Pas le genre de tout-terrain de type Jeep, mais le genre qui serait plus pratique pour les propriétaires de véhicules multisegments. (Notez que la vidéo est en mandarin chinois.)
RAV4 Hybrid AWD-i (E-Four) Capacités tout-terrain
FGP
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Je me demande quelle est cette unité centrale
Je pense qu'elle se trouve uniquement sur le marché asiatique, pas en Amérique du Nord ni ailleurs. Elle n'a pas de boutons, tout est tactile.
Voici une autre bonne vidéo de test du RAV4 Hybrid AWD-i (E-Four) que j'ai trouvée (d'une région du monde similaire à celle de la vidéo précédente). En particulier, cette vidéo montre que le système AWD-i a une puissance de moteur arrière suffisamment forte pour pousser le véhicule vers l'avant, même lorsque les deux roues avant et l'une des roues arrière sont sur des rouleaux. Cela concorde avec la vidéo d'Alex on Autos du test du système AWD-i du RAV4 PRIME sur des rouleaux, avec les mêmes résultats,
Tous les RAV4 Hybrides vendus en Amérique du Nord à partir de l'année modèle 2019 sont équipés de série de la transmission intégrale AWD-i (connue sous le nom de E-Four ou AWD-e dans d'autres parties du monde) et comprennent le RAV4 PRIME. (Notez que les étiquettes sur le véhicule indiqueront simplement 'AWD'). Ce système AWD-i de dernière génération a été reprogrammé par Toyota pour être plus performant par rapport aux générations précédentes. C'est le système présenté dans chacun des messages vidéo ci-dessus.
Voici une autre vidéo (encore une fois, dans une langue étrangère) montrant les bonnes capacités du système AWD-i de l'Hybride lors des tests hors route :
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