Toyota RAV4 Forums banner

2022 Rav4 (Prime) - Montaż haka holowniczego OEM - Szczegóły, koszty i zdjęcia

13K views 22 replies 9 participants last post by  PrimeTimeinKY  
#1 · (Edited)
Cześć - Istnieje wiele powtarzających się pytań i debat na temat OEM vs non-OEM i kosztów itp...

Podzielę się tutaj moim doświadczeniem. Mam nadzieję, że to wyjaśni wszelkie utrzymujące się obawy, jakie może mieć ktoś.

Mój pojazd to Rav4Prime SE z 2022 roku, bez aktywatora stopy pod zderzakiem do tylnej klapy. Dziś zleciłem montaż haka OEM (PK960-42K10) w salonie. Cena katalogowa wynosiła 295 $. Widziałem go taniej w Internecie, a także krążyły kupony rabatowe na akcesoria 10%.

Otrzymałem wycenę robocizny na 315 $ - czyli 610 $ z montażem. Tak się składa, że to stara wycena z lipca 2022 roku, którą ten konkretny salon nadal honorował - przyjeżdżam do tego salonu od kilku lat w sprawach serwisowych. FWIW, "nowa" wycena robocizny wynosiła 550 $ - powiedzieli, że stawki robocizny wzrosły dwukrotnie od lipca.

Całkowita instalacja zajęła około 2,5 godziny. Był jeden facet, który zdemontował zderzak i przygotował samochód, ale dwóch facetów, którzy go zamontowali (prawdopodobnie ze względu na wagę, podnoszenie nad głową), wycięło osłonę zderzaka, a następnie zmontowało zderzak.

Pod tylną osłoną zderzaka znajduje się aluminiowy zderzak, który został usunięty (Zderzak, tylny - nr części 521710R060). Ten element waży około 7 funtów i moim zdaniem ma cenę katalogową około 300 $. (Napisz do mnie na PW, jeśli jesteś zainteresowany kupnem)

Ogólnie rzecz biorąc, praca została wykonana starannie. Ponieważ nie dodawałem wiązki przewodów do przyczepy, nie spodziewałem się, że zderzak zostanie wycięty tak duży, ale punkt mocowania wiązki jest przymocowany do haka i dlatego "musiało" to zostać zrobione.

Po instalacji środkowa dolna krawędź osłony zderzaka pod hakiem <wydawała się> trochę luźna i wiotka, co mnie zaniepokoiło; ale potem sprawdziłem kilka innych Rav4 na parkingu (bez wyciętych zderzaków) i czuły się tak samo.

Ogólnie rzecz biorąc, jestem zadowolony z wykonanej pracy i kosztów. Salon sprzedaży, w którym kupiłem samochód, wycenił mi na 1150 $ za tę samą instalację haka w lutym i ponownie w listopadzie 2022 roku, pomimo zakupu 2 R4P od nich w tych terminach - płacąc ich pandemiczne ceny "dostosowania do rynku" ... więc ZDECYDOWANIE sprawdź i uzyskaj wiele wycen, jeśli nie chcesz robić tego sam.

Dziękuję, powodzenia!
 
#4 · (Edited)
Ładne zdjęcia SSLushbox. Czy jest szansa, że można by odciąć ten punkt mocowania uprzęży, aby zminimalizować otwór?
Tak, zdecydowanie można - jeśli najpierw zmodyfikujesz... Zestaw jest dostarczany z szablonem dla "dużego otworu w zderzaku". Dealer nie był w stanie/nie chciał zmodyfikować haka (ze względu na politykę, rozumiem dlaczego by tego nie zrobili). Mocowanie okablowania na haku z pewnością kolidowałoby ze zderzakiem i nie pasowałoby do mniejszego otworu.
 
#3 ·
Często na nowych RAV4 znajduje się wspornik ucha holowniczego, głównie w tych wyprodukowanych w Japonii, aby można je było przymocować podczas transportu. Mój RAV4 wyprodukowany w Kentucky tego nie miał. To fabryczne ucho holownicze musi zostać usunięte, aby zainstalować jakikolwiek hak holowniczy.
 
#15 ·
Cześć SSlushbox, widziałem zdjęcia mocowań OEM, gdzie nie wykonuje się dodatkowego cięcia dla tego wspornika, znajduje się on tuż za zderzakiem, poza zasięgiem wzroku.
Tak, ta dodatkowa długość metalu montuje połączenia okablowania. Jeśli tego nie chciałeś, nie powinno to wystawać poza osłonę zderzaka, więc widziałbyś tylko hak wystający z mniejszego, kwadratowego otworu.
 
#6 · (Edited by Moderator)
Wkrótce dostanę nowego Rav4 Prime XSE 2023 od lokalnego dealera. Jest bardzo dobrze wyposażony, z pakietem Premium, pakietem All Weather Liner, poprzeczkami bagażnika dachowego i osłonami krawędzi drzwi. Jedyną rzeczą, której nadal będę potrzebował, jest hak holowniczy i wiązka przewodów. Akcesoria Toyoty mają hak na liście za 295 $ i wiązkę przewodów za 160 $. Mój dealer chce 1400 $ za hak i instalację. To brzmi strasznie drogo. Mój lokalny warsztat samochodowy również montuje haki i zacytował mi cenę 423 $ za hak, okablowanie i instalację. Wolałbym OEM, ale za dodatkowe prawie 1000 $ nie wiem. Co pomijam? Czy powinienem kupić hak i wiązkę przewodów od Toyoty i sprawdzić, czy warsztat samochodowy mógłby je zainstalować?
 
#12 ·
Właśnie sam znalazłem odpowiedź, dzwoniąc do działu części u dealera. Mogę kupić od nich odbiornik i wiązkę przewodów za 625 $. Dołączą instrukcję instalacji. Ich całkowity koszt instalacji u dealera to 1400 $. Wygląda na to, że najtrudniejszą częścią instalacji jest wiązka przewodów, która wymaga usunięcia niektórych tylnych paneli w celu poprowadzenia wiązki. Mogę sprawdzić w lokalnym warsztacie tłumików, czy zainstalowaliby zestaw OEM i jaki byłby ich koszt.
 
#13 · (Edited)
Tutaj w MA, w 03/22, otrzymałem również wycenę na 1350 $ za hak, okablowanie i montaż w moim salonie sprzedaży (1150 $ tylko za hak). Nie chcieli ustąpić. Poszedłem do innego salonu, gdzie otrzymałem wycenę na 1100 $ za to samo (610 $ tylko za hak) i to zrobiłem. Jestem bardzo zadowolony ze sprzętu OEM i instalacji.

Zgadzam się z panem LCoffee - idź do innych salonów i uzyskaj inne wyceny. FKHeath ma rację - dodatkowy cal lub dwa prześwitu między hakiem a ziemią nie brzmią jak dużo, ale robią dużą różnicę, gdy tył pojazdu jest obciążony czymkolwiek.

Powodzenia.
 
  • Like
Reactions: JLH
#17 ·
Sprawdziłem u innych dealerów Toyoty niedaleko mnie i oto, co ustaliłem w sprawie montażu odbiornika i wiązki przewodów.
Pierwszy dealer w znacznie większym mieście niż moje chce 2000 dolarów za odbiornik, wiązkę przewodów i montaż. To mnie zbytnio nie zaskoczyło, ponieważ kiedy po raz pierwszy szukałem mojego Rav4 Prime, chcieli 1000 dolarów zaliczki, aby wpisać mnie na listę, a następnie sprzedawali go za 7000 dolarów powyżej MSRP.
Następnie zadzwoniłem do dealera oddalonego o około 79 mil, ale w znacznie mniejszym mieście. Zacytowali mi cenę 2251 dolarów za to samo. Przy tych cenach cena mojego lokalnego dealera w wysokości 1400 dolarów wydaje się okazją. Mój lokalny dealer sprzedał mi również Rav4 w cenie MSRP.
Ostatnią kontrolę przeprowadziłem w moim lokalnym warsztacie tłumików i powiedzieli, że zamontują hak i odbiornik OEM za 120 dolarów za godzinę roboczą. Nie wiem, ile godzin by to zajęło. Myślę, że jeśli zleciłbym montaż mojemu lokalnemu dealerowi, byłby on objęty gwarancją na nowy samochód.
 
#18 ·
Wygląda na to, że najtrudniejszą częścią instalacji jest wiązka przewodów, która wymaga usunięcia niektórych tylnych paneli w celu poprowadzenia wiązki.
Sam zainstalowałem wiązkę przewodów OEM i mogę zapewnić, że jest to łatwa instalacja.

Tak, instrukcje OEM przesadzają trochę z usuwaniem paneli, ale stwierdziłem, że nie trzeba robić wszystkiego, co mówią. Ponieważ wiązka przewodów OEM instaluje się w podobny sposób jak wszystkie inne, pobierz instrukcje dla innych i porównaj je z instrukcjami OEM (oba dostępne online). Należy pamiętać, że w przypadku RAV4 hybrid/Prime zasilanie kontrolera przyczepy pochodzi z akumulatora 12 V z tyłu, więc nie trzeba prowadzić przewodu do komory silnika (istnieją oddzielne instrukcje dla hybrydy/Prime i tylko ICE RAV4).

Kolejną zaletą wiązki przewodów OEM jest to, że zawiera ona dużą liczbę opasek kablowych, a instrukcje odzwierciedlają prowadzenie przewodów z istniejącymi wiązkami, z których oba pomijają instrukcje nie-OEM.

Jedno słowo przestrogi dotyczące wiązki przewodów OEM lub nie-OEM: upewnij się, że podłączasz połączenie uziemiające do dobrego punktu uziemienia. Instrukcje OEM pokazują, gdzie znajduje się dobry punkt uziemienia, ale niektóre inne nie, i kończą się dziwnymi problemami elektrycznymi spowodowanymi słabym uziemieniem.
 
#19 ·
Dodaję swoje 2 centy do starego wątku - jeśli sam montujesz hak holowniczy... Zrobiłem to w ten weekend, naprawdę nie jest tak źle. Moja opinia na temat wycinania zderzaka. Położyłem niebieską taśmę malarską na całym obszarze, gdzie ma być wycięcie. Narysowałem na niej szablon (ułatwiając to trwałym markerem). Następnie użyłem narzędzia wielofunkcyjnego do wycięcia i uzyskałem bardzo proste linie z dodatkową korzyścią w postaci taśmy chroniącej fabryczny lakier. Poszło super łatwo.
 
#20 ·
Myślę o zrobieniu instalacji DIY z tanim hakiem holowniczym OEM z Facebook Marketplace. Jedyny problem polega na tym, że wygląda na to, że hak holowniczy nie ma dwóch podkładek, które widziałem w instalacji na filmie z YouTube.

Pytanie: Czy ktoś wie, czy 2020 Rav4 Hybrid potrzebowałby dwóch podkładek, aby to pasowało? Próbowałem szukać w sklepie części Toyoty, aby zobaczyć, co zawiera numer części PK960-42R10, ale nie mogę znaleźć odpowiedzi.
 
#21 ·
Myślę o zrobieniu instalacji DIY z tanim hakiem holowniczym OEM z Facebook Marketplace. Jedynym problemem jest to, że nie wygląda na to, żeby hak holowniczy miał dwie podkładki, które widziałem podczas instalacji w filmie na YouTube.

Pytanie: Czy ktoś wie, czy 2020 Rav4 Hybrid potrzebowałby dwóch podkładek, aby to pasowało? Próbowałem sprawdzić w sklepie z częściami Toyoty, co zawiera numer części PK960-42R10, ale nie mogę znaleźć odpowiedzi.
Właśnie wyrzuciłem swój! Nie potrzebowałem ich, trudno powiedzieć, dopóki nie zrobisz instalacji. Na moim 1, 1 mm podkładka pasowała po lewej stronie, ale dwie już nie, więc zgodnie z instrukcją wyrzuciłem je.
 
#22 ·
#23 ·