Esta marca de barras estabilizadoras es de Down Under, Australia para ser exactos. Puedes conseguirlas para el RAV4. En los EE. UU., el enlace de abajo las tiene, pero supongo que las barras estabilizadoras del RAV4 estarán agotadas, así que llámales. Es mejor que nada.

http://www.maperformance.com/

Con respecto a las curvas, sí. Haz clic en mi enlace de abajo para que puedas ver lo que tengo instalado.

 

Gracias Angel. Veo que tienes el TRD al frente y Addco en la parte trasera. ¿CUALQUIER barra estabilizadora del mercado de accesorios va a marcar una gran diferencia, o algunas son mejores que otras? Quiero hacer esto y sé que los productos Whiteline tienen buena reputación, pero si hay otras opciones que fueran igual de buenas o mejores, me gustaría saber de ellas.

 

¡Esta fue una de las últimas cosas que quería antes de vender el coche! Investigué mucho sobre ello en su día (hace 1,5 años). Consíguelo. Consíguelo.

 

Las barras estabilizadoras Whiteline llegaron hoy - las compré en eBay. Publicaré de nuevo una vez que estén instaladas, lo que sospecho que no quiero intentar hacer yo mismo...

 

Puedes instalar una barra estabilizadora trasera, especialmente si tienes un RAV4 FWD. Los 4.2 venían con una barra estabilizadora delgada, por lo que no se necesita ninguna fabricación personalizada.

Ponte debajo del RAV y desatornilla los eslabones finales, donde se conectan a las ruedas traseras. Desliza los eslabones finales y deja que la barra se balancee libremente. A continuación, desatornilla los bujes que sujetan la barra contra el marco. Cámbiala e instálala con los pasos invertidos.

La barra delantera es similar, pero puede ser difícil sacar la barra, así que asegúrate de que tenga un camino despejado antes de empezar el trabajo.

 

Las barras estabilizadoras Whiteline llegaron hoy - las compré en ebay. Publicaré de nuevo una vez que estén instaladas, lo que sospecho que no quiero intentar hacer yo mismo...

Me gustaría ver los resultados. Háganos saber también la sensación de una prueba de manejo.

 

Sí, yo también :roll: He estado demasiado ocupado para preocuparme por ellos, haciendo renovaciones en casa. ¡No te preocupes, publicaré cuando finalmente los tenga instalados!

 

Tengo las barras fr y rr desde hace unos años y funcionan bien en las curvas, pero pasar por encima de los baches no es divertido, muy firme y con baches. Busca mi hilo de instalación, está por aquí. La barra delantera es pan comido, pero la trasera es un problema si no quitas el depósito de combustible, pero aún así es muy factible, las herramientas adecuadas, algo de esfuerzo y tiempo. ¡Buena suerte!

 

Ok, así que finalmente me estoy poniendo con esto. Toyota quería 10 horas de trabajo para instalar las barras y un juego de muelles, así que creo que intentaré las barras estabilizadoras yo mismo. Por supuesto, irán por el libro, así que dicen que hay que quitar el depósito de combustible, pero como dijo ToyRav arriba, ¿debería ser manejable sin hacerlo? ¡Cualquier consejo adicional sería apreciado!

 

Bueno, instalé la barra delantera anoche. No estuvo tan mal una vez que recordé que izquierda-afloja, derecha-aprieta... se vuelve confuso cuando intentas desenroscar algo desde abajo... Estoy guardando la prueba de manejo hasta que instale la trasera, pero puede que no tenga tiempo para eso hasta el fin de semana.

 

Bueno, supongo que no tengo las herramientas adecuadas, porque no puedo hacer la barra trasera. Es demasiado estrecho para el espacio. Podría ser capaz de aflojar los pernos, pero no estoy seguro de poder sacar la barra o volver a poner los pernos después. He notado un poco de diferencia solo con la barra delantera, así que creo que tendré que conformarme con eso por ahora hasta que esté listo para pagarle a alguien para que la instale dejando caer el tanque de combustible.

 

Kryten, toma algunas fotos para ver cómo podemos ayudarte a instalar tu barra trasera. Tal vez pueda ayudar. Yo también tuve un infierno instalando la mía. Pero los resultados valen la pena.

 

Kryten, ¿alguna vez instalaste la barra trasera? He estado pensando en comprar esto por un tiempo, pero ciertamente no estoy interesado en pagarle a alguien para que instale una barra estabilizadora.

¿Y los conseguiste en eBay? Never Enough Auto?

 

No, de momento me he rendido un poco. Tal vez vuelva a abordar el problema el año que viene, cuando vuelva a hacer calor... Y sí, Never Enough Auto es de quien los compré en ebay.

 

¿Así que tus piezas están por ahí? ¡Tienes que poner eso en marcha! Ve a un taller normal si Toyota te está dando problemas. ¡Por favor, toma fotos! Todos queremos ver... especialmente yo. ¡He querido esta pieza para siempre!...y luego vendí el coche. Todavía quiero ver a alguien tenerla, sin embargo.

 

Aunque el RSB está bien empaquetado y en su mayoría oculto detrás del tanque de combustible, el trabajo aún es factible, lo he hecho. Por alguna razón, no puedo encontrar mi hilo de instalación o fotos.
En cualquier caso, comience desconectando los enlaces del RSB, luego afloje los soportes que sujetan el tanque lo suficiente para que pueda bajarlo y moverlo un poco según sea necesario. Esto hace posible ganar algo de espacio muy necesario para llegar a los soportes de montaje y los bujes. Una vez que estos estén apagados, podrá maniobrar la barra entre la carrocería y el tanque. No se preocupe por mover el tanque de combustible, rayar la barra o la parte inferior de la carrocería. Es intrascendente. Pruebe diferentes ángulos y enfoques para sacar la barra. Creo que incluso puede desconectar el eje de transmisión (4WD) y el escape para facilitar la extracción, pero no tuve que hacerlo. Instale la nueva barra en orden inverso. No olvide engrasar los nuevos bujes de poli incluidos en el kit. Si la grasa no está incluida, la grasa de litio blanca generalmente hace un buen trabajo, pero recomendaría obtener esta grasa especial para todos los materiales de poli - http://www.summitracing.com/parts/PTP-19-1751/

 

Encontré algunas fotos (lado trasero del pasajero) de la barra instalada, se puede ver que el tanque está ligeramente bajado para ganar espacio.

 

Desenterré más fotos relacionadas. El FSB es pan comido y el resultado final es el siguiente:

(desde atrás mirando hacia adelante, lado del conductor y vista central respectivamente)

http://img267.imageshack.us/img267/7631/rav4027nh0.jpg
http://img505.imageshack.us/img505/246/rav4037wp1.jpg

Volviendo al RSB, más fotos como referencia:

(vista trasera del lado del conductor y vista del lado del pasajero desde atrás mirando hacia adelante respectivamente, suspensión en extensión total)

http://img73.imageshack.us/img73/3110/rav4041ea5.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/494/rav4034js6.jpg

¡Diviértanse, espero que esto ayude!

 

Tengo Whitelines delanteros y traseros en mi 3 puertas.. ¡adiós balanceo de la carrocería!

El montaje delantero es fácil, para la parte trasera necesitan un poco más de tiempo.

¡Conduce como si tuvieras muelles rebajados, las curvas son mucho mejores!
La suspensión se siente más rígida, no tanto como con los muelles rebajados.
El buje de PU puede hacer ruidos de chirrido y crujido en los baches después de un tiempo. Para solucionar eso, simplemente vuelva a engrasarlo.

Es un complemento caro que no se ve. Después de todo, una buena inversión. ¡Y me deshice de la sensación de "barco"!

 

De acuerdo, es el año que viene. ¿Cuál es la actualización?