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¿Qué es el Dynamic Torque Control AWD?

12K views 11 replies 9 participants last post by  k7iou1  
#1 · (Edited)
Para los que no tienen ni idea... no importa lol
 
#2 · (Edited)
¿Qué es la tracción total con control dinámico de par de Toyota?

Hay una serie de elementos que hacen que modelos como el Toyota RAV4 2016 destaquen de la competencia y la disponibilidad de la tracción total con control dinámico de par es un punto culminante definitivo. Hecho a medida para los conductores que buscan aventuras, el Dynamic Torque Control AWD es un sistema innovador que mejorará el rendimiento y el manejo en todos los climas. Eche un vistazo más de cerca a este innovador sistema de tracción total mientras respondemos a la pregunta: ¿qué es la tracción total con control dinámico de par de Toyota?
¿Cómo funciona la tracción total con control dinámico de par de Toyota?
Disponible para el renovado Toyota RAV4 2016 y el familiar Toyota Highlander 2016, el sistema Dynamic Torque Control AWD es un activo importante para los conductores del área de Bangor. Un sistema sofisticado que implementa un arsenal de sensores para monitorear y controlar la tracción, Dynamic Torque Control mejorará el rendimiento y el manejo en todas las condiciones climáticas y de la carretera. Cuando llegue el invierno en 2016, la tracción total contribuirá en gran medida a brindar tranquilidad y confianza al conducir cuando salga a la carretera.

Cuando funciona en condiciones de conducción normales, el sistema de tracción total con control dinámico de par volverá automáticamente a la tracción delantera en un esfuerzo por mejorar las clasificaciones de economía de combustible. Una letanía de sensores integrados en el sistema medirá la velocidad del vehículo, la velocidad y el ángulo de dirección, el ángulo del acelerador y más, y luego ajustará la distribución del par a través de un acoplamiento electromagnético en el diferencial trasero para proporcionar una tracción inigualable. La distribución del par de adelante hacia atrás puede variar de 100:0 a 50:0 según la experiencia de conducción.

Cambiando automáticamente a la tracción total cuando presiona el acelerador, la tracción total con control dinámico de par funciona para evitar la pérdida de tracción en las ruedas delanteras o recuperar la tracción cuando las ruedas comienzan a patinar. La transferencia de par a las ruedas traseras se ha adaptado para los nuevos modos de conducción para reducir la carga en los neumáticos delanteros, enganchando las ruedas traseras al tomar una curva. Si se detecta una pérdida de tracción, el sistema se ajustará, enviando el 50 por ciento del par a las ruedas traseras y aumentando la agilidad lateral.

Si se encuentra a menudo en condiciones adversas, un botón de bloqueo AWD asegura que la distribución del par permanezca en una proporción de 50:50 a velocidades de hasta 25 mph. Los conductores que buscan más emoción encontrarán que la tracción total con control dinámico de par también tiene un impacto significativo en la agilidad en el modo deportivo. Independientemente de la situación de conducción, el innovador sistema Dynamic Torque Control AWD tiene la capacidad de mejorar el rendimiento, el manejo y su experiencia de conducción en general.

Si el Toyota RAV4 y el Toyota Highlander están en su radar de automóviles nuevos, es posible que desee considerar agregar la tracción total con control dinámico de par. Un activo tremendo para los conductores del área de Bangor, el innovador sistema de tracción total de Toyota es una excelente opción cuando llega el mal tiempo. Si se había estado preguntando: ¿qué es la tracción total con control dinámico de par de Toyota?, esperamos haber respondido a sus preguntas.
 
#5 ·
k7iou1, En la publicación #2 ¿no quieres decir 2019 en lugar de 2016?
 
#12 ·
No compré el Rav4 por su sistema AWD. El AWD tiene un rendimiento deficiente en algunas pruebas en youtube. Toyota también debería haber tenido Auto LSD en los modelos AWD.



El tipo es un idiota. No hay nada científico en su prueba. Puedo hacer que cualquier AWD falle con su procedimiento de prueba y los mismos neumáticos. ¡Vivo en el cinturón de nieve con colinas y el RAV4 ha sido genial! Modo deportivo para condiciones de carretera heladas.
 
#10 · (Edited)

Introducido en el RAV4 2013, Toyota Dynamic Torque Control AWD
"En condiciones de conducción normales, el sistema funciona como un vehículo de tracción delantera estándar para ahorrar combustible.
Empleando un acoplamiento controlado electromagnéticamente en el diferencial trasero, Dynamic Torque Control AWD monitorea y controla continuamente la transferencia de torque entre las ruedas delanteras y traseras. Los sensores integrados controlan el sistema monitoreando la velocidad del vehículo, la velocidad y el ángulo de la dirección, el ángulo del acelerador y la velocidad de guiñada para controlar activamente la distribución del torque a las ruedas traseras."


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Dynamic Torque Control AWD
“El eje de transmisión siempre está girando, incluso si el acoplador no está acoplado, lo que genera una resistencia parásita adicional en la transmisión. Como está equipado en el Camry, Toyota reconoce una caída combinada de 3 mpg en las pruebas de economía de combustible de la EPA debido al sistema de tracción total.”

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si estás listo para que te vendan....& necesitas esa sensación de vendedor de coches vergonzosa
Dynamic/Active Torque Control AWD
30.218 vistas
19 de diciembre de 2014
NYToyotaTraining
Sean Cina, capacitador de ventas y productos del departamento de capacitación de ventas de Toyota New York, explica el sistema Dynamic and ActiveTorque Control AWD que se encuentra en RAV4, Highlander, Venza y Sienna.

Rob