Toyota gibt Änderungen in der nordamerikanischen Produktion bekannt
– Prius wird im Werk in Mississippi gebaut –
Tokio – TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) gibt mit dem langfristigen Ziel, seine Fähigkeit zur flexiblen Reaktion auf rasche Schwankungen der nordamerikanischen Marktnachfrage zu verbessern und eine stabile Versorgung mit in Nordamerika hergestellten Fahrzeugen zu erleichtern, folgende Änderungen an seiner nordamerikanischen Produktionsstruktur bekannt:
1) Das derzeit im Bau befindliche Toyota Motor Manufacturing, Mississippi, Inc. (TMMMS), das ursprünglich den „Highlander“-SUV produzieren sollte, soll stattdessen in der zweiten Jahreshälfte 2010 mit der Produktion des „Prius“-Hybrids beginnen.
2) Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc. (TMMI) soll im Herbst 2009 mit der Produktion des Highlander beginnen.
3) Die Produktion des „Tundra“-Pickup-Trucks in voller Größe, der derzeit bei TMMI und Toyota Motor Manufacturing, Texas, Inc. (TMMTX) gebaut wird, soll im Frühjahr 2009 bei TMMTX konsolidiert werden.
Die Produktion des Prius bei TMMMS soll das zweite Toyota-Hybridfahrzeug darstellen, das in Nordamerika produziert wird, wo Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc. (TMMK) bereits den „Camry Hybrid“ produziert. In Nordamerika wird eine starke Nachfrage nach Hybridfahrzeugen erwartet. Daher beabsichtigt TMC als Schritt zu einer stabileren nordamerikanischen Produktionsstruktur, auf die Kundenbedürfnisse durch die Lokalisierung der Hybridfahrzeugproduktion einzugehen. Die Einführung des Highlander bei TMMI und die Konsolidierung der Tundra-Produktion bei TMMTX sollen die Effizienz in beiden Werken steigern und stabile Werksauslastungsraten erzielen.
Darüber hinaus gibt TMC als Reaktion auf eine rasche Schwankung der Nachfrage auf dem Truck-Markt bekannt, dass der Betrieb der Tundra- und Sequoia-Produktionslinie bei TMMI, der Tundra-Produktionslinie bei TMMTX und der Tundra- und Sequoia-Motorenproduktionslinien bei Toyota Motor Manufacturing, Alabama, Inc. (TMMAL) für etwa drei Monate von Anfang August bis November ausgesetzt werden soll. Während dieser Nichtproduktionszeit sollen die Mitarbeiter hauptsächlich an „kontinuierlichen Verbesserung“-Aktivitäten und Schulungen teilnehmen. TMC beabsichtigt, die durch diese Zeit gegebene Gelegenheit zu nutzen, um seine Mitarbeiter mit dem langfristigen Ziel zu fördern, die Produktivität seiner Fahrzeugproduktionswerke in Nordamerika weiter zu steigern. TMC beabsichtigt, basierend auf seiner Philosophie „Herstellen, wo verkauft“ und aus langfristiger Perspektive – durch die Festigung seiner F&E-, Beschaffungs-, Produktions- und Vertriebsfunktionen – die Fähigkeit seiner Produktionsstrukturen zur flexiblen Reaktion auf Schwankungen der Marktnachfrage weiter zu stärken und eine stabile Lieferstruktur auf globaler Ebene zu erreichen.
RAVMAN
Für mich klingt es so, als würden sie nach vorne schauen und sich bewegen. Angesichts des Anstiegs der Gaspreise sind die meisten Leute nicht darauf aus, große Lastwagen zu kaufen, und wenn doch, dann machen sie ein Schnäppchen und machen sich keine Sorgen über die Benzinkosten.
Meine englische Übersetzung davon ist, dass Toyota im Grunde zugibt, dass sie mit all ihren erweiterten großen SUV- und LKW-Werken völlig am Ende sind und diese in einem kleineren Werk zusammenlegen, während sie Ressourcen, die ursprünglich dafür vorgesehen waren, verwenden, um die Produktion kleinerer Autos wie des Prius zu erweitern. Menschen für 3 Monate für "Schulungen" stillzulegen, ist enorm kostspielig, aber günstiger als der Bau großer SUVs und LKWs, die niemand kaufen wird. Toyota wird sich jedoch erholen.
Es bedeutet auch, dass Toyota Angst hat, seine Mitarbeiter tatsächlich für drei Monate zu entlassen, weil sie die möglichen Auswirkungen befürchten.
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