Zeit habe ich sie nicht benutzt.
Jetzt ein R4P / Hybrid-ECVT. Das ist noch dümmer. 99,99 % ungenutzt. Vielleicht eines Tages beim Bergabfahren mit einem Anhänger? Das ist der einzige Anwendungsfall, den ich mir vorstellen kann (zumindest für mich). Es ist nur eine Sache mehr, die kaputt gehen kann, ich hätte sie lieber gar nicht gehabt.

 

 

Stimme zu, die Bremsen regenerieren genauso wie die Paddel. Aber der Grund, warum der Verbrennungsmotor anspringt, ist, dass Sie sich im Tempomat befinden. Wenn Sie die Bremse betätigen, wird der Tempomat abgebrochen. Probieren Sie Folgendes aus. Wenn Sie sich im EV-Modus befinden, brechen Sie den Tempomat ab und betätigen Sie dann die Paddel. Sofern die Regenerationsfähigkeiten nicht überschritten werden, schaltet sich der Verbrennungsmotor nicht ein.

 

Ich habe noch nicht einmal mein Auto, aber ich muss sagen, dass ich in dieser Angelegenheit sehr verwirrt bin. Wenn man in der Betriebsanleitung nachsieht, wird das Wort „Regen“ nicht einmal verwendet. In der Anleitung wird von „Schaltbereichen“ gesprochen, was für mich nach einer Motorensache klingt. Ich habe mir einmal einen Rav4-Test von zwei jungen kanadischen Typen angesehen, und sie sprachen über die Schaltwippen, sagten aber kein einziges Mal „Regen“. Wird „Regen“ also einfach vorausgesetzt? Ich finde das bizarr, und ich versuche nicht zu streiten, ich verstehe es einfach wirklich nicht.

 

Ich habe mein Auto noch nicht einmal, aber ich muss sagen, dass ich in dieser Angelegenheit sehr verwirrt bin. Wenn man in der Betriebsanleitung nachschaut, wird das Wort "Regen" nicht einmal verwendet. In der Anleitung wird von "Schaltbereichen" gesprochen, was für mich eine Motorangelegenheit zu sein scheint. Ich habe einmal einen Rav4-Test von zwei jungen kanadischen Typen gesehen, und sie sprachen über die Schaltwippen, sagten aber kein einziges Mal "Regen". Wird Regen also einfach angenommen? Ich finde das bizarr, und ich versuche nicht zu argumentieren, ich verstehe es einfach wirklich nicht.

Das liegt daran, dass es in diesem Fahrzeug kein Getriebe gibt (zumindest nicht wie ein herkömmliches Getriebe oder CVT). Mit den Schaltwippen kann der Fahrer die Schaltpunkte steuern. Wir haben keine Schaltpunkte. Es gibt keine "Gänge".

Motordrehzahl und Leistung werden zu 100 % computergesteuert, und wenn Sie mehr Leistung wollen, treten Sie das Gaspedal. Wenn Sie mehr Widerstand wollen, treten Sie das Bremspedal. Die Schaltwippen erhöhen den Widerstand am Antriebsstrang (was wir als Regen bezeichnen, der die Batterie auflädt, anstatt die Bremsen zu benutzen, um Sie zu verlangsamen). Aber das Bremspedal tut dasselbe.

Verwirrt ist die richtige Antwort. Sie sind so dumm wie das Anbringen von Schaltwippen an einem Tesla (Hinweis: das tun sie nicht).

 

Ich mag die Paddel. Ich benutze sie in der Stadt und bei Abfahrten. Solange Sie sich im EV-Modus befinden, helfen sie Ihnen, Ihre Geschwindigkeit zu kontrollieren. Es gibt Leute, die das anders sehen und Hügel mit dem Fuß auf der Bremse hinunterfahren. Ich entscheide mich für die Paddel. Es liegt ganz an Ihnen. Probieren Sie es aus, vielleicht gefällt es Ihnen. Bremse oder Paddel, am Ende tun sie beide dasselbe.

 

Ich mag die Paddel. Ich benutze sie in der Stadt und bei Abfahrten. Solange Sie sich im EV-Modus befinden, helfen sie Ihnen, Ihre Geschwindigkeit zu kontrollieren. Es gibt Leute, die das anders sehen und Hügel mit dem Fuß auf der Bremse hinunterfahren. Ich entscheide mich für die Paddel. Es liegt ganz bei Ihnen. Probieren Sie es aus, vielleicht gefällt es Ihnen. Bremse oder Paddel, am Ende tun sie beide dasselbe.

Nur ein Sicherheitshinweis: Wenn Sie Paddel zum Verlangsamen verwenden, wird das Bremslicht nicht aktiviert. Wenn ACC das Fahrzeug verlangsamt, wird das Bremslicht aktiviert, ebenso wie das Bremspedal (natürlich).

 

https://www.rav4world.com/threads/paddle-shifters

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2021 Toyota RAV4 Prime: Explaining The Paddles On the Steering Wheel

The 2021 Toyota RAV4 Prime plug-in hybrid-electric vehicle has paddle shifters on the steering wheel. Here’s what they do, and more importantly, don’t do.

www.torquenews.com

OK. Also steuern sie keine Regeneration.
Danke Chuckles70

 

Nein. Ich habe sie noch nie benutzt.

 

Ich plane, die Schaltwippen (fest verdrahtet) neu zu belegen, um die dynamische Fluchtkontrolle (DCC) 'Geschwindigkeit erhöhen' und 'DCC abbrechen' oder 'Abstand zum Vordermann einstellen' auszulösen (je nachdem, was ich häufiger benutze?). 😷 Hat jemand SpyHunter (Videospiel)-Funktionen, um sich mit den Schaltwippen zu verbinden? (Hmmm, Drohne verwenden, um eine Anti-Hubschrauber-Rakete zu simulieren?🚀) Schaltwippen an einem eCVT tun immer noch weh.

 

Ich plane, die Schaltwippen (fest verdrahtet) neu zu belegen, um die "Dynamic Curse Control" (DCC) 'Geschwindigkeit erhöhen' und 'DCC abbrechen' oder 'Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einstellen' auszulösen (je nachdem, was ich häufiger benutze?).

😷 Hat jemand SpyHunter (Videospiel)-Funktionen, die mit den Schaltwippen verbunden werden können? (Hmmm, Drohne verwenden, um eine Anti-Hubschrauber-Rakete zu simulieren?🚀)

Schaltwippen an einem eCVT tut immer noch weh.

Dynamic CURSE Control. Das werde ich NIEMALS haben! Danke für das Schmunzeln.

 

Jedem das Seine. Genieße das Fahrzeug.

 

Jetzt möchte ich die Schaltwippen neu belegen, um mir die Kontrolle über das dynamische Fluchen zu geben. + Scheiße, und - F-Bombe oder einfach zufällig/dynamisch, aber ich möchte keine langen wie "Möge dein <Blank> von <Blank> befallen sein".