Google devuelve varios resultados sobre ese error, todos parecen apuntar a una batería defectuosa/descargada... Ciertamente no es lo que esperas en un coche nuevo... Tengo un '18 LE con el freno de mano antiguo y 6 velocidades... Y cosas como esta son exactamente la razón por la que busqué la generación anterior - a veces pienso que incluso Toyota hace algunos cambios simplemente por el hecho de cambiar (o para seguir el ritmo de los Joneses)... Nunca entendí el beneficio de los frenos de estacionamiento electrónicos. Buena suerte - espero que lo soluciones... Estoy seguro de que está cubierto por la garantía.

 

Google devuelve varios resultados sobre ese error, todos parecen apuntar a una batería defectuosa/descargada... Ciertamente no es lo que esperas en un coche nuevo...

Tengo un '18 LE con el freno de mano antiguo y 6 velocidades... Y cosas como esta son exactamente la razón por la que busqué la generación anterior - a veces pienso que incluso Toyota hace algunos cambios simplemente por el hecho de cambiar (o para seguir el ritmo de los Jones)... Nunca entendí el beneficio de los frenos de estacionamiento electrónicos.

Buena suerte - espero que lo soluciones... Estoy seguro de que está cubierto por la garantía.

Cambié un 18 LE por un 21 Limited, y para mí el 18 parece desde dentro un coche de 20 años en comparación con el 21 Limited. Prefiero correr el riesgo de un mal funcionamiento que volver a la versión anterior.

 

Hay otras publicaciones en este foro sobre este mensaje. Algunos usuarios recibieron este mensaje y también mensajes sobre PCS o control de crucero no disponible. Algunos concesionarios repararon instalando una batería nueva. Otros concesionarios encontraron un error de comunicación en el módulo del sistema ABS y tuvieron que reemplazar componentes. Un asesor de servicio publicó que el mensaje aparece al inicio y al cambiar de marcha por primera vez debido a picos de voltaje transitorios o problemas derivados de baterías débiles. En todos los casos, los códigos DTC están en el módulo de control de la carrocería y solo pueden ser borrados por el concesionario o TechStream porque no son códigos OBD2. Debe probar su freno de estacionamiento; de hecho, puede estar funcionando correctamente. Otros usuarios descubrieron que sus frenos de estacionamiento no estaban bloqueados o arrastrando incluso con el mensaje. Escuche si puede escuchar el PB activándose y desactivándose. También puede intentar configurar el PB en modo manual y activarlo y desactivarlo varias veces. Puede borrar el mensaje y ahorrar un viaje al concesionario. También vea si recibió un mensaje en el historial de alertas/mensajes de la pantalla táctil en Menú--Info.

 

Creo que lo arreglé. Así que me metí detrás del salpicadero y pasé un cable para mi cámara de salpicadero a la parte trasera de la toma del encendedor. Simplemente empalmé cables directamente a la alimentación de la cámara de salpicadero y la cámara funcionaba bien. Fue entonces cuando apareció el mensaje "Freno de estacionamiento no disponible" (después de un rato). Después de desconectar la cámara de salpicadero, ¡el mensaje PBU desapareció! No tiene sentido para mí, ya que conecté la alimentación de la cámara de salpicadero en serie y nada más está conectado a esa toma del encendedor. Estoy seguro de que conecté la alimentación al cable blanco y la masa al cable blanco/*****. Supongo que tendré que encontrar una nueva forma de conectar la cámara (como una conexión directa a la caja de fusibles). Pero, ¿alguien que entienda de electrónica puede explicarme por qué está pasando esto?

 

Creo que lo arreglé. Así que me metí detrás del salpicadero y pasé un cable para mi cámara de salpicadero a la parte trasera de la toma del encendedor. Simplemente empalmé cables directamente a la alimentación de la cámara de salpicadero y la cámara de salpicadero funcionaba bien. Fue entonces cuando apareció el mensaje "Freno de estacionamiento no disponible" (después de un tiempo). Después de desconectar la cámara de salpicadero, ¡el mensaje PBU desapareció! No tiene sentido para mí, ya que conecté la alimentación de la cámara de salpicadero en serie y nada más está conectado a esa toma del encendedor. Estoy seguro de que conecté la alimentación al cable blanco y la masa al cable blanco/*****. Supongo que encontraré una nueva forma de conectar la cámara de salpicadero (como una conexión directa a la caja de fusibles). Pero, ¿alguien que sepa de electrónica puede explicarme por qué está pasando esto?

Por eso no voy a meterme con el sistema eléctrico. No soy ingeniero, pero he leído muchos relatos de cómo este tipo de modificación puede causar problemas con el CANBUS.

 

En realidad, estaba siguiendo este método para instalar mi cámara de tablero:

Después de hacer la instalación, recibí el mensaje de advertencia "Freno de estacionamiento no disponible". Ahora me estoy pasando a una toma de caja de fusibles para la alimentación. Todavía no tiene sentido para mí. ¡Conectar en la parte posterior del enchufe del encendedor de cigarrillos no debería ser diferente de enchufar algo en el enchufe! Tal vez no entiendo la electricidad tanto como creo. ¿A menos que haya invertido accidentalmente los polos??

 

Hola, tuve el mismo problema. Tuve un mal funcionamiento del freno automático. Después de cambiar a P, no quería soltarse. Después de presionar y mantener presionado el botón (P) varias veces, finalmente se soltó, pero tuve una información para que lo revisara el concesionario.

Ahora sé cuál fue la causa.

El problema es cuando instalas cualquier dispositivo eléctrico directamente en los terminales de la batería del coche.

 

Tuve un problema con el freno de estacionamiento electrónico recientemente y la solución fue recargar la batería. Arrancar el motor con cables de puente y liberar manualmente el freno de estacionamiento electrónico solucionó el problema.

 

Me sorprendió saber que no tenemos una palanca de freno de emergencia.

 

Me sorprendió saber que no tenemos una palanca de freno de emergencia.

Porque la idea de que todo "e" es mejor.
Hay muchas cosas por ahí que nos demuestran que la versión mecánica es mejor.
Me pregunto cuántos kilómetros recorrerán los motores eléctricos de Tesla o Rivian antes de necesitar ser reemplazados. ¡Mi Lexus V8 se acerca a las 300.000 millas!
¿Hay algún mantenimiento por parte del usuario final que se pueda hacer a los motores eV?

 

Interesante, Gracias por publicar...

 

Recibo este mensaje "Freno de estacionamiento temporalmente no disponible" y al principio no tenía ni idea de qué era. Después de encontrar este tema, entendí que el problema es con la batería de 12V descargada.

En resumen, lea su manual de miles de páginas antes de conducir. Todo el tiempo pensé que encender el ENCENDIDO, pero no arrancar el sistema híbrido a LISTO, inicia la carga de la batería de 12V. Pero el manual dice claramente que, para evitar la descarga de la batería de 12 voltios:

• No deje el interruptor de encendido en ACC o ON durante largos períodos de tiempo sin el sistema híbrido encendido.
• Si se muestra “ACCESORIO” o “ENCENDIDO ENCENDIDO” en la pantalla de información múltiple, el interruptor de encendido no está en OFF. Salga del vehículo después de poner el interruptor de encendido en OFF.

Estaba en esta fase de ENCENDIDO ENCENDIDO, cuando apareció un colega y comenzó una discusión de una hora. Después de regresar al automóvil e intentar arrancarlo, recibí ese mensaje. El servicio no respondió a la primera llamada. Encontré este tema, entendí sobre la batería de 12V descargada, medí 8V. Obviamente, fue suficiente para encender algunos sistemas, pero no lo suficiente para arrancar el sistema híbrido a LISTO. Tenía otro colega cerca con cables de batería y logré arrancar el sistema.

 

Recibo este mensaje "Freno de estacionamiento temporalmente no disponible" y al principio no tenía ni idea de qué era. Después de encontrar este tema, entendí que el problema es con la batería de 12 V descargada.

En resumen, lea su manual de miles de páginas antes de conducir. Todo el tiempo pensé que encender el ENCENDIDO, pero no arrancar el sistema híbrido a READY, comenzaba a cargar la batería de 12 V. Pero el manual dice claramente que, para evitar la descarga de la batería de 12 voltios:

• 
  No deje el interruptor de encendido en ACC o ON durante largos períodos de tiempo sin el sistema híbrido encendido.
• 
  Si se muestra "ACCESORIO" o "ENCENDIDO ON" en la pantalla de información múltiple, el interruptor de encendido no está en OFF. Salga del vehículo después de girar el interruptor de encendido a OFF.

Estaba en esta fase de ENCENDIDO ON, cuando apareció un colega y comenzó una discusión de una hora. Después de regresar al automóvil e intentar arrancarlo, recibí ese mensaje. El servicio no respondió en la primera llamada. Encontré este tema, entendí sobre la batería de 12 V descargada, medí 8 V. Obviamente, fue suficiente para encender algunos sistemas, pero no lo suficiente para arrancar el sistema híbrido a READY. Tenía otro colega cerca con cables de coche y batería y logré arrancar el sistema.

¿En qué país estás? No reconozco tu bandera. Este foro es realmente RAV4 World.