We hebben de Rav4 van mijn tante uit 2010 gekocht. Hij heeft ruim 20.000 km op de teller en is bijna een showroomauto. Hoe langer we hem hebben, nu een maand, hoe meer ik zijn eigenschappen begin te leren kennen. Het meest irritante aan deze auto is de manier waarop hij stuurt. Omdat hij veel in de garage heeft gestaan voordat we hem kregen, heb ik er een set banden op laten zetten. Ik zou moeten kijken welke het zijn, maar het zijn Goodyear Touring banden van 800,00 dollar met uitlijning. Dus... Hij rijdt alsof de caster ver uit het lood staat. Hij heeft een zeer snel reagerende, gevoelige besturing bij snelwegsnelheden en het lijkt erop dat een kleine stuurcorrectie om recht te blijven de wielen overstuurt. Het is geen auto waar je graag in rijdt, je moet er moeite voor doen om een goede, rechte rit te krijgen. Het voelt alsof je erin rijdt in een situatie met harde wind of op een weg die door vrachtwagens is uitgesleten door constant gebruik van de rijstrook! Ik heb de auto laten uitlijnen toen de banden werden gemonteerd en heb het specificatieblad met een kleine aanpassing. Heeft een Rav4 aanpassingen die alleen volgens fabrieksspecificaties kunnen worden gedaan, of kan een aangepaste uitlijningswerkplaats aanpassingen doen die verder gaan dan wat de fabriek suggereert en uiteindelijk de kenmerken van de manier waarop de auto stuurt veranderen? Ik ben dol op de auto, maar begin te denken aan inruil...
Wieluitlijning
RecoveryMan
1 - 20 of 20 Posts
Joined
·
23 Posts
We hebben de Rav4 van mijn tante uit 2010 gekocht. Hij heeft ruim 20.000 km op de teller en is bijna een showroomauto. Hoe langer we hem hebben, nu een maand, hoe meer ik zijn eigenschappen begin te leren kennen. Het meest irritante aan deze auto is de manier waarop hij stuurt. Omdat hij veel in de garage heeft gestaan voordat we hem kregen, heb ik er een set banden op laten zetten. Ik zou moeten kijken welke het zijn, maar het zijn Goodyear Touring banden van 800,00 dollar met uitlijning. Dus... Hij rijdt alsof de caster ver uit het lood staat. Hij heeft een zeer snel reagerende, gevoelige besturing bij snelwegsnelheden en het lijkt erop dat een kleine stuurcorrectie om recht te blijven de wielen overstuurt. Het is geen auto waar je graag in rijdt, je moet er moeite voor doen om een goede, rechte rit te krijgen. Het voelt alsof je erin rijdt in een situatie met harde wind of op een weg die door vrachtwagens is uitgesleten door constant gebruik van de rijstrook! Ik heb de auto laten uitlijnen toen de banden werden gemonteerd en heb het specificatieblad met een kleine aanpassing. Heeft een Rav4 aanpassingen die alleen volgens fabrieksspecificaties kunnen worden gedaan, of kan een aangepaste uitlijningswerkplaats aanpassingen doen die verder gaan dan wat de fabriek suggereert en uiteindelijk de kenmerken van de manier waarop de auto stuurt veranderen? Ik ben dol op de auto, maar begin te denken aan inruil...
Joined
·
23 Posts
De auto reed hetzelfde als voorheen, voordat ik de banden verwisselde, dat was een van de redenen waarom ik de banden verwisselde, de andere was omdat hij zo lang had stilgestaan
Misschien is alleen de uitlijning aan de voorkant gedaan. Er is een terugroepactie voor de achterste draagarm waarbij de onderdelen met epoxy worden verlijmd zodat ze niet losraken. U moet nagaan of de terugroepactie is uitgevoerd en uw factuur controleren om te zien of de draagarm is gedemonteerd om de uitlijning uit te voeren.
Joined
·
23 Posts
Dat is interessant om te weten. Ik heb het naar de Toyota-dealer gebracht en het laten controleren op terugroepacties. De enige terugroepactie die uitgevoerd moest worden, was de terugroepactie voor de ruitenwissers. Die is uitgevoerd. Ik zal de achterwielophanging bekijken, bedankt.
Een snelle blik op de achterkant zou een waarschuwingslabel moeten laten zien met de tekst voorzichtig, aandacht .... epoxy etc.
Joined
·
1,065 Posts
Ga ook naar de website Toyota.com/owners, voer uw VIN in. Zoek naar uw servicegeschiedenis. Klik op elke vermelding voor meer details. U zou een paar items moeten zien die onder garantie of terugroepacties zijn uitgevoerd, inclusief het achterste stabilisator epoxy-dingetje als de uwe op de lijst stond. Laat ons weten wat u ontdekt.
Mijn 09 rijdt rechtuit en is goed geplant, dus er is iets aan de hand.
Mijn 09 rijdt rechtuit en is goed geplant, dus er is iets aan de hand.
Joined
·
23 Posts
Bedankt voor die Toyota website info... Ik heb me geregistreerd en ontdekt dat die epoxy-ding is gedaan. Het is gedaan bij 15K, het heeft nu 24K. Het heeft verschillende reizen gemaakt van FL naar NH, MA naar NC en overal daartussen. Heeft deze terugroepactie kans op falen? Het zou een 4-wiel uitlijning moeten hebben gehad bij een Sullivan bandenwinkel. Een gerenommeerde plek in New England. Banden en de 4-wiel uitlijning maakten geen verschil. Het handelde zoals het nu doet voor banden, etc.
Joined
·
1,065 Posts
Sommigen hebben gemeld dat deze epoxyreparatie is mislukt als deze onjuist is uitgevoerd, omdat deze geen achternajusting toestaat. Spring op deze threadgranaat als je wat wilt lezen en wat achtergrondinformatie wilt krijgen:
http://www.rav4world.com/forums/178-recall/126522-recall-recall-lower-suspension-arms.html
Ik heb geen problemen gehad, maar ik heb wel het Toyota Corporate Office gebeld en hen verteld dat ik me zorgen maakte als er in de toekomst een probleem zou zijn. Ze zeiden dat Toyota de reparatie onder garantie opnieuw zou uitvoeren als deze verlopen was (geen tijdsbestek gegeven). Ze gaven me een casenummer om aan een dealer te presenteren als het ooit gebeurt, FWIW.
Uw probleem is mogelijk helemaal niet gerelateerd aan dit probleem, maar u kunt naar een Toyota-dealer gaan en de uitlijning laten controleren in het kader van deze terugroepactie om erachter te komen of dat het probleem is. U kunt ook terugkeren naar de Sullivan-winkel en deze opnieuw laten controleren en een mening krijgen als de achternajusteringen niet zijn uitgelijnd, of als ze een ander stuuronderdeel vermoeden.
Succes en bedankt voor het melden van uw bevindingen tot nu toe. Verschillende mensen hier zijn geïnteresseerd in hoe deze reparatie in de loop van de tijd verloopt. De jouwe is zo'n roomsoesje met slechts 20.000 mijl, moeilijk voor te stellen dat het normale slijtage is. Zorg er ook voor dat u een CarFax-rapport krijgt voor het geval de auto bij een ongeval betrokken was en niet in een Toyota-werkplaats is gerepareerd.
http://www.rav4world.com/forums/178-recall/126522-recall-recall-lower-suspension-arms.html
Ik heb geen problemen gehad, maar ik heb wel het Toyota Corporate Office gebeld en hen verteld dat ik me zorgen maakte als er in de toekomst een probleem zou zijn. Ze zeiden dat Toyota de reparatie onder garantie opnieuw zou uitvoeren als deze verlopen was (geen tijdsbestek gegeven). Ze gaven me een casenummer om aan een dealer te presenteren als het ooit gebeurt, FWIW.
Uw probleem is mogelijk helemaal niet gerelateerd aan dit probleem, maar u kunt naar een Toyota-dealer gaan en de uitlijning laten controleren in het kader van deze terugroepactie om erachter te komen of dat het probleem is. U kunt ook terugkeren naar de Sullivan-winkel en deze opnieuw laten controleren en een mening krijgen als de achternajusteringen niet zijn uitgelijnd, of als ze een ander stuuronderdeel vermoeden.
Succes en bedankt voor het melden van uw bevindingen tot nu toe. Verschillende mensen hier zijn geïnteresseerd in hoe deze reparatie in de loop van de tijd verloopt. De jouwe is zo'n roomsoesje met slechts 20.000 mijl, moeilijk voor te stellen dat het normale slijtage is. Zorg er ook voor dat u een CarFax-rapport krijgt voor het geval de auto bij een ongeval betrokken was en niet in een Toyota-werkplaats is gerepareerd.
Joined
·
246 Posts
Ik laat mijn auto's uitlijnen bij een speciale uitlijningswerkplaats die zich richt op high-performance auto's en raceauto's. De eerste keer dat ik een Honda Fit bracht, koos hij voor 0 spoor voor de voorkant en hij raakte het precies. Ik merkte precies dit "zoeken" waar je het over hebt. Het was erg "vermoeiend" om met deze auto te rijden, je moest altijd input geven aan het stuur. De werkplaats is een eindje weg, dus ik belde hem om een idee te krijgen hoeveel ik het moest draaien om wat "teen in" in de voorkant van deze auto te krijgen. Ik deed dit en de auto rijdt nu prima. Je zit misschien dicht bij 0 spoor of een beetje "teen out" waardoor je dat gevoel krijgt.
Joined
·
23 Posts
Ik ken de geschiedenis van de auto vanaf de dag van aflevering. Terwijl mijn tante de auto had, heeft ze meerdere keren tegen die beruchte gele, met beton gevulde palen gereden. Hij is nooit in de sneeuw geweest en zelden in de regen. De auto is meerdere keren naar de carrosserie geweest voor gele paalverf, maar nooit voor grote ongelukken of ophangingswerkzaamheden. Ik heb er in de beginjaren niet veel mee gereden, maar ik herinner me wel dat het aanvoelde alsof het in een harde wind op de snelweg zat. Ik denk dat ik Toyota ga bellen en dan contact opneem met de dealer in GA en van daaruit begin. Ik denk ook dat ik op zoek ga naar een uitlijningswerkplaats voor prestaties.
Ik ben terug. Bedankt dat je me de goede kant op hebt gewezen!!!
Joined
·
23 Posts
WOW!!!! zeer interessant punt! Maandag kan niet snel genoeg komen!
BEDANKT voor dat weetje!
Ik ben er niet onder geweest om te zien hoe de ophanging eruitziet, maar wat komt er kijken bij het vervangen van de onderdelen die met epoxy zijn verlijmd door nieuwe om de achterkant weer uit te kunnen lijnen?
BEDANKT voor dat weetje!
Ik ben er niet onder geweest om te zien hoe de ophanging eruitziet, maar wat komt er kijken bij het vervangen van de onderdelen die met epoxy zijn verlijmd door nieuwe om de achterkant weer uit te kunnen lijnen?
Joined
·
23 Posts
Vanmorgen met Toyota gesproken! Ze zijn op zaterdag geopend van 7.00 tot 16.30 uur Central Time.
De auto gaat binnenkort naar de Milton Martin Toyota in Gainsville, GA. Ze waren erg behulpzaam en leken bezorgd over ons probleem, ook al is de auto uit 2010. 24K op de kilometerteller is misschien de reden.
De vertegenwoordiger met wie we spraken, zei dat de terugroepactie geen invloed heeft op eventuele uitlijningsaanpassingen nadat de epoxy is aangebracht. Hij zei wel dat de auto droge bussen kan hebben door gebrek aan gebruik, maar de auto heeft zich altijd zo gedragen, dus ik denk dat dat niet het probleem is. We zullen zien wat de uitkomst is, Toyota corporate maakt onze afspraak!! COOLE service!
Ik houd je op de hoogte! Nogmaals bedankt voor de directieve hulp! Ik ben jullie er een verschuldigd!:cheers:
De auto gaat binnenkort naar de Milton Martin Toyota in Gainsville, GA. Ze waren erg behulpzaam en leken bezorgd over ons probleem, ook al is de auto uit 2010. 24K op de kilometerteller is misschien de reden.
De vertegenwoordiger met wie we spraken, zei dat de terugroepactie geen invloed heeft op eventuele uitlijningsaanpassingen nadat de epoxy is aangebracht. Hij zei wel dat de auto droge bussen kan hebben door gebrek aan gebruik, maar de auto heeft zich altijd zo gedragen, dus ik denk dat dat niet het probleem is. We zullen zien wat de uitkomst is, Toyota corporate maakt onze afspraak!! COOLE service!
Ik houd je op de hoogte! Nogmaals bedankt voor de directieve hulp! Ik ben jullie er een verschuldigd!:cheers:
Je moet zeker op zoek gaan naar een uitlijnspecialist. Zeker als je tante een paar van die "gele dingen" onderweg heeft geraakt. Een dealer zal de dingen alleen op fabrieksspecificaties zetten, maar een specialistische werkplaats zal met je samenwerken om eventuele schade aan je ophangingsonderdelen te verhelpen.
Joined
·
23 Posts
Ik heb snel gezocht naar gespecialiseerde uitlijnbedrijven in onze omgeving. We wonen in het westelijke deel van North Carolina in de Smoky Mountains. Ik wil niet zeggen dat er niemand is die gespecialiseerde uitlijningen doet, maar ik kan er tot nu toe geen vinden. Gespecialiseerd uitlijnbedrijf was een van de eerste dingen waar ik aan dacht, het voelt alsof de auto te veel caster heeft, dat is het probleem, zo voelt het. We hebben net een afspraak gekregen voor donderdag om 9 uur 's ochtends. Ik zal je op de hoogte houden.
Joined
·
1,065 Posts
Toen ik met de Toyota Corporate Rep sprak, vertelde hij me dat hij 'dacht' dat de nieuwe onderdelen die eind 2011 uitkwamen en geen epoxy nodig hadden, zouden passen en de afstelling zouden herstellen. Maar ze konden het niet gratis goedkeuren onder de garantie omdat de "reparatie" al was vastgesteld met de NTSB - die de oude onderdelen en epoxy gebruikt. Klik hier voor mijn bericht met de oude en nieuwe onderdeelnummers - als het als een optie opduikt die u wilt overwegen. (En ja, het is jammer dat Toyota niet gewoon de nieuwe onderdelen als primaire reparatie gebruikt. De Rep zei dat als er genoeg mensen zouden bellen met een probleem met de epoxyreparatie, dit hen ertoe zou aanzetten om het opnieuw te overwegen.)
http://www.rav4world.com/forums/99-4-3-mechanical/226017-2012-ravs-up-rear-ajustments.html
Klinkt geweldig! Het zal interessant zijn om te zien wat hun uitlijningsdiagram laat zien. Ik weet niet zeker of wat hij zegt over 'geen beperking' helemaal waar is. Hoewel er een procedure is in de TSB waarbij de bouten worden losgedraaid en het voertuig wordt "op en neer" bewogen en vervolgens weer wordt vastgedraaid. Best high tech, lol, maar wat werkt.
Joined
·
23 Posts
Dus... Hier is de follow-up. Ik heb gesproken met Toyota in Huston, denk ik. Vertelde mijn verhaal. Ze belden mijn dealer, legden het probleem uit en we gingen afgelopen donderdag naar Toyota in Gainsville, GA. Zoals ik had verwacht, zeiden ze dat het rijdt als een normale Rav4. Dat was zo ongeveer het begin en het einde van de afspraak. Ik vroeg naar het falen van de epoxy-terugroepactie, zeiden dat er geen sprake was van falen en dat de achterkant nog steeds verstelbaar is nadat de epoxy was aangebracht.
Eerder in deze post noemde iemand een Honda Fit, dacht ik, die hetzelfde probleem had als onze Rav. Ik ga proberen een werkplaats te vinden die race-uitlijningen doet en kijken of dit de probleemoplosser is die ik nodig heb. Er is niet veel in onze omgeving zoals dat, maar ik ga het proberen!!! Als dit idee mislukt, denk ik dat de auto naar de dealer gaat voor een inruil. We zullen zien.
Ik hou u op de hoogte
Het is mij bekend dat als de epoxy-reparatie is aangebracht op de achterwielophanging, deze niet meer verstelbaar is. Wat betreft het "ze doen het allemaal", is het mogelijk om te regelen dat je een andere vergelijkbare RAV bij de dealer kunt besturen en het zelf kunt zien?
Joined
·
12 Posts
Ik heb een RAV4 uit 2007, 4-cilinder, automaat, en in het begin had hij hetzelfde gevoel aan het stuurwiel als ik reed. Het voelde alsof ik in een Formule 1 zat en hij reageerde op mijn kleinste aanraking. Het duurde een paar weken om eraan te wennen.
Uw probleem KAN liggen in het feit dat u niet gewend bent aan een stuurwiel zonder enige speling, evenals een ELEKTRISCHE stuurbekrachtiging (ALS u die heeft). Uw oudere auto had waarschijnlijk een ouder stuursysteem met vloeistof, met behoorlijk wat speling en een lichte vertraging in de reactie.
Tegenwoordig hebben alle nieuwere auto's al die stabiliteitscontrolesystemen, schmabiliteitsafsteller-stabilisator, enzovoort... Het lijkt erop dat u gewoon niet gewend bent aan dit 'directe reactiegevoel', zoals ik het noem, van de besturing.
Bovendien zijn de stuursystemen van deze nieuwere auto's programmeerbaar - Comfort, Sport, Ruw terrein, enz..., wanneer uw stuur anders reageert bij een andere instelling. Dus wat er in uw geval kan gebeuren, is dat uw auto gewoon kan zijn ingesteld op een 'Sport'-reactie-instelling, en het enige wat u hoeft te doen is, nou ja, een ander type te kiezen.
Ja, ik weet het, ze hebben die voor veerpoot en schokdempers, maar (als ik me goed herinner), ik zag een YouTube-video, van ChrisFix of Scotty Kilmer of elders, en het toonde een handige kleine, sigarettengrote aansluiting op uw OBDII-poort, van eBay of ergens daar, (ongeveer $60,00), en hij sloot hem aan op zijn auto en toonde het scherm in de camera. Er waren 4 instellingen om uit te kiezen...
...
In ieder geval bent u misschien gewoon niet gewend aan een elektrisch stuursysteem, dat erg strak is en geen speling heeft.
Persoonlijk heb ik mezelf een paar dagen lang gematigd met de druk die ik op mijn stuurwiel uitoefende (nadat ik het zat was dat het reageerde op elke scheet van een kilometer afstand), en, wat denk je, ik ben er heel goed aan gewend geraakt, en nu vind ik het eigenlijk wel leuk. Het is erg stabiel op de weg, zelfs als ik het stuur loslaat (zelfs bij hoge snelheden), heeft mijn aanrakingskracht zich aangepast om net even te duwen, in plaats van met mijn hele ARM te sturen, enzovoort...
Probeer uw eigen manier te vinden om NIET te veel kracht op het stuurwiel uit te oefenen. U gebruikt te veel arm. Het is gewoon een gewoonte die overgebleven is van uw oude auto.
Wees geduldig, geniet van het proces en u zult er uiteindelijk van houden.
Ik rijd ook een vrachtwagen en stel u voor dat ik met mijn auto (elektrische stuurbekrachtiging) naar mijn werk rijd, dan de hele dag een berg van 30 - 40 ton ijzer bestuur met een stuurbekrachtiging met vloeistof en dan 's avonds weer naar huis ga met een elektrische stuurbekrachtiging.
Het was geweldig!
...
Ik hoop dat het helpt.
Groeten
Uw probleem KAN liggen in het feit dat u niet gewend bent aan een stuurwiel zonder enige speling, evenals een ELEKTRISCHE stuurbekrachtiging (ALS u die heeft). Uw oudere auto had waarschijnlijk een ouder stuursysteem met vloeistof, met behoorlijk wat speling en een lichte vertraging in de reactie.
Tegenwoordig hebben alle nieuwere auto's al die stabiliteitscontrolesystemen, schmabiliteitsafsteller-stabilisator, enzovoort... Het lijkt erop dat u gewoon niet gewend bent aan dit 'directe reactiegevoel', zoals ik het noem, van de besturing.
Bovendien zijn de stuursystemen van deze nieuwere auto's programmeerbaar - Comfort, Sport, Ruw terrein, enz..., wanneer uw stuur anders reageert bij een andere instelling. Dus wat er in uw geval kan gebeuren, is dat uw auto gewoon kan zijn ingesteld op een 'Sport'-reactie-instelling, en het enige wat u hoeft te doen is, nou ja, een ander type te kiezen.
Ja, ik weet het, ze hebben die voor veerpoot en schokdempers, maar (als ik me goed herinner), ik zag een YouTube-video, van ChrisFix of Scotty Kilmer of elders, en het toonde een handige kleine, sigarettengrote aansluiting op uw OBDII-poort, van eBay of ergens daar, (ongeveer $60,00), en hij sloot hem aan op zijn auto en toonde het scherm in de camera. Er waren 4 instellingen om uit te kiezen...
...
In ieder geval bent u misschien gewoon niet gewend aan een elektrisch stuursysteem, dat erg strak is en geen speling heeft.
Persoonlijk heb ik mezelf een paar dagen lang gematigd met de druk die ik op mijn stuurwiel uitoefende (nadat ik het zat was dat het reageerde op elke scheet van een kilometer afstand), en, wat denk je, ik ben er heel goed aan gewend geraakt, en nu vind ik het eigenlijk wel leuk. Het is erg stabiel op de weg, zelfs als ik het stuur loslaat (zelfs bij hoge snelheden), heeft mijn aanrakingskracht zich aangepast om net even te duwen, in plaats van met mijn hele ARM te sturen, enzovoort...
Probeer uw eigen manier te vinden om NIET te veel kracht op het stuurwiel uit te oefenen. U gebruikt te veel arm. Het is gewoon een gewoonte die overgebleven is van uw oude auto.
Wees geduldig, geniet van het proces en u zult er uiteindelijk van houden.
Ik rijd ook een vrachtwagen en stel u voor dat ik met mijn auto (elektrische stuurbekrachtiging) naar mijn werk rijd, dan de hele dag een berg van 30 - 40 ton ijzer bestuur met een stuurbekrachtiging met vloeistof en dan 's avonds weer naar huis ga met een elektrische stuurbekrachtiging.
Het was geweldig!
...
Ik hoop dat het helpt.
Groeten
1 - 20 of 20 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
