[Satchmo90]

Alguém da nossa família tem um XLE AWD 2013 com cerca de 117 mil milhas. Acredito que a transmissão não está atualmente com nenhum problema. Vou confirmar isso.

Encontrei um mecânico de bairro muito confiável que costumava trabalhar para a Toyota e tenho enviado outros carros para ele. Ele disse que a única coisa que faria para esta transmissão seria drenar um litro e colocar um frasco de Lucas transmission fix. Devo incentivá-lo a fazer uma drenagem e enchimento se a transmissão não estiver atualmente com nenhum problema? Seu raciocínio é que já faz muito tempo sem uma troca, mas se o fórum achar que está tudo bem, direi a ele que aceito os riscos e também garantirei que ele use fluido Toyota WS.

Eu estava muito preocupado que não houvesse como seguir em frente para esta transmissão, mas parece que outros neste fórum tentaram uma primeira drenagem e enchimento com uma quilometragem maior. Este mesmo mecânico vai realizar outras manutenções de acompanhamento mais tarde esta semana. Eu realmente apreciaria seu feedback. Este carro é extremamente sentimental para o membro da família, eles não querem outro carro. Obrigado.

 

[Satchmo90]

Confirmei que a transmissão atualmente não tem problemas.

 

[Big Daddy]

Lembro-me do Car Care Nut dizendo uma vez que, após uma certa quilometragem, é melhor deixar a transmissão em paz. Você só está pedindo problemas ao trocar o óleo. Avise-me o que você decidir.

 

[Satchmo90]

Obrigado. O que você acha da ideia dele de drenar um litro e adicionar o reparador de transmissão Lucas?

Quais são as opções de reparo no futuro? Se precisar de uma nova transmissão, custará cerca de 8.000?

A pessoa pode estar disposta a gastar isso, pois o carro é sentimental.

 

[MrPulldown]

Se a transmissão não tiver problemas, eu pessoalmente a drenaria completamente (o que é cerca de 2/3, não uma lavagem), soltaria e limparia a bandeja e o ímã de detritos, substituiria o filtro por um OE. Em seguida, encheria com um ATF sintético compatível de alta qualidade, como Amsoil ou Redline.

Eu sei que há muito debate sobre o WS vs. outros ATF. Eu não acho que haja nada de especial no WS. Na verdade, eu não acredito que seja um fluido totalmente sintético. Eu sei que quando drenei meu WS pela primeira vez aos 50.000 km, ele estava um pouco queimado. Encha com amsoil. Minha próxima drenagem e enchimento foi por volta dos 70.000 km e o fluido estava em muito melhor estado. Eu faço drenagens e enchimentos a cada 30-40.000 km. Agora minha transmissão está em 170 e ainda muda como se fosse nova. Eu também não tenho problemas em misturar marcas de fluidos. Usei MAxlife (embora não preferido) e Redline (na minha opinião, o melhor).

 

[Satchmo90]

Sim. É emocionante pensar que pode haver uma solução aqui. Por muito tempo, pensei que estávamos ferrados. Tenho até sábado para fazer algumas escolhas, mas quero falar com o mecânico em breve. Não tenho certeza de quanto risco devemos correr. Agradeço quaisquer outros comentários. É triste que não tenhamos feito a drenagem e as trocas aos 60 mil km. Este não é meu carro, mas provavelmente fomos enganados pelo fluido "vitalício" do livro de manutenção.

 

[ravster2015]

Na minha opinião, uma drenagem e enchimento não prejudicarão a transmissão. Tenho um Rav4 LE 2015 e quando faço uma drenagem e enchimento, retiro 2,5 litros de fluido. Em seguida, substituo a palha e a tampa e adiciono 3 litros de volta. Ao dar partida no motor, passo pelas marchas lentamente, cerca de 3 ou 4 vezes, com o pé no pedal do freio, terminando em Park. Com o motor funcionando, deixo o fluido aquecer até 104 graus usando meu ScanGuge II. Removo a tampa (não a palha) e observo até que o fluido que sai comece a gotejar. Recoloco a tampa e aperto-a. Faço isso a cada 35.000 - 45.000 milhas. O Rav4 sempre muda de marcha mais suavemente após este processo. Não faça uma lavagem completa. Uso fluido Toyota WS apenas para ficar tranquilo.

 

[OverThinker]

Na minha opinião, uma drenagem e enchimento não prejudicarão a transmissão. Tenho um Rav4 LE 2015 e quando faço uma drenagem e enchimento, retiro 2,5 litros de fluido. Em seguida, substituo o canudo e a tampa e adiciono 3 litros de volta. Ao dar partida no motor, troco as marchas lentamente, cerca de 3 ou 4 vezes, com o pé no pedal do freio, terminando em Park. Com o motor funcionando, deixo o fluido aquecer até 104 graus usando meu ScanGuge II. Removo a tampa (não o canudo) e observo até que o fluido que sai comece a gotejar. Coloco a tampa de volta e aperto. Faço isso a cada 35.000 - 45.000 milhas. O Rav4 sempre troca as marchas mais suavemente após este processo. Não faça uma lavagem completa. Uso fluido Toyota WS apenas para ficar tranquilo.

Quantas milhas você tem no seu RAV4 agora?

 

[Satchmo90]

116 900

 

[Satchmo90]

Estou tentado a fazer a drenagem e enchimento. Não sei se o mecânico faria isso. Eu poderia fazer uma drenagem e enchimento na Valvoline.

Devemos trocar o filtro ou qualquer outra coisa, ou apenas drenar e encher?

Obrigado. Vou tentar ir falar com o mecânico pessoalmente em breve.

 

[Satchmo90]

Só drenar e encher é suficiente? Devemos nos envolver na troca de filtros? Obrigado

 

[Satchmo90]

Obrigado a todos, postei o abaixo em um novo post: confira se você gosta

Aproximadamente 115.000 milhas estacionadas do lado de fora nos últimos 11 anos.

Só teve trocas de óleo e mais nada feito. O líquido de arrefecimento foi trocado aos 100K.
O fluido da transmissão é o fluido original de fábrica.

Neste sábado farei manutenção de acompanhamento com um mecânico local que teve uma carreira substancial na Toyota.

O que devo dizer a ele para fazer?

Em relação à transmissão, ele disse que, como está mudando bem sem problemas, ele vai drenar a transmissão e se observar muita sujeira saindo enquanto ele observa a drenagem, ele vai parar de drená-la e adicionar fluido fresco a partir daí.

Eu pensei que poderíamos fazer velas de ignição, substituir alguns componentes da suspensão. O que mais devemos fazer? Filtro de combustível?

Obrigado pela sua ajuda.

 

[kevcules46]

Drene e reabasteça o fluido da transmissão. (cerca de 4 litros) Como essas transmissões duram centenas de milhares de quilômetros, eu não me preocuparia em fazer isso, para mantê-la funcionando bem por um longo tempo. Usei WS e depois Amsoil em meus Toyotas sem problemas. Eu não adicionaria nenhum aditivo "Lucas fix", a menos que a transmissão indicasse alguns problemas. Você deve soltar o cárter da transmissão e limpar a lama dos ímãs e toda a lama que está no fundo do cárter. Muitos Toyotas têm "filtros" em vez de filtros, então verifique primeiro. Os filtros raramente precisam ser substituídos. Velas de ignição novas são uma boa ideia e use apenas o que a OEM recomenda. Elas são boas por 120.000 milhas. Limpe o sensor MAF apenas com limpador Maf. Verifique, limpe ou substitua a válvula PCV. O líquido de arrefecimento já foi trocado, então você está bem e o termostato não precisa ser trocado ainda se o medidor de temperatura estiver sempre lendo normal. Boa sorte...

 

[chevron9ine]

Saudações a todos, respondendo a este tópico, pois foi o mais recente que vi no fórum sobre este assunto.

Para começar: eu assisto Car Care Nut, então eu entendo seu pensamento e conselhos. Ele é um especialista, mas ainda gosto de ouvir as experiências de outras pessoas.

Acabei de comprar um Rav4 base 2011, 170k milhas. Estou entrando em contato com a concessionária para ver qual histórico, se houver, eles têm sobre o carro. Não sei quantos proprietários, comprei no mercado FB. Então, enquanto espero pelo histórico de serviço deles, queria fazer a pergunta a vocês.

Não tem problemas de mudança. O fluido da transmissão é marrom avermelhado, então não é terrível, mas certamente não é novo. Estou assumindo com segurança que o fluido é original.

Devo deixar como está, visto que não há sintomas atuais? Car Care Nut diria para não tocar nele.

Eu vi outros neste fórum com menos milhas e alguns com mais milhas que não seguiram ou não puderam seguir os intervalos de troca adequados e fizeram uma drenagem e enchimento sem quaisquer consequências.

Eu já comprei o fluido WS com um filtro e junta Wix de substituição. Depois de dirigir por cerca de 100 milhas, não há nada que sugira que a transmissão está doente. Este é um carro que comprei para um membro da família, então eu apenas disse a ela para dirigi-lo por alguns milhares de milhas e me relatar quaisquer sintomas, pois eu não ganharia muito com meu tempo limitado com o carro.

Quais são os pensamentos de todos?

 

[kevcules46]

É sempre uma boa ideia "prevenir" problemas, verificando e/ou substituindo coisas gastas como filtros de ar, velas de ignição, óleo, anticongelante e fluido de transmissão. Limpe o sensor MAF e a válvula PCV.
Eu SEMPRE troco TODOS os fluidos quando compro um veículo usado. Fazer essas coisas ajudará a fazer o veículo durar muito tempo. Acho que sua quilometragem ainda é segura para trocá-la. Se tivesse 270 mil milhas, provavelmente não me importaria, mas não compraria um veículo com tantas milhas.

Também é uma boa ideia iniciar seu próprio tópico....

Boa sorte

 

[Greasy]

Drene/reabasteça seu ATF. Repita 2-3x ao longo de várias centenas de milhas ou 2-3 semanas. A outra opção é uma troca completa de fluido da linha do resfriador.

Se a quilometragem for superior a 100.000 km, troque o filtro ATF.

A quilometragem da transmissão não determina se o fluido pode ou não ser trocado, ao contrário dos influenciadores e boatos de medo da internet.