Veo a mucha gente preguntando si su especificación 80W-90 puede ser sustituida por otra cosa. Invariablemente, el coro de Internet dice "usa 75W-90 es mejor porque es sintético".
Dado que el diferencial y la caja de transferencia de mi coche también requieren 80W-90, pensé... ¿por qué Toyota no dijo 75W-90 si eso era tan bueno?
Para empezar, medí la temperatura de mi diferencial después de correr 30 minutos a 70 F ambiente. Resultado: 110...117F. Para la gente del resto del mundo, eso es 43...47C.
Tengo curiosidad... echemos un vistazo a las viscosidades de varios fluidos de engranajes a esta temperatura. No a -50C congelados, no a 100C abrasadores, sino a una temperatura normal para esta aplicación, 40C.
Bueno... mirando esa tabla, no creo en absoluto que 75W-90 sea un sustituto adecuado para 80W-90.
Personalmente, fui por la ruta Redline 75W-110, porque creo que es un sintético con una viscosidad a 40C más cercana a lo que mi manual del coche especifica como viscosidad, 132 cSt (sospecho que algo como AISIN 80W-90 es la línea de base).
Espero que las temperaturas sean un poco más altas al remolcar. No sé exactamente cuánto más alto, espero que no 100C, porque entonces tengo problemas con los sellos. Nuestro coche no es permanentemente 4WD, por lo que la parte trasera en realidad solo se activa para enviar potencia a las ruedas cuando la velocidad es inferior a 20 mph, durante la aceleración. El resto del tiempo solo gira libremente (pérdidas por fricción).
En resumen... No todos los aceites son iguales.
Esto es solo una publicación para crear conciencia, no para debatir, obviamente todos pueden elegir lo que crean que es mejor.
Dado que el diferencial y la caja de transferencia de mi coche también requieren 80W-90, pensé... ¿por qué Toyota no dijo 75W-90 si eso era tan bueno?
Para empezar, medí la temperatura de mi diferencial después de correr 30 minutos a 70 F ambiente. Resultado: 110...117F. Para la gente del resto del mundo, eso es 43...47C.
Tengo curiosidad... echemos un vistazo a las viscosidades de varios fluidos de engranajes a esta temperatura. No a -50C congelados, no a 100C abrasadores, sino a una temperatura normal para esta aplicación, 40C.
Bueno... mirando esa tabla, no creo en absoluto que 75W-90 sea un sustituto adecuado para 80W-90.
Personalmente, fui por la ruta Redline 75W-110, porque creo que es un sintético con una viscosidad a 40C más cercana a lo que mi manual del coche especifica como viscosidad, 132 cSt (sospecho que algo como AISIN 80W-90 es la línea de base).
Espero que las temperaturas sean un poco más altas al remolcar. No sé exactamente cuánto más alto, espero que no 100C, porque entonces tengo problemas con los sellos. Nuestro coche no es permanentemente 4WD, por lo que la parte trasera en realidad solo se activa para enviar potencia a las ruedas cuando la velocidad es inferior a 20 mph, durante la aceleración. El resto del tiempo solo gira libremente (pérdidas por fricción).
En resumen... No todos los aceites son iguales.
Esto es solo una publicación para crear conciencia, no para debatir, obviamente todos pueden elegir lo que crean que es mejor.
