Płyn chłodniczy Toyota Super Long Life (00272SLLC2)
To jedyny płyn chłodniczy, który polecam. Niektórzy dealerzy liczą za niego krocie, a znalezienie dealera, który go wysyła, jest rzadkością.
Cena katalogowa wynosi obecnie 20,24 USD/gal. Mój lokalny dealer Toyoty chce 24 USD/gal, a mój lokalny dealer Lexusa chciał 39,00 USD/gal.
To właśnie polecam...
Przejdź do strony internetowej części Toyoty Toyota Parts Center Online | Genuine Parts & Accessories
Wyszukaj płyn chłodniczy Toyota SLL - 00272SLLC2
Znajdź lokalnego dealera w pobliżu z rozsądną ceną, większość nie wysyła.
Kupiłem go za 14,93 USD/gal od dealera oddalonego o 100 mil w Sacramento (Maita Toyota). Złożyłem zamówienie online i odebrałem je podczas wycieczki do Big Sur.

 

Zacznij od zimnego silnika.
Zdejmij dolną plastikową osłonę.
Jest pięć plastikowych klipsów, cztery śruby 10 mm, dwie śruby 10 mm/Phillips.
Zwróć uwagę, jak ta osłona wsuwa się pod inne osłony i zakładki.

 

Znajdź kranik spustowy po lewej stronie (strona kierowcy) chłodnicy.
Na dole podłączysz wąż o średnicy wewnętrznej 5/16” do króćca spustowego. Ten kranik jest plastikowy, więc uważaj na swoją siłę supermana, zakładając wąż na króciec. Możesz podgrzać koniec węża nad kuchenką lub w gorącej wodzie, aby ułatwić zadanie.
Włóż drugi koniec do pojemnika. Przygotuj drugi pojemnik.
Poluzuj zawór o kilka obrotów, wystarczająco, aby płyn chłodniczy zaczął płynąć. Nie wykręcaj go do końca.
Trochę pokapie, bez względu na to, jak bardzo go otworzysz.
Zdejmij korek ze zbiornika.

 

Jeśli chcesz wyczyścić zbiornik, możesz to zrobić podczas spuszczania płynu chłodzącego.

Użyj szczypiec, aby przesunąć dwie obejmy węży, ostrożnie przekręć węże, aby je poluzować, a powinny łatwo zejść.
Zbiornik jest mocowany za pomocą dwóch śrub 10 mm.
Ten najbliżej przegrody czołowej jest zamontowany do wspornika, który łatwo się obróci, jeśli go nie przytrzymasz.
Po czyszczeniu upewnij się, że cała woda została usunięta. Wypompowałem ją sprężarką powietrza.
Zainstaluj ponownie zbiornik i podłącz węże.

Naprawdę nie ma takiej potrzeby, jeśli wykonujesz serwis płynu chłodzącego w określonym przedziale czasu. Wyjątkiem byłoby, gdybyś zauważył zanieczyszczenia w zbiorniku lub w spuszczanym płynie chłodzącym.

 

Gdy płyn chłodniczy przestanie się opróżniać, prawdopodobnie będziesz mieć około 1,25-1,5 galona starego płynu. Dokręć kranik spustowy palcami i zdejmij wąż. Dodaj nowy płyn chłodniczy do zbiornika, aż sięgnie dna szyjki. W przeciwnym razie wyleje się z przelewu. Płyn chłodniczy będzie powoli spływał do układu, więc należy go uzupełniać. W tym momencie sprawdź dwukrotnie, czy kranik spustowy jest dokręcony palcami i sprawdź, czy nie ma wycieków. Sprawdź, czy węże są osadzone, a zaciski zostały przywrócone do pierwotnej pozycji. Teraz możesz założyć dolną pokrywę. Użyj niewielkiej ilości preparatu zapobiegającego zapiekaniu na śrubach. Kontynuuj dodawanie płynu chłodniczego, gdy napełnia on układ. Nie potrzebujesz specjalnego lejka do płynu chłodniczego, ale jeśli go masz, ułatwia to napełnianie. Ledwo widać mój na zdjęciu poniżej. Gdy poziom w zbiorniku przestanie spadać, ściśnij kilka razy górny wąż płynu chłodniczego po lewej stronie chłodnicy (po prawej stronie, patrząc na silnik). Uruchom silnik i rozgrzej go do pełnej temperatury. Włącz ogrzewanie na pełną moc i ustaw wentylator na 1. Toyota ostrzega, aby obserwować wskaźnik temperatury płynu chłodniczego, aby upewnić się, że nie wzrośnie on za bardzo w wyniku obecności pęcherzyków powietrza. Jeśli poziom nie spada, a górny wąż się nie nagrzewa, prawdopodobnie będziesz musiał przejechać się na krótką przejażdżkę. Załóż korek chłodnicy przed wykonaniem tej czynności.

 

Po zakończeniu spuszczania płynu chłodzącego, prawdopodobnie będziesz mieć około 1,25-1,5 galona starego płynu.
Dokręć kranik spustowy palcami i zdejmij wąż.
Dolej nowy płyn chłodzący do zbiornika, aż sięgnie dna szyjki. Jeśli dodasz więcej, wyleje się z przelewu. Płyn chłodzący będzie powoli spływał do układu, więc należy go uzupełniać.
W tym momencie sprawdź dwukrotnie, czy kranik spustowy jest dokręcony palcami i sprawdź, czy nie ma wycieków. Sprawdź, czy węże są osadzone, a zaciski zostały przywrócone do pierwotnej pozycji.
Teraz możesz założyć dolną pokrywę. Użyj niewielkiej ilości środka zapobiegającego zapiekaniu na śrubach.

Kontynuuj dodawanie płynu chłodzącego w miarę napełniania układu. Nie potrzebujesz specjalnego lejka do płynu chłodzącego, ale jeśli go masz, napełnianie jest nieco łatwiejsze. Możesz ledwo zobaczyć mój na zdjęciu poniżej.
Gdy poziom w zbiorniku przestanie się obniżać, ściśnij kilka razy górny wąż płynu chłodzącego po lewej stronie chłodnicy (po prawej stronie patrząc na silnik).
Uruchom silnik i rozgrzej go do pełnej temperatury. Włącz ogrzewanie na pełną moc i ustaw wentylator na 1. Toyota ostrzega, aby obserwować wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, aby upewnić się, że nie wzrośnie on zbyt wysoko w wyniku pęcherzyków powietrza.
Jeśli poziom się nie obniża, a górny wąż się nie nagrzewa, prawdopodobnie będziesz musiał wybrać się na krótką przejażdżkę. Załóż korek chłodnicy przed wykonaniem tej czynności.

View attachment 161219

Dzięki za szczegółowy opis. Właśnie zrobiłem płukanie płynu chłodzącego w moim 1998 RAV4 2WD A/T (Gen 1) z przebiegiem 62 tys. mil. Dodałem Toyota Long Live Coolant (skoncentrowany/czerwony) i wymieniłem również termostat, ponieważ nie ma żadnych zapisów serwisowych od poprzednich właścicieli. Zastanawiałem się, czy nowy termostat działa prawidłowo. Myślę, że jeśli wybiorę się na długą jazdę próbną i się nie przegrzeje, to wszystko w porządku.

Świetny opis, dobrze wiedzieć!

Świetny artykuł, bardzo dziękuję! Dave B New Zealand

 

Po całkowitym rozgrzaniu silnika, wystarczającym do otwarcia termostatu, poziom powinien spaść o niewielką ilość. U mnie spadł tylko do linii „Full”.
Jeśli musisz dolać więcej, upewnij się, że poczekasz, aż układ ostygnie na tyle, aby zdjąć korek.
Zanotuj datę i przebieg w swoich zapisach serwisowych.
Zalecam codzienne sprawdzanie poziomu przez kilka dni i dodawanie płynu chłodzącego na zimno. Moje Toyoty zwykle osiadają tuż poniżej linii „Full”, jeśli ciągle dolewasz płynu chłodzącego, aby osiągnąć linię, możesz zobaczyć, jak wydostaje się on z przelewu. YMMV.

 

Poziom powinien spaść o niewielką ilość po tym, jak silnik wystarczająco się rozgrzeje, aby otworzyć termostat. U mnie spadł tylko do linii "Full".
Jeśli musisz dodać więcej, upewnij się, że poczekasz, aż system ostygnie na tyle, aby zdjąć korek.
Zanotuj datę i przebieg dla swoich zapisów serwisowych.
Zalecam codzienne sprawdzanie poziomu przez kilka dni i dodawanie płynu chłodzącego na zimno. Moje Toyoty zwykle osiadają tuż poniżej linii "Full", jeśli stale dodajesz płynu chłodzącego, aby osiągnąć linię, możesz zobaczyć, jak wydostaje się on z przelewu. YMMV.
View attachment 161220

Czysty silnik!

 

Utylizuj zużyty płyn chłodniczy w sposób odpowiedzialny. Pamiętaj, że jest on toksyczny dla zwierząt domowych i ludzi. Czytałem, że niektóre gminy pozwalają na wylewanie go do domowego odpływu.

 

Dobre opracowanie. Dzięki.

 

Dzięki za artykuł i zdjęcia. Planuję to zrobić wkrótce również na moim Rav 2015.

 

Ile mil miałeś, kiedy wymieniłeś płyn chłodniczy?

 

Dzięki. Lubię to robić, więc za pięć lat, kiedy znowu nadejdzie czas, będę pamiętał, co zrobiłem.
Zrobiłem tę konserwację wcześnie (tylko 56 tys. km), ale nasz RAV4 ma ciężkie życie z mnóstwem krótkich wycieczek i mieszka na zewnątrz.
Oficjalnie interwał wynosi...
"Harmonogram konserwacji Toyoty dla płynu chłodzącego SLL: "Pierwsza wymiana przy 160 000 mil/120 miesiącach. Wymieniać co 80 000 mil/60 miesięcy."

edytuj: Ponadto facet z Bobistheoilguy.com zamieścił wymianę płynu chłodzącego i kilka płukań w swoim Jeepie z 2014 roku i nie było to ładne.

 

Świetny artykuł, dobrze wiedzieć!

 

Dzięki za wpis. Bardzo pomocne dla mnie podczas dzisiejszej wymiany płynu chłodniczego w moim 2015 Limited.

 

Dzięki! Doskonałe zdjęcia i informacje, zrobię wymianę płynu chłodzącego w rav4 xle awd 2017.....
Care car nut mówi pierwsza wymiana: 100k lub 5 lat (60 miesięcy)

3:30,
co 50k po pierwszej wymianie.

 

Cóż, dzięki. Muszę popracować nad czystym samochodem, inaczej nie mogę się zmotywować.

 

Dziękuję za szczegółowe opracowanie. Właśnie zrobiłem płukanie układu chłodzenia w moim RAV4 2WD A/T (Gen 1) z 1998 roku z przebiegiem 62 tys. mil. Dodałem płyn chłodniczy Toyota Long Live Coolant (skoncentrowany/czerwony) i wymieniłem termostat, ponieważ nie ma żadnych zapisów serwisowych od poprzednich właścicieli. Zastanawiałem się, czy nowy termostat działa prawidłowo. Myślę, że jeśli zabiorę go na dłuższą jazdę próbną i się nie przegrzeje, to wszystko jest w porządku.

 

@1000MPH Chciałem tylko podziękować za opis i zdjęcia. Zrobiłem to w miniony weekend w moim 2014 LE AWD RAV4. Chcę podkreślić wszystkim, aby nadal sprawdzali poziom płynu chłodzącego przez kilka dni po spuszczeniu i napełnieniu. Musiałem trochę dolać po każdym uruchomieniu pojazdu, ponieważ układ się ustabilizował i pęcherzyki powietrza zostały wypełnione.

 

Doskonały post. W punkt. Dziękuję.

 

Właśnie to zrobiłem w moim 2015, po 9 latach i 11 miesiącach od oddania do użytku. Opis jest poprawny, proste spuszczenie i napełnienie. Myślę, że powodem, dla którego kolejna wymiana jest wymagana dopiero po 60 miesiącach, jest to, że stary płyn nie jest całkowicie spuszczony, w przeciwnym razie byłoby to raczej 2 galony, a nie tylko 1,3 lub więcej, a gdyby był pełen nowego Super Long Life, byłby znów dobry na 120 miesięcy. Tak czy inaczej, to jest moje zdanie na ten temat.

 

@1000MPH Wymieniłem dziś płyn chłodniczy w moim RAV4 i chciałem Ci powiedzieć, że Twoje DIY było bardzo pomocne! Dziękuję za tak jasne wyjaśnienie i kontekst procedury! Na zdrowie!

 

@1000MPH

Zmieniłem dziś płyn chłodniczy w moim RAV4 i chciałem, żebyś wiedział, że Twoje DIY było bardzo pomocne! Dziękuję za tak jasne wyjaśnienie i kontekst procedury!

Na zdrowie!

Cieszę się, że pomogło. W zeszłym tygodniu po raz trzeci wymieniłem płyn chłodniczy w moim 4Runnerze i nadal odnoszę się do "instrukcji".
A oto wskazówka dla właścicieli w USA...
Sprawiłem, że Lewis Toyota w Kansas wysłał mi płyn chłodniczy podczas wyprzedaży jakiś czas temu. Poniżej 19 USD/gal i darmowa wysyłka dla mojego zamówienia o wartości ponad 75 USD.

 

Dzisiaj wymieniłem płyn chłodzący w moim 2015 RAV4 i zrobiłem kilka zdjęć.
Jest to proste opróżnienie i napełnienie chłodnicy, jeśli chcesz się wygłupiać i opróżnić blok silnika, to objętość płynu prawdopodobnie będzie większa.
Konstrukcja układu chłodzenia w tej generacji sprawia, że jest to jedna z najłatwiejszych do wykonania czynności serwisowych.
Nie ma potrzeby stosowania ramp ani podnoszenia RAV w celu uzyskania dostępu.
Zbiornik znajduje się wysoko w komorze silnika, więc odpowietrzanie układu jest w zasadzie automatyczne.
Ta generacja RAV4 nie ma korka chłodnicy na samej chłodnicy, jest on na zbiorniku, więc nie trzeba zdejmować górnej osłony chłodnicy. Trzeba jednak zdjąć dolną osłonę.

Użyte narzędzia i materiały:
2 galony płynu Toyota Super Long Life Coolant (wstępnie zmieszany)
Klucz nasadowy 10 mm, grzechotka, przedłużki
mały płaski śrubokręt (do plastikowych klipsów)
Szczypce (do zacisków węża zbiornika)
Przezroczysty wąż winylowy 5/16”ID
2 puste plastikowe pojemniki galonowe.
pojemnik do zbierania kapiącego płynu
przeciwzatarciowy do śrub
ręczniki warsztatowe
rękawice

Jeśli opróżniłbyś płyn chłodzący z zaworu spustowego chłodnicy, ile płynu chłodzącego ostatecznie potrzebowałeś? 1,5 galona?

 

Musisz kupić 2 galony, używam może 1/3 drugiego galonu.

 

Płyn chłodniczy Toyota nie jest wymagany. Wiele opcji z rynku wtórnego dla twoich 5-letnich interwałów. Nigdy bym nawet nie rozważył używania fabrycznego wypełnienia przez dekadę lub 100 000 mil. Ale zgadnij, ktoś obstawia, czy twoja pompa wodna, zawór obejściowy, chłodnica... wytrzymają tak długo.

Kilka opcji 50:50:

Zerex™ Asian Red Vehicle Antifreeze / Coolant - Valvoline™ Global

Zerex from Valvoline is the #1 selling OEM-approved coolant brand. Zerex Asian Vehicle Red Antifreeze/Coolant is proven to maximize engine life in vehicles made by...

www.valvolineglobal.com

https://aisinaftermarket.com/assets/blog/post/830123f3424adefef8338e4df2870202.pdf

HOAT Pink Extended Life Coolant | Beck/Arnley Auto Parts

Specifically formulated for Toyota brand nameplates including Scion and Lexus, our Extended Life Pink coolant offers superior, extended life performance for any engine requiring

www.beckarnley.com

https://www.crpautomotive.com/wp-co...ontent/uploads/2020/06/Pentosin-Product-Data-Sheet-Antifreeze-Pentofrost-A4.pdf

OEM Extended Life PINK Antifreeze/Coolant - OEM

oemeasymatch.com

https://www.owi.com/retail/brands/peak-auto/antifreeze-coolant/oet-afc/peak-original-equipment-technology-for-asian-vehicles/peak-original-equipment-technology-antifreeze-+-coolant-50-50-prediluted-for-asian-vehicles---red-pink

Asian Pink/Red (50/50) Coolant | Genuine Chemistry

genuine-chemistry.com

A skoncentrowany, jeśli chcesz zmieszać własne proporcje lub jeśli popełniłeś błąd płukania wężem ogrodowym:

https://www.owi.com/retail/brands/peak-auto/antifreeze-coolant/oet-afc/peak-original-equipment-technology-for-asian-vehicles/peak-original-equipment-technology-antifreeze--coolant-concentrate-for-asian-vehicles--red-pink

OEM Extended Life PINK Antifreeze/Coolant - OEM

oemeasymatch.com

 

Dzięki za wykonanie całej tej pracy myślowej za nas, Greasy. Przy interwale wymiany wynoszącym 10 lat, jestem w pełni zadowolony z używania Toyota Super Long Life.

Nawiasem mówiąc, to Twój samochód i możesz robić, co chcesz, bla bla bla, ale 10-letni interwał wymiany opiera się na tym, że dodatki antykorozyjne zużywają się w bardzo wolnym i przewidywalnym tempie. Z powodu chemii. Więc nie ma powodu, aby nie ufać 10-letniej żywotności Super Long Life.

 

Dlaczego każda kolejna usługa jest wykonywana 5 lat po początkowym, głupim 10-letnim okresie? 10 lat to marketing. 5 lat to realistyczna żywotność płynu chłodzącego. Oczywiście wielu nie będzie posiadać pojazdu wystarczająco długo, aby się tym martwić. Drugi/trzeci/czwarty właściciel będzie cieszył się z potrzebnych przyszłych napraw/konserwacji.

 

Dlaczego więc każda kolejna usługa jest 5 lat po początkowym głupim 10-letnim okresie? 10 lat to marketing. 5 lat to realistyczna żywotność chłodziwa. Oczywiście wielu nie będzie posiadać pojazdu wystarczająco długo, aby się tym martwić. Drugi/trzeci/czwarty właściciel będzie cieszył się z potrzebnych przyszłych napraw/konserwacji.

Ponieważ nie można spuścić całego oryginalnego płynu. Z 2,0 galonów można spuścić tylko 1,3 galona. Kiedy zastąpisz to 1,3 galonami, otrzymasz mieszankę 2/3 nowego i 1/3 starego. Dlatego żywotność wynosi teraz około połowy, czyli pięć lat. Właściwie mogłoby to być 6-2/3 lat, ale myślę, że uznano to za zbyt skomplikowane.