Sí, pero un PITA real, especialmente si es AWD (lo he hecho en mis 4.1 FWD y AWD vendidos).

 

Sí, pero un PITA real, especialmente si es AWD (lo he hecho en mis 4.1 FWD y AWD vendidos).

Sin embargo, también un PITA, pero puedes acceder al EGR VSV sin hacerlo. Busca aquí mis posts y los de otros sobre eso. IIARC, quité el cuerpo del acelerador y la batería para abordarlo desde ambos lados, pero no recuerdo qué lado funcionó mejor.

Lado derecho si estás en los asientos o en el lado del pasajero de la versión estadounidense

Retira la batería
Retira la bandeja de la batería, este es el momento perfecto para limpiar la bandeja y tratar también el área de la bandeja de la batería contra el óxido y la corrosión
Levanta un poco el frente y usa soportes de gato
Retira ambas ruedas
Retira el revestimiento de la rueda del lado del pasajero
Usé bloques de cemento para pararme
Cuando sea necesario para alcanzar suficiente altura
Para llegar por detrás al vsv
Simplemente recuerda que cada perno es métrico
Usé los vasos nano y el juego de llaves de carraca

 

Gracias por estos consejos detallados. Como mi colector de admisión parece tener fugas, también deseo reemplazar esa junta. ¿Se puede quitar el colector de sus espárragos sin tener que alejar el motor del cortafuegos?

 

Sí, pero no si tienes manos de jamón, etc. Mucho más difícil si es AWD. Recuerdo que tuve que acceder a algunos sujetadores y conexiones debajo del colector desde debajo de la parte delantera derecha del coche.

 

¿Es común la fuga del colector de admisión?

 

No. A menos que haya sido reinstalado por un novato.