P0138 concerne le capteur O2. Soit court-circuité, soit ouvert.

P0607 concerne le problème de l'ECM. Très probablement, l'O2 est la principale cause du problème et le code pour un mauvais ECM est lancé juste au cas où le remplacement du capteur O2 ou la vérification du faisceau de câbles ne résoudraient pas le problème.

 

Alors, pensez-vous que c'est juste une coïncidence que cela se soit produit après avoir traversé de l'eau stagnante ? Je suis juste confus quant à la raison pour laquelle l'indicateur de "patinage des roues" s'allume en même temps que le CEL.

 

Pensez-vous donc que ce n'est qu'une coïncidence que cela se soit produit après avoir traversé de l'eau stagnante ? Je suis juste confus quant à la raison pour laquelle l'indicateur de "patinage de la traction" s'allume en même temps que le CEL.

Avez-vous réparé cela et comment ? Je ne pense pas que ce soit une "coïncidence" car j'ai reçu les mêmes codes odb aujourd'hui, après avoir conduit en ville à travers beaucoup de neige et d'eau.

 

Et, merci pour l'aide bien sûr.

 

J'ai également eu ces codes sur mon 06Base. Ils avaient tendance à disparaître en un jour ou deux et comme j'attendais des pièces pour la réparation de la consommation d'huile et qu'on m'avait dit de ne rien faire avec le capteur d'oxygène jusqu'après, car l'huile brûlée peut les encrasser.

 

J'ai récemment eu un véhicule avec P0138 et P0606. Littéralement, tout ce que le manuel d'entretien d'usine a à dire sur le P0606 est "remplacer l'ECM". Mon approche a donc été de traiter d'abord le P0138, puis d'essayer de valider la réparation.