La llamada a revisión de Firestone a finales de la década de 1990 (que se relacionó con más de 100 muertes por vuelcos después de la separación de la banda de rodadura de los neumáticos), impulsó al Congreso de los Estados Unidos a legislar la Ley TREAD. La Ley exigía el uso de una tecnología TPMS adecuada en todos los vehículos motorizados ligeros (menos de 10.000 libras), para ayudar a alertar a los conductores sobre eventos de baja presión. Esta ley afecta a todos los vehículos motorizados ligeros vendidos después del 1 de septiembre de 2007. La implementación comenzó en octubre de 2005 con un 20% y alcanzó el 100% para los modelos producidos después de septiembre de 2007. En los Estados Unidos, a partir de 2008 y en la Unión Europea, a partir del 1 de noviembre de 2012, todos los nuevos modelos de turismos (M1) lanzados deben estar equipados con un TPMS. A partir del 1 de noviembre de 2014, todos los turismos nuevos vendidos en la Unión Europea deben estar equipados con un TPMS. Para los vehículos N1, los TPMS no son obligatorios, pero si se instala un TPMS, debe cumplir con la normativa.
El 13 de julio de 2010, el Ministerio de Tierra, Transporte y Asuntos Marítimos de Corea del Sur anunció una revisión parcial pendiente de las Normas de Seguridad de Vehículos Motorizados de Corea (KMVSS), especificando que "los TPMS se instalarán en los vehículos de pasajeros y vehículos de un peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos, ... [a partir del] 1 de enero de 2013 para los nuevos modelos y el 30 de junio de 2014 para los modelos existentes".[2] Se espera que Japón adopte la legislación de la Unión Europea aproximadamente un año después de la implementación de la Unión Europea. Otros países que hacen obligatorio el TPMS son Rusia, Indonesia, Filipinas, Israel, Malasia y Turquía.[3]
Después de que se aprobó la Ley TREAD, muchas empresas respondieron a la oportunidad de mercado lanzando productos TPMS que utilizan módulos de rueda de transmisor de radio alimentados por batería.
