Mój to rozkładany namiot o długości 8 stóp, z przyczepą o DMC 1495 funtów. bez lodówki, pieca, kuchenki itp., ale miejsce dla 6 osób. Mój RAV to model podstawowy 2.5 FWD z 2012 roku i bez problemu rusza z przyczepą. Zużycie paliwa podczas holowania wynosi (według deski rozdzielczej) około 10,8 l/100 km przy prędkościach autostradowych. Nie jestem zadowolony z działania hamulców, a przyczepa nie ma hamulców, więc zamierzam ulepszyć przednie hamulce do modeli z trzecim rzędem siedzeń. Dodam również tylne sprężyny z tego samego modelu, wraz z zewnętrzną chłodnicą skrzyni biegów.

W mieście przewożę w razie potrzeby jard żwiru/gleby, ale staram się robić to po połowie.

Chcesz zobaczyć holowanie, sprawdź IkeCarlsona, ten facet jest szalony!

 

Tak, Twój RAV4 może to holować, ale jak mówi Foryota, czy może to zatrzymać?
Zgadzam się, Ike jest szalony - i dumny z tego!

 

Mam Rav 4 z 2011 roku, bez pakietu sportowego na tylne opony. 4 cyl.

Sprawdź w instrukcji obsługi maksymalną masę holowania. Myślę, że dla wszystkich modeli 4-cylindrowych wynosi ona 1500 funtów.
Modele V6 mają podstawową masę holowania 2000 funtów, a z opcją pakietu holowniczego 3500 funtów.

Toyota RAV4: Driving information - When driving - Toyota RAV4 3rd Gen Owner's Manual

Toyota RAV4. Toyota RAV4 3rd Gen Owner's Manual. When driving. Driving information

www.c-suvs.com

Osobiście dodałbym małą chłodnicę skrzyni biegów, jeśli kiedykolwiek zdecyduję się holować moim RAV4 (lata tutaj mogą być bardzo gorące).

 

I have a 2011 Rav 4, No rear tire sport appearance package. 4 cyl. does anyone here have a trailer like a camper?

By the way Magic, please fill in the rest of your profile. Advice for Ontario, CA is different than for Ontario, CAN [emoji846]

The towing weights listed above are what I go by, and I don’t know if a 4-cyl Sport Appearance pack vehicle would have the larger front brakes, but you likely don’t have the third row, which would definitely get the larger brakes.

Best bet, stick with a lightweight trailer and pack accordingly. And add an external transmission cooler.

 

Mam przyczepę kempingową w kształcie łzy, która została zbudowana na przyczepie o wymiarach 5x8 stóp jako podstawa. Prawdopodobnie waży prawie tyle samo, co Foryota. Mam silnik V6 i jest łatwy do ciągnięcia. Dodałem hamulce przyczepy, a poprawa w hamowaniu była tego warta, nawet z większymi przednimi hamulcami i tarczami.

Foryota, założyłem również mocniejsze sprężyny z 3 rzędu i teraz z tyłu (samochodu) nie ma zauważalnego opadania.

Chłodnica skrzyni biegów jest wysoce zalecana. U mnie utrzymuje temperaturę o 25-30 stopni F chłodniejszą.

Lubię Ike'a. Może jest trochę szalony, ale w dobry sposób. Kto inny może odśnieżać swoim Rav4?? I pomógł mi przy zakładaniu tych tylnych sprężyn śrubowych, nie osobiście, ale przez konsultacje tutaj. Jeszcze raz dziękuję, Ike.

 

Mam przyczepę kempingową typu teardrop, która została zbudowana na przyczepie o wymiarach 5x8 stóp jako baza. Prawdopodobnie waży blisko tyle, ile waży Foryota. Mam V6 i łatwo się go ciągnie. Dodałem hamulce do przyczepy, a poprawa w hamowaniu była tego warta, nawet z większymi przednimi hamulcami i tarczami.

Foryota, założyłem również mocniejsze sprężyny z 3 rzędu siedzeń i teraz z tyłu (samochodu) nie ma zauważalnego ugięcia.

Chłodnica skrzyni biegów jest wysoce zalecana. U mnie utrzymuje temperaturę o 25-30 stopni F niżej.

Lubię Ike'a. Może jest trochę szalony, ale w dobry sposób. Kto inny może odśnieżać swoim Rav4?? I pomógł mi przy zakładaniu tych tylnych sprężyn śrubowych, nie osobiście, ale poprzez konsultacje tutaj. Jeszcze raz dziękuję, Ike.

To mój cel, brak ugięcia z tyłu. Mam tylko napęd na przednie koła, więc zmniejszenie ugięcia jest dla mnie jeszcze ważniejsze. Powiedziawszy to, ładuję moje przyczepy w około 45% z tyłu i 55% z przodu (około osi przyczepy), aby zrównoważyć obciążenie. Nie lubię północnoamerykańskiego obciążenia dyszla wymuszonego przez oś znajdującą się tak daleko z tyłu, ale nie chcę też być w pełni europejski, luźny. Muszę zachować trochę nacisku na dyszel dla stabilności!

A moja uwaga o Ike'u jest taka, że podziwiam jego poziom „szaleństwa”. Zdecydowanie w dobrym sensie.

 

Rav pociągnie o wiele więcej, niż mu się przypisuje. Nacisk na hak to Twój największy problem. Musi być wystarczająco lekki, aby nie obciążać tylnej części, ale wystarczająco ciężki, aby zachować stabilność. 100-150 funtów to dobry punkt odniesienia.

Sama przyczepa ma znaczenie dla wyrównania i zawieszenia. Ciągnąłem kilka przyczep, które były tak zniszczone, zużyte, niewyrównane lub po prostu źle zbudowane, że bałem się tylko je podłączyć. Utrzymuj ją w dobrym stanie i pilnuj wyrównania. Chcesz zerowej zbieżności lub tylko odrobiny zbieżności. Rozbieżność sprawi, że będzie się chwiać.

Jeśli będziesz holować regularnie lub w długą podróż, zdobądź sprężyny trzeciego rzędu. Robią ogromną różnicę.

Tak, zdobądź dużą chłodnicę skrzyni biegów. Standardowe temperatury skrzyni biegów wynoszą 210 lub więcej bez przyczepy. Nasze spadły do ~140 ze chłodnicą.

Nie zmuszaj rav do zbyt ciężkiej pracy, aby utrzymać prędkość pod górę. Zdobądź trochę prędkości przed wzniesieniem i pozwól jej opaść w drodze w górę. Wiele osób wciska pedał do podłogi podczas holowania i uważa, że jest w porządku, ale bardzo niewiele pojazdów może poradzić sobie z tego rodzaju nadużyciami. Nawet ciężarówki nie mogą tego zrobić bez poważnych uszkodzeń.

Jak wspomniano, holujemy dużo z naszym rav i odśnieżamy. Holowaliśmy 6000 funtów i odśnieżaliśmy 4 stopy twardego, nawianego śniegu.

 

Sport występuje również w wersji 4-cylindrowej. Z takim samym niskim holowaniem jak każdy 4-cylindrowy. Ktoś powiedział, że 3. rząd 4-cylindrowy jest taki sam jak w V6: Różne sprężyny śrubowe w Rav4 z 3. rzędem? Jaki był pomiar? Jestem ciekaw, więc zrobiłem zdjęcie mojego V6 (pakiet TO). Leżąc na plecach na asfalcie, telefon w jednej ręce, zacisk w drugiej...

 

Sport występuje również w wersji 4-cylindrowej. Z takim samym niskim uciągiem jak każdy 4-cylindrowy.
Ktoś powiedział, że 3. rząd 4-cylindrowy jest taki sam jak w V6: Różne sprężyny śrubowe w Rav4 z 3. rzędem?

Jaki był pomiar? Jestem ciekaw, więc zrobiłem zdjęcie mojego V6 (pakiet TO). Leżąc na plecach na asfalcie, telefon w jednej ręce, suwmiarka w drugiej...

View attachment 153136

Nie pamiętam pomiarów, ale wiem na pewno, że sprężyny 3. rzędu, które założyłem do mojego samochodu, który ma V6 i pakiet holowniczy, były grubsze i cięższe niż te, które zdjąłem.

Zgadzam się z tobą, Ike, co do tego, jak wciągać przyczepę na wzgórze. Jedyny raz, kiedy używam tempomatu podczas holowania, to wtedy, gdy jest ładnie i płasko, jak w częściach zachodniego Teksasu.

 

Rozumiem więc, że nie masz teraz suwmiarki, żeby je zmierzyć?

Członek tutaj porównuje przejście z Sport V6 SAP na sprężyny trzeciego rzędu i potwierdza, że jest sztywniejsze.

 

Czy to ten sam numer części sprężyny dla 4WD 4 cyl z 3. siedzeniem i dla 4WD V6 Limited bez 3. rzędu siedzeń?

48231-0R050 - Coil Spring 2006-2012 Toyota RAV4 | Longo Toyota Parts

Save On Your OEM Coil Spring (482310r050) For Your 2006-2012 Toyota RAV4 Vehicle When You Shop With Longo Toyota Online!

parts.longotoyota.com

"Napęd na 4 koła, limited, z 3. rzędem siedzeń. RAV4.
4wd. 2wd. 2.4l. 2.5l. Z trzecim rzędem siedzeń.
Napęd na 4 koła, base, z 3. rzędem siedzeń, wszystkie.
Napęd na 4 koła, base, bez 3. rzędu siedzeń, 3.5l.

Zastępuje 48231-42220, 48231-42221"

Lub ten dla 2WD (mylące):

48231-0R040 - Coil Spring 2006-2012 Toyota RAV4 | Longo Toyota Parts

Save On Your OEM Coil Spring (482310r040) For Your 2006-2012 Toyota RAV4 Vehicle When You Shop With Longo Toyota Online!

parts.longotoyota.com

"Napęd na 2 koła, limited, z 3. rzędem siedzeń, wszystkie. RAV4. 2wd. 4wd. 3.5l. 2.4l. 2.5l. Z trzecim rzędem siedzeń. Napęd na 2 koła, base, z 3. rzędem siedzeń, wszystkie.
Zastępuje: 8231-42210, 48231-42211"

LE: Szukałem 2WD V6 Sport i, z Base 2WD, rzeczywiście wydaje się, że ma on bardziej miękkie sprężyny niż mój 4WD Limited z pakietem TO:

48231-0R010 - Coil Spring 2006-2012 Toyota RAV4 | Longo Toyota Parts

Save On Your OEM Coil Spring (482310r010) For Your 2006-2012 Toyota RAV4 Vehicle When You Shop With Longo Toyota Online!

parts.longotoyota.com

"Napęd na 2 koła, limited, bez 3. rzędu siedzeń, 3.5l. RAV4. Wszystkie. 2wd. 4wd. Bez trzeciego rzędu siedzeń. Napęd na 2 koła, sport, 3.5l. Napęd na 2 koła, base, bez 3. rzędu siedzeń, 3.5l. Napęd na 2 koła, base, bez 3. rzędu siedzeń, 2.5l.
Zastępuje 48231-42170, 48231-42171"

 

Amortyzatory nie robią nic dla ugięcia. Opadają wolniej, ale po 5 sekundach są takie same.
Żeby było jasne, jaki model RAV4 posiadasz? Mój to Limited V6 z pakietem do holowania, zgodnie z informacjami Toyota VIN:

Toyota VIN Decoder - Find Vehicle Specifications By VIN | Toyota.com

Discover your Toyota's unique history with our VIN decoder. Enter your VIN to access valuable information like the year it was built, color, technical specifications, optional equipment, and more.

www.toyota.com

 

Cóż, amortyzatory nic nie robią dla opadania. Opadają wolniej, ale po 5 sekundach są takie same.
Żeby było jasne, jaki model masz RAV4? Mój to Limited V6 z pakietem do holowania, zgodnie z informacjami Toyota VIN:

Toyota VIN Decoder - Find Vehicle Specifications By VIN | Toyota.com

Discover your Toyota's unique history with our VIN decoder. Enter your VIN to access valuable information like the year it was built, color, technical specifications, optional equipment, and more.

www.toyota.com

2007 Limited V6 z pakietem do holowania i 4WD

 

Hmm. Intryga się zagęszcza.

 

Cóż, miałem tylko ugięcie z przyczepą. Przed nowymi amortyzatorami i sztywniejszymi sprężynami nie zauważyłem ugięcia bez przyczepy. Ale nawet bez przyczepy podobało mi się odczucie samochodu z nowymi amortyzatorami i sprężynami. To tak, jakbym po raz pierwszy poczuł połączenie z tyłem. Chociaż jeżdżę prawie jak stara dama, lubię sztywniejsze zawieszenie.