Est-il vraiment sûr de laver le compartiment moteur, et si oui, quelles mesures prenez-vous pour ne pas endommager votre moteur, ....
gregb
En Suisse, ils exigent que vous gardiez votre compartiment moteur et votre dessous de caisse propres ? C'est surprenant.
C'est fou. Je ne nettoie jamais mon moteur, mais j'entretiens bien tout le reste. J'ai même une partie du compartiment moteur protégée de la rouille avec de l'huile. L'huile permet à la poussière et aux débris de s'y accrocher. Donc, bien que mon moteur soit mieux protégé, il est aussi plus sale. Heureux de ne pas être en Suisse !
MOTOR WEEK à la télévision (recherchez sur leur site Web) a récemment diffusé un reportage sur le lavage du compartiment moteur. L'une des raisons invoquées est que l'huile/la graisse dans le compartiment pénètre dans les connexions électriques, entraînant de la saleté/de l'humidité et une corrosion éventuelle de la connexion.
Je fais chauffer mon moteur et j'utilise un pulvérisateur de jardin de 2 gallons que je remplis d'une solution détergente forte. Ensuite, j'utilise la même chose avec de l'eau de rinçage. Le moteur peut tourner pendant que je fais cela.
N'utilisez jamais de vapeur ou d'eau à haute pression, les connecteurs électriques ne peuvent pas le supporter.
Je fais chauffer mon moteur et j'utilise un pulvérisateur de jardin de 2 gallons que je remplis d'une solution détergente forte. Ensuite, j'utilise la même chose avec de l'eau de rinçage. Le moteur peut tourner pendant que je fais cela.
N'utilisez jamais de vapeur ou d'eau à haute pression, les connecteurs électriques ne peuvent pas le supporter.
J'ai nettoyé des moteurs au nettoyeur haute pression pendant 40 ans et je n'ai eu que deux fois un problème de démarrage. C'étaient des voitures avec un distributeur et des vis platinées... un peu de WD-40 dans le capuchon du distributeur et les deux ont démarré immédiatement. La seule fois où j'ai couvert quelque chose, c'était un filtre conique ouvert sur une admission à rampe courte.
Le bon sens est requis ; la haute pression n'est pas appliquée directement mais dans un mouvement de balayage à quelques mètres de distance. C'est après avoir utilisé un dégraissant/nettoyant. Je préfère Amazing Roll Off mélangé à 50/50 avec de l'eau, mais il y en a beaucoup d'autres qui fonctionnent bien. Quelques vieux pinceaux aideront à nettoyer les zones vraiment sales. Rincez, démarrez pour créer de la chaleur pour sécher les choses, puis éteignez. Essuyez les zones restantes, puis utilisez un produit d'entretien comme CD-2 ou Stoner's More Shine. Démarrez-le à nouveau pour créer de la chaleur, faites-le fonctionner quelques minutes et arrêtez-le. Admirez avec une bière fraîche à la main
Le bon sens est requis ; la haute pression n'est pas appliquée directement mais dans un mouvement de balayage à quelques mètres de distance. C'est après avoir utilisé un dégraissant/nettoyant. Je préfère Amazing Roll Off mélangé à 50/50 avec de l'eau, mais il y en a beaucoup d'autres qui fonctionnent bien. Quelques vieux pinceaux aideront à nettoyer les zones vraiment sales. Rincez, démarrez pour créer de la chaleur pour sécher les choses, puis éteignez. Essuyez les zones restantes, puis utilisez un produit d'entretien comme CD-2 ou Stoner's More Shine. Démarrez-le à nouveau pour créer de la chaleur, faites-le fonctionner quelques minutes et arrêtez-le. Admirez avec une bière fraîche à la main
Il existe des stations de lavage qui lavent le dessous de caisse et le pulvérisent avec de la cire liquide, ce qui aide à le protéger de la rouille.
De nombreux constructeurs offrent une garantie de 10 ans (parfois plus !) contre la rouille sur leurs châssis galvanisés.
Vous pouvez réparer la rouille (c'est cher cependant), mais avec les voitures modernes et leur lavage (plus une protection simple avec de la cire liquide), vous êtes tranquille.
L'antirouille est également une option.
Si vous entretenez votre voiture, vous pouvez la garder longtemps. Même au-delà de 10, 15 ou 20 ans. Mais vous devrez en prendre grand soin.
La Suisse ne produit pas de voitures, la plupart des voitures qui roulent dans les rues sont :
Porsche (le SUV !)
Mercedes Benz
BMW
Audi,
VW
Les Toyota (et les voitures japonaises) ne sont pas du tout populaires, elles sont moins chères que leurs homologues allemandes, mais je suppose qu'elles ne donnent pas une très bonne image comme une MB ou une beemer. Donc, le Suisse moyen préférerait conduire un VW Touareg, payer 3 fois plus cher et avoir des factures d'entretien folles... Mais il n'achètera pas une Toyota !
Moi, d'un autre côté, j'adore la marque Toyota pour une raison, elle est assez bon marché à acheter (pas une marque désirée), même les gars de Top Gears disent "si vous voulez que votre voiture démarre tous les matins - achetez une japonaise !" moins cher à l'utilisation, fiable, sûr... Que voulez-vous de plus ! Je ne suis pas snob, j'ai besoin d'une voiture pour des raisons pratiques, pas pour suivre les Jones !
De nombreux constructeurs offrent une garantie de 10 ans (parfois plus !) contre la rouille sur leurs châssis galvanisés.
Vous pouvez réparer la rouille (c'est cher cependant), mais avec les voitures modernes et leur lavage (plus une protection simple avec de la cire liquide), vous êtes tranquille.
L'antirouille est également une option.
Si vous entretenez votre voiture, vous pouvez la garder longtemps. Même au-delà de 10, 15 ou 20 ans. Mais vous devrez en prendre grand soin.
La Suisse ne produit pas de voitures, la plupart des voitures qui roulent dans les rues sont :
Porsche (le SUV !
)Mercedes Benz
BMW
Audi,
VW
Les Toyota (et les voitures japonaises) ne sont pas du tout populaires, elles sont moins chères que leurs homologues allemandes, mais je suppose qu'elles ne donnent pas une très bonne image comme une MB ou une beemer. Donc, le Suisse moyen préférerait conduire un VW Touareg, payer 3 fois plus cher et avoir des factures d'entretien folles... Mais il n'achètera pas une Toyota !
Moi, d'un autre côté, j'adore la marque Toyota pour une raison, elle est assez bon marché à acheter (pas une marque désirée), même les gars de Top Gears disent "si vous voulez que votre voiture démarre tous les matins - achetez une japonaise !" moins cher à l'utilisation, fiable, sûr... Que voulez-vous de plus ! Je ne suis pas snob, j'ai besoin d'une voiture pour des raisons pratiques, pas pour suivre les Jones !
Les 2 dernières voitures sur lesquelles j'ai nettoyé le compartiment moteur m'ont coûté une fortune en réparations électriques. Je vais juste m'en tenir à un moteur sale, tant que les filtres et l'huile sont changés régulièrement, aucune quantité de saleté à l'extérieur ne me convaincra de nettoyer l'extérieur de mon moteur.
Je vais le laver, mais je prendrai toutes les précautions possibles, je couvrirai l'alternateur, l'ordinateur et les boîtes à fusibles.
Les voitures construites au cours des 10 dernières années environ peuvent supporter une bonne quantité d'eau au-dessus du moteur sans aucun effet néfaste. Évidemment, vous ne voulez pas trop mouiller l'alternateur ou les boîtes à fusibles, etc. Comme mentionné ci-dessus, le bon sens prévaut. La plupart des problèmes de démarrage/fonctionnement peuvent être attribués à de mauvaises connexions ou à des bricolages électriques/mécaniques antérieurs. L'équipementier fait du bon travail pour protéger ses affaires.
Je n'ai jamais eu de problèmes après avoir lavé un moteur. Je vaporise du nettoyant/dégraissant automobile sur le moteur lorsqu'il est froid et j'attends environ 5 ou 10 minutes, puis je rince le compartiment moteur avec un tuyau et une buse, en faisant attention de ne pas pulvériser autour des composants électriques et de la zone d'admission.
Lavage
Dans mon expérience avec les moteurs, les moteurs à essence, je ne les laverais jamais à l'eau. L'eau se mélange au sel et à la saleté et devient alors un excellent conducteur d'énergie électrique à la plupart des niveaux de tension.
Vous pouvez nettoyer les capots de batterie et la peinture, mais ne lavez pas le moteur. Les résidus pénétreront dans les zones d'étincelles et court-circuiteront l'allumage.
Si votre intention est de nettoyer pour le bien de la propreté, utilisez du tétrachlorure de carbone CCL4 ou procurez-vous des nettoyants de contact en spray. Ces produits chimiques élimineront la saleté et ne laisseront aucun film. Le film laissé sur les appareils électriques est un danger
NE METTEZ PAS INTENTIONNELLEMENT D'EAU LIQUIDE DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR, les coûts pour l'enlever sont élevés car l'eau s'évapore et se recondense et il y a une grande possibilité d'un moteur propre qui ne fonctionnera tout simplement pas.
L'eau sous pression, même avec un tuyau d'arrosage, peut pénétrer dans des endroits qui feront des ravages. Les fils HT ne peuvent pas du tout résister à l'eau et doivent être essuyés deux fois par an car la vapeur d'eau condensée aide à décomposer les diélectriques des câbles.
Ne lavez pas ce compartiment moteur à moins de le faire correctement.
Dans mon expérience avec les moteurs, les moteurs à essence, je ne les laverais jamais à l'eau. L'eau se mélange au sel et à la saleté et devient alors un excellent conducteur d'énergie électrique à la plupart des niveaux de tension.
Vous pouvez nettoyer les capots de batterie et la peinture, mais ne lavez pas le moteur. Les résidus pénétreront dans les zones d'étincelles et court-circuiteront l'allumage.
Si votre intention est de nettoyer pour le bien de la propreté, utilisez du tétrachlorure de carbone CCL4 ou procurez-vous des nettoyants de contact en spray. Ces produits chimiques élimineront la saleté et ne laisseront aucun film. Le film laissé sur les appareils électriques est un danger
NE METTEZ PAS INTENTIONNELLEMENT D'EAU LIQUIDE DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR, les coûts pour l'enlever sont élevés car l'eau s'évapore et se recondense et il y a une grande possibilité d'un moteur propre qui ne fonctionnera tout simplement pas.
L'eau sous pression, même avec un tuyau d'arrosage, peut pénétrer dans des endroits qui feront des ravages. Les fils HT ne peuvent pas du tout résister à l'eau et doivent être essuyés deux fois par an car la vapeur d'eau condensée aide à décomposer les diélectriques des câbles.
Ne lavez pas ce compartiment moteur à moins de le faire correctement.
Pour info, je n'ai jamais nettoyé le compartiment moteur de mon pick-up Toyota 4x4 V6 de 1994. Au moment où je l'ai vendu en 2008 avec près de 300 000 miles au compteur, le moteur fonctionnait toujours très bien. Le gars à qui j'ai vendu le camion le conduit encore aujourd'hui.
Mes moteurs sont presque aussi beaux qu'un neuf. Un peu de nettoyage en cours de route (j'essuie toujours sous le capot après avoir lavé mes véhicules) élimine le besoin d'un grand effort de nettoyage plus tard. De plus, cela aide à localiser les fuites et la source/l'origine de la fuite ; cela a été déterminant lors du remplacement de ma pompe à eau RAV. Je crois aussi qu'un mécanicien aime travailler sur un moteur propre plutôt que sur un désordre encrassé d'huile et chargé de débris.
Je garde mon compartiment moteur assez propre en le pulvérisant DOUCEMENT une ou deux fois par an.
Un mécanicien qui changeait une courroie de distribution pour moi a commenté une fois : "Je sais où j'aurais pu déjeuner" lol
Un mécanicien qui changeait une courroie de distribution pour moi a commenté une fois : "Je sais où j'aurais pu déjeuner" lol
Salut les Suisses ! Vendent-ils des Lexus, des Acura ou même des Nissan GTR dans votre pays ? Ce ne sont pas des voitures japonaises bon marché et pas trop minables pour l'image de quelqu'un non plus.
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