Testowane z moim 2020 XLE basic - wersja benzynowa.
Możesz zobaczyć, że to wersja XLE poniżej, która nie była dostarczana z czujnikami.
Umiejscowienie czujników jest takie samo jak w fabryce. Po zdjęciu tylnego zderzaka znajdują się oznaczone miejsca czujników, zestaw wspomagania parkowania jest dostarczany z wiertłem, które może wywiercić dokładnie takie same otwory jak w fabrycznych czujnikach.
Zdjęcie poniżej zostało zrobione w przedniej szybie. Znajduje się tam moduł centrowania pasa, po zdjęciu osłony. Pokazałoby to samo, co poniżej. Zestaw zawiera wiązkę przewodów, która ułatwia usunięcie fabrycznej wiązki i podłączenie tej wiązki. Jest CAN, źródło zasilania. Wszystko to będzie pochodzić z tej wiązki przewodów do modułu wspomagania parkowania, który zainstalowałem po stronie pasażera. Później zamieszczę zdjęcie.
Poniższe zdjęcia pokazują ustawienia fabryczne/ekrany wyświetlacza czujników. Oczekuj tego samego, co w fabryce. Możesz także wyłączyć wspomaganie parkowania na stronie.
Wkrótce więcej szczegółów.
Możesz zobaczyć, że to wersja XLE poniżej, która nie była dostarczana z czujnikami.
Umiejscowienie czujników jest takie samo jak w fabryce. Po zdjęciu tylnego zderzaka znajdują się oznaczone miejsca czujników, zestaw wspomagania parkowania jest dostarczany z wiertłem, które może wywiercić dokładnie takie same otwory jak w fabrycznych czujnikach.
Zdjęcie poniżej zostało zrobione w przedniej szybie. Znajduje się tam moduł centrowania pasa, po zdjęciu osłony. Pokazałoby to samo, co poniżej. Zestaw zawiera wiązkę przewodów, która ułatwia usunięcie fabrycznej wiązki i podłączenie tej wiązki. Jest CAN, źródło zasilania. Wszystko to będzie pochodzić z tej wiązki przewodów do modułu wspomagania parkowania, który zainstalowałem po stronie pasażera. Później zamieszczę zdjęcie.
Poniższe zdjęcia pokazują ustawienia fabryczne/ekrany wyświetlacza czujników. Oczekuj tego samego, co w fabryce. Możesz także wyłączyć wspomaganie parkowania na stronie.
Wkrótce więcej szczegółów.