Kunt u meer details geven over wat ik op deze foto's zie?
Is het de achteraandrijving? Is het de voorste transaxle?

 

Kun je meer details geven over wat ik op deze foto's zie?
Is het de achteraandrijving? Is het de voorste transaxle?

Achter! Ik heb meer details geschreven

 

dat is een foto van wat Toyota doet op de nieuwe rav4

2021-2022

 

Nou, jullie zullen zout op je wegen strooien. Geen probleem in Down Under - tenzij we langs het strand rijden. Ik zie niet in hoe dit een garantieprobleem is.

 

Nou, jullie strooien zout op jullie wegen. Geen probleem in Down Under - tenzij we langs het strand rijden. Ik zie niet in hoe dit een garantieprobleem is.

Ja? Dat is het? Gebeurt niet in Australië, dus geen probleem? Oh oké dan.

 

... hybride storingmelding. Ik heb een inspectie bij de dealer gedaan! Bij de achterwielaandrijving is de draad in zeer slechte staat en Toyota wil mijn hybride garantie van 100.000 mijl niet gebruiken!

+1 op bericht #5 @Maudie. Uw "zoute" winterwegen veroorzaakten de corrosie.

JA, de draad is gecorrodeerd. MAAR het is GEEN fabricagefout. Sorry.
3-4 jaar zout en duidelijk NIET regelmatig de onderkant van de auto spoelen tijdens die 3-4 zware zoute winters eisten hun tol van de bedradingsconnector/kabelboom.

1) ALS u in de VS zou zijn, zou u Toyota kunnen bellen om te klagen en/of om "Goodwill" service te vragen. Dit is 100% discretionair door Toyota. De bepalende factoren lijken te zijn hoe ver u buiten de garantie zit en of u BETAALDE service heeft gehad bij een Toyota-dealer. Als u NIET te ver buiten de garantie (tijd/kilometers) zit en u veel betaalde service heeft gehad, zijn uw kansen op "Goodwill" goed. Nogmaals, het is 100% naar goeddunken van Toyota. U moet uw dealer bellen en Toyota KAN om uw zaak te smeken/pleiten.
2) Het onderdeelnummer dat u opgeeft, ligt in de range van ongeveer $1600-$1700, afhankelijk van welke online Toyota-dealer het koopt. Een gebruikt onderdeel van een RAV4 hybrid op een sloop zou uw goedkoopste optie zijn. Online sites die gebruikte onderdelen verkopen, zouden uw op een na goedkoopste optie zijn.

Het zal een pijn zijn om die kabelboom te vervangen, maar het kan DIY worden gedaan, als je de neiging, vaardigheden, gereedschappen en Techstream hebt.

Succes.

 

+1 op bericht #5 @Maudie. Uw "zoute" winterwegen veroorzaakten de corrosie.

JA, de draad is gecorrodeerd. MAAR het is GEEN fabricagefout. Sorry.
3-4 jaar zout en duidelijk NIET regelmatig spoelen van de onderkant tijdens die 3-4 zware zoute winters eisten zijn tol van de bedradingsconnector/kabelboom.

1) ALS u in de VS zou zijn, zou u Toyota kunnen bellen om te klagen en/of te vragen om "Goodwill"-service. Dit is 100% naar goeddunken van Toyota. De bepalende factoren lijken te zijn hoe ver u buiten de garantie zit en of u BETAALDE service heeft gehad bij een Toyota-dealer. Als u NIET te ver buiten de garantie zit (tijd/kilometers) en u veel betaalde service heeft gehad, zijn uw kansen op "Goodwill" goed. Nogmaals, het is 100% naar goeddunken van Toyota. U moet uw dealer bellen en Toyota KAN uw zaak smeken/pleiten.
2) Het onderdeelnummer dat u opgeeft, ligt in de range van ongeveer $1600-$1700, afhankelijk van welke online Toyota-dealer u het koopt. Een gebruikt onderdeel van een RAV4-hybride op een sloopbedrijf zou uw goedkoopste optie zijn. Online sites die gebruikte onderdelen verkopen, zouden uw op een na goedkoopste optie zijn.

Het zal een pijn zijn om die kabelboom te vervangen, maar het kan zelf worden gedaan, als je de neiging, vaardigheden, gereedschappen en Techstream hebt.

Succes.

Is dit dezelfde connector die wordt gebruikt op de '20, '21 en nu '22 Rav 4 hybrid? En er staat een waarschuwing in de handleiding (bericht #11) dat men de onderkant van het voertuig niet met een hogedrukreiniger mag wassen?

Ik denk dat het dezelfde is!

 

Hoewel zout de waarschijnlijke oorzaak van het probleem is, lijkt het erop dat ze meer hadden kunnen doen om de kabel, vooral de gevlochten afscherming, goed af te dichten.
Dit is trouwens precies de reden waarom ik de bodem moet spoelen na de wasstraat.

 

Moet absoluut worden vervangen onder de hybride systeem- of aandrijflijn-garantie. Alle elektrische onderdelen van de onderwagen moeten voldoen aan de IP66-vereisten of deze overtreffen. Dit doet het niet! Productiefout, ontwerpfout? Wie weet, maar defect geraakt zonder schuld van de eigenaar.

 

niet gelukt door geen schuld van de eigenaar.

Ik wed dat er een sectie is over het onderhouden van de verzorging en het uiterlijk van het voertuig door het wassen/spoelen van de onderkant van het voertuig, vooral wanneer het wordt blootgesteld aan modder/sneeuw/zout.

Als OP dit regelmatig had gedaan, zou OP deze ongelukkige ervaring nooit hebben gepost.

 

IP-classificaties zeggen niets over zout water. IP 66 is beschermd tegen stof en waterstralen uit alle richtingen. Het punt is dat dit niet het resultaat is van directe waterstralen.

 

IP-classificaties zeggen niets over zout water.
IP 66 is beschermd tegen stof en waterstralen uit alle richtingen. Het punt is dat dit niet het gevolg is van directe waterstralen.

Het is een direct gevolg van het binnendringen van zouthoudend water dat corrosie en defecten veroorzaakt. Zo simpel is het. Toyota had het beter moeten afdichten.

 

Dit is een verschrikkelijk ontwerp, simpelweg. Stop met het verzinnen van excuses voor de Toyota-ingenieurs.

 

Dit is een verschrikkelijk ontwerp, simpel en duidelijk. Stop met het verzinnen van excuses voor de Toyota-ingenieurs.

View attachment 176408

Natuurlijk wil je NOOIT een hogedrukreiniger op een auto gebruiken vanwege het risico op schade aan de lak en andere onderdelen.

Een tuinslang zou voldoende zijn.

 

Hoi

2019 rav4 hybrid met 80.000 mijl erop! Ik verlaat het koude Canada en 2 weken geleden kreeg ik een hybride storingsmelding. Ik heb een inspectie laten uitvoeren bij de dealer! Bij de achterste aandrijfeenheid is de draad in zeer slechte staat en Toyota wil mijn hybride garantie van 100.000 mijl niet toepassen!

Ben ik de enige bij wie dat gebeurt?
Wat heb je gedaan om de totale rekening betaald te krijgen?

Onderdeelnummer van de draad is 821h10r011 4800$ CAN + werktijd $
View attachment 176398 View attachment 176401
View attachment 176400

Een vriend van me heeft vorig winter zijn achterste HV-kabel laten vervangen. Garantie!

 

Een vriend van me heeft vorig winter zijn achterste HV-kabel laten vervangen. Garantie!

Had hij er 80.000 mijl op zitten?

 

Ik ben het eens met de anderen die zeggen dat dit aan Toyota ligt en dat het beter afgedicht/beschermd zou moeten zijn. Simpelweg "spoelen" van uw onderstel is niet genoeg om het zout en magnesiumchloride te verwijderen, en veel succes met het uitspoelen van precies deze plek. Het zou beter afgedicht/beschermd moeten zijn, punt. Verschrikkelijk ontwerp.

 

Ik heb nog niet goed kunnen kijken, maar het lijkt erop dat de aansluiting anders is dan bij de 4.4 Hybrid, waar de aansluitingen hoger op de behuizing van de achterasaandrijving lijken te zitten.
Ik zal beter kijken en mogelijk een foto maken als ik kan.

 

Dit is het beste wat ik voorlopig kon doen.
De aansluitingen op de 4.4 lijken op een betere plek te zitten.
Ze zitten aan de linkerkant (bestuurderskant) van de unit, helemaal bovenaan.
Het lijkt erop dat er nauwelijks spray komt.

De verandering die Toyota heeft doorgevoerd voor de nieuwe achteraandrijving is in dit opzicht dus niet zo goed uitgepakt.

 

Dit is het beste wat ik voorlopig kon doen.
De aansluitingen op de 4.4 lijken op een betere plek te zitten.
Ze zitten aan de linkerkant (bestuurderskant) van de unit, helemaal bovenaan.
Het lijkt erop dat er nauwelijks spray komt.

De verandering die Toyota heeft doorgevoerd voor de nieuwe achterwielaandrijving is in dit opzicht dus niet zo goed uitgepakt.

Bedankt voor het bevestigen dat de MGR-connector van de 4e generatie hybride mogelijk niet zo gevoelig is voor corrosie.

Zeer gewaardeerd.
-----
Maar als iemand anders iets weet, laat het dan de eigenaren van de 4e generatie hybride weten, want ik was me niet bewust van dit 5e generatie probleem totdat iemand er deze week over postte in een YouTube-video (streaming type) van Car Care Nut.

 

Oh my god! Dat is een ontwerpfout. Het spijt me van uw ongeluk. Hoe kunnen we onderhoud uitvoeren om dit te voorkomen?

 

De enige oplossing is om het vaak schoon te maken wanneer strooizout wordt gebruikt.

 

Als ik de connector loskoppel om hem schoon te maken op een uitgeschakelde auto, activeer ik dan codes?
Waarmee moet ik het schoonmaken? Luchtmassameterreiniger?
Zou het aanbrengen van stopverf rond de connector om hem af te dichten helpen?

 

Als ik de connector loskoppel om hem schoon te maken op een auto die is uitgeschakeld, krijg ik dan foutcodes?
Waarmee moet ik hem schoonmaken? Luchtmassameterreiniger?
Zou het aanbrengen van stopverf rond de connector om hem af te dichten helpen?

Ik zou afraden om stopverf te gebruiken, of iets anders dat geen perfecte afdichting creëert. Het zou gewoon vocht en dooichemicaliën daarin kunnen opsluiten. Een beetje zoals dit concept www.youtube.com/watch?v=nXvl9nt57Kg en ook zoals zijn meest recente remslangvideo

Ik vind zijn video's leuk, ik heb hem fluid film vaak zien gebruiken op blootliggende verbindingen en grote ultra seal soms ook (vid). Dat gezegd hebbende... Ik zou een beetje terughoudend zijn om op dit moment iets aan te brengen op een hoogspanningsverbinding zoals die. Toyota is zich bewust van het probleem, ik wed dat ze met een soort oplossing zullen komen of bereid zullen zijn om er een soort officieel goedgekeurde coating op aan te brengen.

 

Is dit dezelfde connector die wordt gebruikt op de '20, '21 en nu '22 Rav 4 hybrid? En er staat een waarschuwing in de handleiding (bericht #11) dat men de onderkant van het voertuig niet met een hogedrukreiniger mag schoonmaken?

 

Toyota nam al afscheid van me toen ik de 36.000 mijl passeerde.

 

Als dat geen garantieartikel is, ben ik klaar met hybrides. Een paar druppels binnendringen is genoeg en de capillaire werking neemt het over. Weet iemand of dit gedekt is door een verlengde garantie?

 

Als dat geen garantie-item is, ben ik klaar met hybrides. Het enige wat nodig is, is een paar druppels binnendringen en de capillaire werking neemt het over. Weet iemand of dit gedekt is door een uitgebreide garantie?

De hybride garantie van Toyota dekt de draad niet!

 

Dat is het ding. Hybrides zijn leuk, maar als ze kapot gaan, kost het een fortuin om ze te repareren. Ik ging onlangs naar een dealer voor een controle en hij zegt 150$, oh sorry het is 320$ want je hebt een hybride. Een hybride op lange termijn houden is een gok. Doet me nu denken dat ik een Mercedes bezit.
Tenminste een spatbord zou helpen. En periodiek schoonmaken.

 

dat is het ding. Hybrides zijn leuk, maar als ze kapot gaan, kost het een fortuin om te repareren. Ik ging onlangs naar een dealer voor een controle en hij zegt 150$, oh sorry, het is 320$ omdat je een hybride hebt. Het houden van een hybride op de lange termijn is een gok. Doet me nu denken dat ik een Mercedes bezit.
Tenminste een spatbord zou helpen. En periodiek schoonmaken.

Je eerste fout was om het naar de dealer te brengen. Ze houden van mensen die niets weten, zodat ze kunnen vragen wat ze willen! Ga naar Facebook en vraag de community om een goede lokale monteur.

 

Een andere zaak is hoe je het veilig doet. 200 V DC is echt een gevaarlijke spanning en zelfs restspanning kan schadelijk zijn. Hopelijk weet iemand hier hoe je de stroom kunt loskoppelen en veilig aan hoogspanning-gelijkstroom in auto's kunt werken.

 

Ik ben sceptisch dat dit onder de garantie op de aandrijflijn valt. Dit probleem lijkt op een 'elektrisch' onderdeel van de auto. Ik vind dat de aandrijflijn mechanisch is, mogelijk inclusief de elektrische motor achterin, maar exclusief de elektrische bedrading.

 

Ik ben sceptisch dat dit onder de aandrijflijn garantie valt. Dit probleem lijkt op een 'elektrisch' onderdeel van de auto. Aandrijflijn vind ik mechanisch, mogelijk inclusief de elektrische motor achterin, maar exclusief de elektrische bedrading.

Van Kia: “Een aandrijflijn is een samenstel van elk onderdeel dat uw auto in beweging zet. Het omvat motor, transmissie, aandrijfas, assen en differentieel.”

Bij een auto met alleen een ICE is de aandrijflijn alles wat de energie van de energiebron naar de wielen brengt.

Waarom is dit niet hetzelfde?

 

Lees de 1e paragraaf van de opsteller!

2019 rav4 hybrid met 80.000 mijl erop! Mijn auto is 28 maanden oud en ik verlaat het koude Canada. 2 weken geleden kreeg ik een hybride storing melding. Ik heb een inspectie laten uitvoeren bij de dealer! Bij de achterwielaandrijving is de draad in zeer slechte staat en toyota wil mijn hybride garantie van 100.000 mijl niet toepassen!

Het is beter om dit nader te onderzoeken, want de duivel zit in de details.

Toyota Certified Used Vehicle Garantie

Elk Toyota Certified Used Vehicle wordt geleverd met een beperkte uitgebreide garantie van 12 maanden/12.000 mijl, ingaande op de aankoopdatum. Toyota Certified Used Hybrid voertuigen ontvangen ook nog steeds de 8-jaar/100.000 mijl Factory Hybrid Vehicle Battery Garantie. Toyota Certified Used Vehicles ontvangen ook een beperkte aandrijflijn garantie van 7 jaar/100.000 mijl. Onderdelen die onder deze garantie vallen, zijn onder meer motoronderdelen, handgeschakelde versnellingsbak, automatische transmissie, assembly-onderdelen en hybride componenten.

 

Lees de 1e alinea van de OP

2019 rav4 hybride met 80.000 mijl erop! Mijn auto is 28 maanden oud en ik verlaat het koude Canada. 2 weken geleden kreeg ik een hybride storing melding. Ik heb een inspectie laten uitvoeren bij de dealer! Bij de achterste aandrijfeenheid is de draad in zeer slechte staat en toyota wil mijn hybride garantie van 100.000 mijl niet toepassen!

Het is beter om dit nader te onderzoeken, want de duivel zit in de details


Toyota Certified Used Vehicle Garantie

Elk Toyota Certified Used Vehicle wordt geleverd met een beperkte uitgebreide garantie van 12 maanden/12.000 mijl, ingaande op de aankoopdatum. Toyota Certified Used hybride voertuigen ontvangen ook nog steeds de 8-jaar/100.000 mijl fabrieksgarantie voor hybride voertuigaccu's. Toyota Certified Used voertuigen ontvangen ook een beperkte aandrijflijn garantie van 7 jaar/100.000 mijl. Onderdelen die onder deze garantie vallen, zijn onder meer motoronderdelen, handgeschakelde versnellingsbak, automatische transmissie, assembly-onderdelen en hybride onderdelen.

Wat in de berichten van de OP vertelt u dat het een gebruikt voertuig is?

Waarom valt het niet onder de 96 maanden 160 km hybride componenten garantie? Nieuwe Voertuig Garantie en Dekking - Toyota Canada

Toyota verkoopt de voertuigen voor service/gebruik in dit klimaat.

 

De garantie lijkt een echte wirwar te zijn. De achterste tractiemotor valt onder de aandrijflijn. De omvormer die de motor aandrijft, valt onder hybride. Kabel die ze verbindt? Ook garantie-uitzonderingen (P16) omvatten water- en zoutverontreiniging.

 

Het zou eenvoudig genoeg zijn om de connector en draden met siliconenvet te verpakken. Dat gebruiken ze op alle gloeilampen. Ik denk dat het storingslampje oplicht voordat de weerstand te hoog wordt en brand veroorzaakt.

 

Het zou eenvoudig genoeg zijn om de connector en draden in te pakken met siliconenvet. Dat gebruiken ze op alle gloeilampen. Ik denk dat het storingslampje oplicht voordat de weerstand te hoog wordt en brand veroorzaakt.

Er is niet veel brandgevaar. Het omvormerpakket detecteert fase-onbalans of aardfout en activeert een foutcode. Ik ben van plan de mijne volgend voorjaar te controleren en als er tekenen van corrosie zijn, neem ik contact op met de Toyota-service. Als ze niets doen, zal ik het schoonmaken, overspoelen met diëlektrisch vet en afdichten.

 

Is siliconenvet niet-geleidend? We hebben het hier over 400VDC en 100-200 Ampère. Er is + en min in die connector.

 

Is siliconenvet niet-geleidend? We hebben het hier over 400VDC en 100-200 Ampère. Er is + en min in die connector

Diëlektrisch vet is specifiek ontworpen voor dit type toepassing. Niet DC, driefasige AC.