lutey
Fíjate que dice que asume que es un nuevo Rav4, simplemente no está 100% seguro de eso.
La comparación de fotos parece ser un modelo Rav4. Algunas diferencias en el diseño de la carrocería, sobre todo la parte trasera (menos ángulo en el portón trasero) y la parte delantera. ¿No hay baca instalada? Si está en pruebas con un remolque en el frío CO, ¿por qué no hay bacas instaladas? La rejilla de aire del parachoques inferior se parece exactamente a la que tenían en el Corolla XRS 2010.
Es curioso que diga que las llantas con aspecto de Mazda son quizás solo para despistar a la gente. Ja, eso es gracioso, si quieres despistar a la gente, entonces no envuelvas el vehículo de prueba en un estampado de leopardo de las nieves, simplemente píntalo y quita los emblemas (excepto el emblema de Toyota). Todo el mundo se da cuenta de un vehículo envuelto de forma extraña, nadie se da cuenta realmente de un vehículo sin emblemas que es sorprendentemente similar a los modelos existentes.
Cuando muestra otras fotos, dice que se supone que es el mismo vehículo de prueba, pero veo que las llantas se ven diferentes.
En todo caso, se parece más al Highlander, lo que me lleva a decir de nuevo, no entiendo del todo la línea de corolla, corolla-cross, rav4, highlander. Todos son muy, muy similares.
Ninguno de esos videos es de Toyota. Por lo tanto, son solo especulaciones de alguien con una agenda, es decir, clickbait.
Eso no lo convierte en clickbait. Es noticia. Su definición arbitraria de que no es un "comunicado de prensa oficial de Toyota" no significa que sea clickbait. Una vez más, hay un sinfín de vídeos clickbait con falsas afirmaciones sobre el nuevo Rav4 con renders falsos. Ninguno de estos lo son. Estas son las primeras tomas reales de la mula de Toyota para el próximo Rav4.
Este es definitivamente el Rav4 de próxima generación. Los mods probablemente deberían iniciar una sección 4.6.
Parece que tendrá el lenguaje de diseño de cabeza de martillo como señala Kirk en mi video y la parrilla sugiere solo híbrido. Mantendré mis opiniones hasta que vea la revelación, pero las líneas me recuerdan al Range Rover.
Raro de nuevo.
¿Highlander tiene un turbo de 2.4L? Whaaaaa? ¿Por qué no usan ese motor en el Rav? Caray, ¡Corolla a Highlander debería usar el turbo de 2.4L!!!
¿Highlander tiene un turbo de 2.4L? Whaaaaa? ¿Por qué no usan ese motor en el Rav? Caray, ¡Corolla a Highlander debería usar el turbo de 2.4L!!!
Dos razones por las que no sería fan de un turbo.
Fiabilidad: muchos de estos nuevos motores turbo que están diseñados para la eficiencia del combustible son motores que se averían, como en el Tundra.
Propósito: turbo significa mucho par motor, algo que un motor eléctrico en el sistema híbrido ya produce en abundancia al instante. Preferiría que estuviera acoplado a un motor que gire libremente a altas revoluciones.
Fiabilidad: muchos de estos nuevos motores turbo que están diseñados para la eficiencia del combustible son motores que se averían, como en el Tundra.
Propósito: turbo significa mucho par motor, algo que un motor eléctrico en el sistema híbrido ya produce en abundancia al instante. Preferiría que estuviera acoplado a un motor que gire libremente a altas revoluciones.
Un turbo a solo +4psi no hará explotar un motor. Los T son más eficientes en general, pero generar más potencia significa más uso de combustible. Puede escalar un T a lo que sea necesario. Todo se trata de ajuste.
En mi humilde opinión, los camiones grandes (cosas de consumo) no tienen sentido para un T, use un SC en su lugar. Si el aire forzado hace explotar el motor, entonces sabemos que el diseño/configuración fue malo. Un pequeño 2.4L en un Tundra tampoco tiene sentido, a menos que el propietario firme un acuerdo de que solo se utilizará para llevar balones de fútbol al campo de fútbol.
El turbo no es solo más combustible. Es mucho más peso, agregando un intercooler y componentes internos más robustos para manejar el aumento de par, esto hace que todo el conjunto rotatorio sea menos propenso a las revoluciones. A menos que quieras volver a destrozar un motor. Estos turbos "eco" han sido un desastre en mi opinión. El híbrido eléctrico es mucho más confiable
Probablemente he visto 5-6 imágenes diferentes del RAV4 de 6ª generación. Cada una de las imágenes se veía diferente entre sí, desde fea hasta súper futurista. Así que vi esa y no hice clic en ella porque esperaré hasta saber que es oficial.
representaciones del prototipo
¿Hay que decir más?
¿Serán los modelos de 2026 híbridos o solo híbridos-ev (prime)?
Es un vehículo de 6ª generación. La ilustración de CD parece más así, y CD tiene la misma pregunta que yo sobre toda la gama híbrida.
No estoy seguro de qué es este Rav de 2026 (renderizado o no), pero se ve genial.
Mi suposición es que el 2026 se verá así.
¿Hay que decir más?
¿Serán los modelos de 2026 híbridos o solo híbridos-ev (prime)?
Es un vehículo de 6ª generación. La ilustración de CD parece más así, y CD tiene la misma pregunta que yo sobre toda la gama híbrida.
No estoy seguro de qué es este Rav de 2026 (renderizado o no), pero se ve genial.
Mi suposición es que el 2026 se verá así.
Creo que será muy difícil mantener aproximadamente el mismo tamaño del vehículo RAV4, pero lograr encontrar suficiente espacio para las baterías para convertirlo en un vehículo eléctrico completo.
El “problema” más común que los propietarios notan con los vehículos eléctricos actuales es que la autonomía suele ser de solo unas 240-260 millas. Esto significa que antes de un viaje largo, debe identificar las estaciones de carga cada 200-220 millas aproximadamente. La corta autonomía de los vehículos eléctricos es aún más desafiante cuando la comparas con la autonomía de 450-500 millas que muchos obtienen con el híbrido RAV4.
El “problema” más común que los propietarios notan con los vehículos eléctricos actuales es que la autonomía suele ser de solo unas 240-260 millas. Esto significa que antes de un viaje largo, debe identificar las estaciones de carga cada 200-220 millas aproximadamente. La corta autonomía de los vehículos eléctricos es aún más desafiante cuando la comparas con la autonomía de 450-500 millas que muchos obtienen con el híbrido RAV4.
Sí, el RAV4 actual (Gen5) no puede acomodar una batería lo suficientemente grande como para ser un BEV puro. Por eso tuvieron que idear el BZ4x, supongo.
Creo que la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos solo pueden soñar con garantizar 250 millas. Una vez que reemplaza los neumáticos de baja resistencia a la rodadura por otros con más agarre para la conducción en invierno, eso es al menos un 10% de pérdida. Las velocidades en las carreteras interestatales le costarán otro 20%. Las temperaturas bajo cero (cuando la bomba de calor es cada vez menos eficiente) impondrán otra penalización de autonomía del 20-30%. Todo esto puede sumar solo 150 millas de autonomía de la batería, o peor. Los vehículos de gasolina también se ven afectados, pero, como observó correctamente, si tuviera 500 millas EPA en R4.5H, aún puede contar con 350 millas de autonomía en invierno. También puede contar con las 150.000 estaciones de servicio que tienden a estar operativas la mayor parte del tiempo y donde puede pagar con prácticamente cualquier moneda de curso legal frente a solo 12.000 estaciones donde es posible que deba tener una cuenta y una aplicación/tarjeta de carga. Oh, casi lo olvido: cargar en DCFC puede costarle más por milla que llenar su híbrido Toyota con gasolina
. Caramba, ¡incluso un EVSE L2 puede cargar a 40 centavos/kWh!Hablando por experiencia personal, lo cual es ampliamente consistente con la información que he visto en Internet.
Los coches eléctricos pequeños funcionan muy bien si conduces 20-30-40, quizás 50 millas al trabajo, y allí en el trabajo puedes aparcar y enchufarlo y obtener 8 horas de tiempo de carga para recargar la batería. Y luego lo enchufas cuando vuelves a casa por la noche para una carga de 8+ horas. Tiene todo el sentido.
Ningún garaje o aparcamiento por aquí tiene carga en cada plaza de aparcamiento, por lo que es difícil incluso encontrar un lugar para cargar mientras se trabaja.
Los coches eléctricos son una idea novedosa que comenzó hace más de 50 años. No tienen futuro.
Ningún garaje o aparcamiento por aquí tiene carga en cada plaza de aparcamiento, por lo que es difícil incluso encontrar un lugar para cargar mientras se trabaja.
Los coches eléctricos son una idea novedosa que comenzó hace más de 50 años. No tienen futuro.
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