[peterweb]

Sim, este é um problema conhecido. Parece estar ganhando mais força, pois leva um tempo e condições de estrada molhadas/salgadas para o cabo começar a corroer. Confira o subreddit r/toyotacablegate para mais informações. Car Care Nut no YouTube fala sobre isso em seus vídeos do RAV4.

Estamos bem cientes do problema e existem alguns tópicos muito longos sobre cablegate. Este tópico é sobre o que parece ser uma campanha de serviço para o problema.

 

[Safedad]

Eu mesmo fiz uma aplicação de revestimento antiferrugem na malha de aterramento exposta. Pergunto-me qual é o serviço prestado aqui.

Eu sei por experiência em um ambiente industrial que a malha de arame é notoriamente difícil de revestir, mesmo que você tenha o luxo do vácuo ao aplicar um selante ou resina. Se você deixar quaisquer bolsas ou bolhas, poderá piorar o problema. Em um ambiente automotivo, a água encontrará uma maneira de penetrar em qualquer lugar que não esteja completamente selado, e se estiver em uma bolsa de ar, não drenará ou secará tão facilmente. Basicamente, qualquer reparo que não vede completamente a entrada de água é igualmente propenso a reter água e acelerar a corrosão. Foi o que aconteceu com o design original da carcaça do conector MGR.

 

[CoffeeBear]

Então, agora que sabemos que isso é legítimo - preciso esperar a data de recall existir ou posso tentar agendar isso agora? Se eu for fazer isso, antes do inverno parece melhor!

 

[DME21]

A campanha de serviço (25TD01) diz para ligar para a concessionária que aplicará "uma vedação protetora do chicote elétrico no conector do fio sob o piso HV."

 

[mikefocke]

Alguém tem uma cópia completa do documento? Por favor, anexe.

 

[DME21]

Acabou de sair ontem, então ainda não há nada na web. Se você fizer login no site Toyota Owner, deverá vê-lo em seu Relatório de Saúde do Veículo listado como uma "campanha de serviço" e não um recall. Se estiver em seu relatório, você faz parte da campanha e deve agendar um horário para que eles façam o reparo. Texto completo abaixo:
Status Solução Disponível Título: 25TD01 Corrosão do Cabo do Motor de Tração Traseiro - Vários Veículos Toyota Híbridos (AWD) de Modelos e Anos Múltiplos Data da Campanha 18/09/2025 Descrição: Os veículos em questão estão equipados com uma unidade de motor traseira e um Chicote Sob o Piso HV que fornece alta tensão para operar o motor. Lama, água ou sal de estrada podem potencialmente entrar na carcaça do conector do Chicote Sob o Piso HV e causar corrosão ao longo do tempo. Corrosão excessiva pode causar estática de rádio AM durante certos ciclos de condução, ou o veículo pode não dar partida. Expiração da Campanha 11/09/2028 ID de Referência do Concessionário 25TD01 Solução: Qualquer concessionário Toyota autorizado aplicará um selo protetor de chicote no conector do Chicote Sob o Piso HV.

 

[CoffeeBear]

Não sei o que é uma campanha de serviço, mas acho que vou ligar para a minha concessionária local sobre isso.

 

[iowagold]

Acabou de sair ontem, então ainda não há nada na web. Se você fizer login no site Toyota Owner, deverá vê-lo em seu Relatório de Saúde do Veículo listado como uma "campanha de serviço" e não um recall. Se estiver em seu relatório, você faz parte da campanha e deve agendar uma consulta para que eles façam o reparo. Texto completo abaixo:
Status Reparo Disponível Título: 25TD01 Corrosão do Cabo do Motor de Tração Traseiro - Vários Veículos Toyota Híbridos (AWD) de Modelos e Anos Múltiplos Data da Campanha 18/09/2025 Descrição: Os veículos em questão estão equipados com uma unidade de motor traseira e um Chicote de Fios do Piso HV que fornece alta tensão para operar o motor. Lama, água ou sal de estrada podem potencialmente entrar na carcaça do conector do Chicote de Fios do Piso HV e causar corrosão ao longo do tempo. Corrosão excessiva pode causar estática de rádio AM durante certos ciclos de condução, ou o veículo pode não dar partida. Expiração da Campanha 11/09/2028 ID de Referência do Concessionário 25TD01 Reparo: Qualquer concessionário Toyota autorizado aplicará um selo protetor de chicote de fios no Conector do Chicote de Fios do Piso HV.

Você pode tirar uma captura de tela para nós e postar, por favor?

 

[Rebmo]

Você pode tirar um print disso para nós e postar, por favor?

Recebi esta notificação e um recall para a tela central.

 

[Yuma]

Isso também apareceu no meu aplicativo Toyota em Saúde. Assim como Rebmo postou.
Eu tenho um J-vin Limited 2022.

 

[CoffeeBear]

Vou à concessionária hoje para pegar um filtro de óleo e uma arruela/junta do bujão de drenagem para fazer uma troca de óleo em um futuro próximo, então vou perguntar ao departamento de serviço o que está acontecendo.

 

[Scout27]

Tenho um RAV4 Hybrid 2025 encomendado. Está a ser fabricado no Japão por volta de agora. Acharias que, como existe uma correção através da nova comunicação, as alterações já foram incorporadas nas compilações atuais?

 

[CoffeeBear]

Tenho um RAV4 Hybrid 2025 encomendado. Está a ser fabricado no Japão por agora. Acharias que, uma vez que existe uma correção através da nova comunicação, as alterações já foram incorporadas nas compilações atuais?

Acredito que já estão lá há algum tempo.

 

[Tazio Nuvolari]

Então, ALGUÉM sabe o que o concessionário realmente faz? Ele limpa qualquer corrosão existente antes de aplicar o novo "selante protetor do chicote"? O que é realmente este novo "selante"? Existe um novo TSB associado a esta nova campanha de serviço que explica as coisas em detalhes? Tudo isso me parece muito vago e críptico.

 

[CoffeeBear]

Então, ALGUÉM sabe o que o concessionário realmente faz? Ele limpa qualquer corrosão existente antes de aplicar o novo "protetor de chicote"? O que realmente é este novo "selo"? Existe um novo TSB associado a esta nova campanha de serviço que explica as coisas em detalhes? Tudo parece muito vago e críptico para mim.

Tenho perguntas semelhantes. Eu ia tentar falar com o serviço hoje, mas o local estava muito movimentado e minha filha estava esperando do lado de fora, então não queria fazê-la esperar ainda mais. Desculpas pela minha falha, pessoal.
Eu presumo que o invólucro seja o que está nos híbridos/primes mais novos, mas obviamente ainda não posso ter certeza.

 

[Tazio Nuvolari]

Eu presumo que o invólucro é o que está nos híbridos/primes mais recentes, mas obviamente ainda não posso saber com certeza.

Imagine como seria estúpido e bobo se os concessionários Toyota estivessem apenas instalando essa cobertura de borracha preta como um preservativo sobre um cabo mal enferrujado! Se não houver um TSB dizendo a eles como remover a corrosão e tratar cabos enferrujados, eu posso imaginar muitos técnicos de serviço Toyota idiotas fazendo isso.

 

[Lagos]

Esta campanha de serviço agora aparece no site do meu concessionário como um serviço que você pode selecionar para agendar um compromisso.

 

[CoffeeBear]

Esta campanha de serviço agora aparece no site da minha concessionária como um serviço que você pode selecionar para agendar um horário.

Legal. Tentei digitar o número da campanha de serviço no site da concessionária e nada ainda.

Então eu estava debaixo do rav4 e tirei algumas fotos de onde meu cabo está agora. No outono passado, borrifei com algum limpador de eletrônicos e depois com CRC marinho. Não parece horrível, mas não sou um especialista em corrosão. Reapliquei enquanto estava lá.

 

[Tazio Nuvolari]

outono passado pulverizei-o com um limpador de eletrônicos e depois com CRC marinho.

As pessoas também desconectam o conector onde ele entra no motor para garantir que os contatos internos também não estejam corroídos? Indicado por setas azuis na foto anexa. Essa área interna também corrói e causa falhas. Nos designs mais recentes, a Toyota agora tem uma nova arruela de espuma interna no conector para o motor.

 

[CoffeeBear]

Não posso falar por todos, mas eu não o fiz.