Recibimos un RAV4 Hybrid Limited 2020 a principios de noviembre y quería publicar información sobre nuestras primeras experiencias en el foro como una forma de agradecer a todos por ayudarnos con nuestra decisión de compra.
Somos una pareja jubilada que vive en las praderas canadienses que está reemplazando un CR-V 2005 muy querido, pero lamentablemente destrozado. Estábamos buscando una alternativa ecológica y económica que pudiera hacer frente a nuestros difíciles inviernos y llevarnos cómodamente de ida y vuelta a nuestra cabaña de jubilación en el norte. A pesar de los problemas de disponibilidad en curso, pudimos conseguir un vehículo entrante que había sido rechazado por los clientes originales. Es un vehículo fabricado en Canadá.
Precio: Como es la circunstancia típica canadiense, solo pudimos negociar un pequeño descuento en efectivo, pagar los precios de 2019 por un 2020 y obtener alrededor de $500 de descuento en un paquete de llantas y rines de invierno.
Economía de combustible: El cálculo directo del primer llenado fue de aproximadamente 6,7 litros/100 km (42 mpg imperiales/35 mpg estadounidenses). Observado en la lectura del automóvil fue de 6,4 en ciudad (44/37) y 6,9 en carretera (41/34). Esto es más o menos lo que podríamos haber esperado dada una temporada de clima muy frío, llantas de invierno y motor verde. El automóvil está guardado en el garaje tanto en nuestra casa de la ciudad como en la cabaña.
Llenado de combustible: El automóvil se entregó mostrando 815 kilómetros de autonomía restante. El primer llenado fue a 60 km de autonomía restante, un poco menos de 1/8 indicado, sin advertencia de combustible bajo. Quedando colgado en la entrada del surtidor de combustible, la bomba se apagó automáticamente a los 42 litros. Luego, sostuve y bombeé manualmente 3 litros adicionales, con tres clics. Esto no es algo que normalmente haría después de haber tenido que solucionar un problema con el Mazda de mis hijas por sobrellenado. La autonomía restante indicada después del llenado fue de 850 kilómetros, que se redujo a 650 después de 150 kilómetros de conducción. El indicador de combustible estaba muy por encima del lleno después del llenado. No creo que tengamos el problema de llenado de combustible y me abstendré de sobrellenar en el futuro.
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Llantas de invierno: Como se muestra en la imagen, son Toyo GSi5 225/65R17 con rines RTX Frost. Toyota cobra un ojo de la cara por los sensores TPMS, por lo que todo el paquete terminó costando cerca de $2,000 CAD antes de los descuentos. Sorprendentemente caro, pero parecen estar funcionando bien. Al no tener experiencia con las llantas OEM, no puedo comentar sobre ningún cambio en el ruido o el manejo.
Contras hasta ahora: Una gran curva de aprendizaje en muchos sentidos en comparación con los vehículos anteriores (también tenemos un Sequoia 2008) y un poco intimidante. Algo tan sencillo como la programación de HomeLink fue más desafiante de lo que he experimentado antes. El Asistente de seguimiento de carril me parece bastante brusco en sus correcciones, por lo que no lo uso. El interior (cuero sintético gris) es un poco soso. El portagafas es inútil. El arranque remoto es quisquilloso. La falta de asiento del pasajero eléctrico es molesta. La falta de techo panorámico en Canadá es molesta.
Pros: Buena economía de combustible. Excelente manejo y conducción decente. Asientos cómodos. El sistema de sonido JBL es de primera categoría. Las características de seguridad son excelentes. Las cámaras son buenas, especialmente el espejo retrovisor con pantalla digital. El almacenamiento interior y las características generales están bien hechas.
Este es un vehículo sólido, atractivo y práctico y estamos felices de tenerlo. ¡Hasta ahora todo bien!
Perdón por la publicación larga
Somos una pareja jubilada que vive en las praderas canadienses que está reemplazando un CR-V 2005 muy querido, pero lamentablemente destrozado. Estábamos buscando una alternativa ecológica y económica que pudiera hacer frente a nuestros difíciles inviernos y llevarnos cómodamente de ida y vuelta a nuestra cabaña de jubilación en el norte. A pesar de los problemas de disponibilidad en curso, pudimos conseguir un vehículo entrante que había sido rechazado por los clientes originales. Es un vehículo fabricado en Canadá.
Precio: Como es la circunstancia típica canadiense, solo pudimos negociar un pequeño descuento en efectivo, pagar los precios de 2019 por un 2020 y obtener alrededor de $500 de descuento en un paquete de llantas y rines de invierno.
Economía de combustible: El cálculo directo del primer llenado fue de aproximadamente 6,7 litros/100 km (42 mpg imperiales/35 mpg estadounidenses). Observado en la lectura del automóvil fue de 6,4 en ciudad (44/37) y 6,9 en carretera (41/34). Esto es más o menos lo que podríamos haber esperado dada una temporada de clima muy frío, llantas de invierno y motor verde. El automóvil está guardado en el garaje tanto en nuestra casa de la ciudad como en la cabaña.
Llenado de combustible: El automóvil se entregó mostrando 815 kilómetros de autonomía restante. El primer llenado fue a 60 km de autonomía restante, un poco menos de 1/8 indicado, sin advertencia de combustible bajo. Quedando colgado en la entrada del surtidor de combustible, la bomba se apagó automáticamente a los 42 litros. Luego, sostuve y bombeé manualmente 3 litros adicionales, con tres clics. Esto no es algo que normalmente haría después de haber tenido que solucionar un problema con el Mazda de mis hijas por sobrellenado. La autonomía restante indicada después del llenado fue de 850 kilómetros, que se redujo a 650 después de 150 kilómetros de conducción. El indicador de combustible estaba muy por encima del lleno después del llenado. No creo que tengamos el problema de llenado de combustible y me abstendré de sobrellenar en el futuro.
Llantas de invierno: Como se muestra en la imagen, son Toyo GSi5 225/65R17 con rines RTX Frost. Toyota cobra un ojo de la cara por los sensores TPMS, por lo que todo el paquete terminó costando cerca de $2,000 CAD antes de los descuentos. Sorprendentemente caro, pero parecen estar funcionando bien. Al no tener experiencia con las llantas OEM, no puedo comentar sobre ningún cambio en el ruido o el manejo.
Contras hasta ahora: Una gran curva de aprendizaje en muchos sentidos en comparación con los vehículos anteriores (también tenemos un Sequoia 2008) y un poco intimidante. Algo tan sencillo como la programación de HomeLink fue más desafiante de lo que he experimentado antes. El Asistente de seguimiento de carril me parece bastante brusco en sus correcciones, por lo que no lo uso. El interior (cuero sintético gris) es un poco soso. El portagafas es inútil. El arranque remoto es quisquilloso. La falta de asiento del pasajero eléctrico es molesta. La falta de techo panorámico en Canadá es molesta.
Pros: Buena economía de combustible. Excelente manejo y conducción decente. Asientos cómodos. El sistema de sonido JBL es de primera categoría. Las características de seguridad son excelentes. Las cámaras son buenas, especialmente el espejo retrovisor con pantalla digital. El almacenamiento interior y las características generales están bien hechas.
Este es un vehículo sólido, atractivo y práctico y estamos felices de tenerlo. ¡Hasta ahora todo bien!
Perdón por la publicación larga
