Anhang: Produktinformationen zum Rav4 Hybrid 2016

 

Akkupacks werden auf eBay gekauft und verkauft, das ist also Ihre Quelle für Werte. Der Großteil des Rests sollte in einem Servicehandbuch zu finden sein.

 

3. Ausgabestromstärke

Wenn der gesamte Antriebsstrang mit 194 PS kombiniert bewertet wird und das Gas 150 PS liefert, bleiben 44 PS für Elektro übrig.

44 PS * 746 W * 1,1 Wirkungsgradverluste = 36 kW / 244,8 V = 147 Ampere

4. Kapazität (in mAh)

Irrelevant, da nur ein kleiner Teil der Ladung verbraucht wird.

5. Ladezykluslebensdauer (wie oft kann es geladen werden)

Es ist die Lebensdauer des Lade-Entlade-Zyklus. Ziemlich unendlich, da es nie vollständig geladen und nie vollständig entladen wird. Wenn niemand seine LiOn-Laptop-Akkus die ganze Zeit auf 100 % aufladen würde, würden sie Tausende von Ladungen erhalten, anstatt Hunderte, und die Batterie wäre in ein paar Jahren tot.

6. Entladerate (im Leerlauf)

Gleich wie bei jeder anderen NiCd-Batterie. Dies ist nicht Toyota-spezifisch, sondern NiCd-Technologie-spezifisch.

7. Gesamtenergiespeicherung (kWh)

Gleich wie #4.

 

Die Rav4-Batterie ist NiMH. Vergessen Sie auch nicht, dass der Heckmotor für 75 PS ausgelegt ist.

 

6. Entladerate (im Leerlauf)

Wie bei jeder anderen NiMh-Batterie. Dies ist nicht spezifisch für Toyota, sondern spezifisch für die NiMh-Technologie.

 

Die Gründe, warum ich Spezifikationen sammle, sind, dass ich mich frage, wie machbar es wäre, eine weitere Hybridbatterie parallel zu schalten.
Nicht um die Spannung zu erhöhen, sondern um die Lebensdauer der Ladung zu verlängern.
Ich weiß, dass das Parallelschalten identischer Gleichstrombatterien die Zeit bis zur Entladung verdoppelt.
Irgendwelche Gedanken?

 

Die Gründe, warum ich Spezifikationen sammle, sind, dass ich mich frage, wie machbar es wäre, eine weitere Hybridbatterie parallel zu schalten.
Nicht um die Spannung zu erhöhen, sondern um die Lebensdauer der Ladung zu verlängern.
Ich weiß, dass das Parallelschalten identischer DC-Batterien die Zeit bis zur Entladung verdoppelt.
Irgendwelche Gedanken?

Bitte stellen Sie sicher, dass Sie das für YouTube aufzeichnen. Würde mich freuen, die Ergebnisse zu sehen, wie Sie versuchen, die Toyota-Ingenieure zu überlisten. :wink

 

Das wird niemals funktionieren. Das Hybridsystem würde ausflippen. Wenn wir über Ihre TV-Fernbedienung sprechen würden, klar, das würde funktionieren. Ein hochentwickeltes Computersystem würde ein Problem auf vielen Ebenen erkennen. Ganz zu schweigen davon, dass das Aufladen doppelt so lange dauern würde, wodurch jeglicher Vorteil zunichte gemacht würde. Die zusätzlichen 300+ Pfund und der Platz, den es beanspruchen würde. Usw. usw. Es gibt unzählige Gründe, warum es nicht funktionieren würde, ohne dass das System dafür gebaut wurde. Bei einem vollelektrischen System ist in der Theorie mehr besser, bei einem Hybrid überhaupt nicht.
Machbarkeit ist 0.

 

Wenn Sie einen Plug-in-Hybrid wünschen, dann sollten Sie ihn wahrscheinlich kaufen. Das ist es nicht.

 

Es gibt Unternehmen, die Prius-Modelle in Plug-in-Hybride umwandeln. Das Hinzufügen einer Batterie parallel dazu wird wahrscheinlich nichts beschädigen, aber ich bezweifle, dass das System nur die Spannung im Bereich von 40-80 % überprüft. Ich gehe davon aus, dass es auch die Anzahl der Ampere-Stunden verfolgt, die in die und aus der/den Batterie geflossen sind. Wenn meine Annahme richtig ist, haben Sie lediglich Gewicht hinzugefügt.

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