Anexando informações do produto Rav4 Hybrid 2016

 

As baterias são compradas e vendidas no eBay, por isso essa é a sua fonte de valores. A maior parte do resto deve ser encontrada num manual de serviço.

 

3. Amperagem de saída

Se toda a transmissão for classificada em 194 cv combinados, e a gasolina fornecer 150 cv, restam 44 cv para o elétrico.

44 cv * 746 w * 1,1 perdas de eficiência = 36 kW / 244,8 v = 147 amperes

4. Capacidade (em mAh)

Irrelevante, pois uma pequena parte da carga é usada.

5. Vida útil do ciclo de carga (quantas vezes pode ser carregada)

É a vida útil do ciclo de carga-descarga. Praticamente infinito, pois nunca é totalmente carregado e nunca totalmente descarregado. Se ninguém carregasse as baterias de seus laptops LiOn a 100% o tempo todo, eles teriam milhares de cargas, em vez de centenas, e a bateria estaria morta em alguns anos.

6. Taxa de descarga (quando ocioso)

O mesmo que qualquer outra bateria de NiCd. Isso não é específico da Toyota, mas específico da tecnologia NiCd.

7. Armazenamento total de energia (kWh)

O mesmo que #4.

 

A bateria do Rav4 é NiMH. Também não se esqueça que o motor traseiro tem 75HP de potência.

 

6. Taxa de descarga (em marcha lenta)

Igual a qualquer outra bateria NiMh. Isso não é específico da Toyota, mas sim da tecnologia NiMh.

 

As razões pelas quais estou reunindo especificações são que estou me perguntando quão viável seria adicionar outra bateria híbrida em paralelo.
Não para aumentar a voltagem, mas para aumentar a longevidade da carga.
Eu sei que conectar baterias DC idênticas em paralelo dobrará a quantidade de tempo que levaria para descarregar.
Alguma opinião?

 

As razões pelas quais estou reunindo especificações são que estou me perguntando quão viável seria adicionar outra bateria híbrida
em paralelo.
Não para aumentar a voltagem, mas para aumentar a longevidade da carga.
Eu sei que conectar baterias DC idênticas em paralelo dobrará a quantidade de tempo
que levaria para descarregar.
Alguma ideia?

Por favor, certifique-se de gravar isso para o YouTube. Adoraria ver os resultados de você tentando superar os engenheiros da Toyota. :wink

 

De jeito nenhum isso funcionaria. O sistema híbrido entraria em pânico. Se estivéssemos falando sobre o controle remoto da sua TV, com certeza funcionaria. Um sistema de computador altamente sofisticado veria um problema em muitos níveis. Sem mencionar que também levaria o dobro do tempo para carregar, anulando qualquer benefício. As 300+ libras adicionais e o espaço que ocuparia. Etc etc. Há uma infinidade de razões pelas quais não funcionaria sem que o sistema fosse construído para isso. Em um sistema totalmente elétrico, em teoria, mais é melhor, em um híbrido, de jeito nenhum.
A viabilidade é 0.

 

Se você quer um híbrido plug-in, então é provavelmente isso que você deve comprar. Isso não é.

 

Existem empresas que convertem modelos Prius em híbridos plug-in. Adicionar uma bateria em paralelo provavelmente não vai fritar nada, mas duvido que o sistema apenas verifique a voltagem para estar na faixa de 40-80%. Eu presumo que ele também acompanha quantas Ampere-horas entraram e saíram da(s) bateria(s). Se minha suposição estiver correta, tudo o que você conseguiu foi adicionar peso.

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